本報(bào)北京電 （記者趙展慧）中國民航局刻期下發(fā)告訴，領(lǐng)略在國航等8家航空公司，上海浦東等29家機(jī)場開展國外直達(dá)游客跨航司行李直掛任事試點(diǎn)。

長久以來，外洋游客在直達(dá)出行時(shí)，每每重要跨差別航空公司，但因?yàn)楦骱剿局g、機(jī)場與航司之間缺乏有效互助，搭客在直達(dá)機(jī)場需要取出行李、重新經(jīng)管托運(yùn)手續(xù)、從頭過安檢，嚴(yán)重影響了中轉(zhuǎn)功用與便利性，影響了乘客出行體驗(yàn)，乃至在航班不正常時(shí)，易導(dǎo)致旅客關(guān)系權(quán)柄不克不及獲取有效擔(dān)保。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，今朝國內(nèi)干支機(jī)場間的直連航線籠蓋率為25.6%，干線與支線機(jī)場間的直連航路掩蓋率僅為0.6%，但隨著中國民航乘客運(yùn)輸總量的極快增長，在直連航線尚無掩蓋的機(jī)場之間的航空出行需求也在不斷增多。在此布景下，本年民航工作會將“外洋直達(dá)游客跨航司行李直掛服務(wù)”列為民航行業(yè)的9項(xiàng)便民管事程序之一，擬以此為攻破口，率先實(shí)現(xiàn)“航線未直連、供職要縱貫”。

試點(diǎn)將以兩種形式展開，一種因此機(jī)場為主導(dǎo)，另外一種是以航司為主導(dǎo)。經(jīng)過試點(diǎn)探索解決直達(dá)行李直掛做事大要面對的中起色場擔(dān)保資本投入不夠、航空公司主動性尚未純粹施展、缺乏統(tǒng)一的動靜系統(tǒng)平臺支持等難題。

試點(diǎn)的29家機(jī)場網(wǎng)羅：華北地域的呼與浩特、太原、石家莊機(jī)場；華東地區(qū)的浦東、杭州、廈門、合肥、煙臺、泉州、南昌機(jī)場；中南區(qū)域的廣州、深圳、鄭州、長沙、武漢、桂林機(jī)場；西南地區(qū)的成都、昆明、重慶、貴陽機(jī)場；西北地區(qū)的西安、蘭州、銀川、西寧機(jī)場；東北地區(qū)的哈爾濱、沈陽、長春機(jī)場；新疆地區(qū)的烏魯木齊、庫爾勒機(jī)場。

 

 

 

(責(zé)編：鄭明玥(演習(xí)生)、申亞欣)