在經(jīng)歷了幾年“一路狂奔”后，生鮮新零售開(kāi)店步伐放緩，甚至還出現(xiàn)門店關(guān)停的現(xiàn)象。近日，永輝旗下的生鮮新零售業(yè)態(tài)超級(jí)物種傳出關(guān)閉其上海五角場(chǎng)萬(wàn)達(dá)門店的消息，這也是其自2017年1月開(kāi)店以來(lái)，首次面臨關(guān)店問(wèn)題。事實(shí)上，盒馬鮮生、順豐優(yōu)選以及美團(tuán)小象生鮮也出現(xiàn)了部分區(qū)域門店關(guān)店的現(xiàn)象。

與此同時(shí)，過(guò)去數(shù)月間，盒馬鮮生、順豐優(yōu)選等曾因食材品質(zhì)不合格或不新鮮出現(xiàn)過(guò)風(fēng)波。6月12日，杭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、杭州市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)召開(kāi)“買菜APP”相關(guān)企業(yè)責(zé)任約談會(huì)。叮咚買菜、盒馬鮮生等7家平臺(tái)到場(chǎng)接受約談。其中，平臺(tái)商品重量缺失、包裝不夠環(huán)保、水產(chǎn)農(nóng)殘超標(biāo)等問(wèn)題被指出整改。

據(jù)電子商務(wù)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)收到的用戶維權(quán)案例顯示，生鮮新零售被投訴問(wèn)題主要聚焦在：商品質(zhì)量問(wèn)題、以次充好、久未發(fā)貨、物流延遲、下單容易取消難、退款難且款項(xiàng)未及時(shí)退回、虛假宣傳、售后服務(wù)差等這7個(gè)方面。

品質(zhì)需求亟待解決

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元，預(yù)計(jì)到2022年，整個(gè)“賽道”交易規(guī)模將達(dá)到7000億元，增長(zhǎng)潛力巨大。但是，目前國(guó)內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域，大約有4000多家入局者，其中僅有4%營(yíng)收持平，88%陷入虧損，實(shí)現(xiàn)盈利者寥寥。

在“一路狂奔”之后，不少生鮮電商平臺(tái)不僅在管理上出現(xiàn)了問(wèn)題，而且在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)以及用戶體驗(yàn)上也給消費(fèi)者帶來(lái)了不好的體驗(yàn)。

電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費(fèi)投訴問(wèn)題，更多是盲目擴(kuò)張?zhí)?，?dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量把控缺位和售后服務(wù)跟不上所致。“生鮮電商主要面臨的難題來(lái)自于兩方面：一是多級(jí)批發(fā)商鏈條導(dǎo)致毛利低，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)；二是自建冷鏈倉(cāng)成本高，用第三方食品安全又難以保障。”

物流配送是重點(diǎn)

電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文認(rèn)為，生鮮物流中存在的配送超時(shí)、信息傳輸滯后、生鮮不“鮮”等較多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，說(shuō)明目前生鮮物流跟不上市場(chǎng)發(fā)展的需求，還處于粗放發(fā)展階段。

解筱文表示，相對(duì)于傳統(tǒng)電商物流而言，生鮮物流的專業(yè)性相對(duì)比較突出，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等環(huán)境要求較高，但目前的保鮮、冷藏運(yùn)輸載體及全程物流體系并不完善，不能全程很好支撐，尤其受制城市交通擁堵、臨時(shí)性限行等情況，對(duì)即時(shí)配送帶來(lái)較大考驗(yàn)。生鮮物流企業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng)的快遞物流企業(yè)而言，還存在小、散、弱等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，亟待規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化發(fā)展?？傊?，這個(gè)階段是生鮮電商市場(chǎng)對(duì)物流業(yè)的倒逼，需要一個(gè)不斷優(yōu)化完善、逐步提升的過(guò)程。