據(jù)外媒報導，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在斥地一個“奇異的電池收受接管零碎”，該公司以為，從臨時來看，該細碎可以儉省“可觀的資金”。

 

外地光陰4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新“影響呈文”（impact report），呈文顯示，特斯拉車隊領有50多萬輛電動汽車，一把手阻止了400萬噸的二腐蝕碳被排放到大氣中。在該呈文中，特斯拉還論說了對電池收受接管的設法主意：“時時聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎樣措置呢？”?；剂吓c鋰離子電池但凡能源，然而它們之間的鑒別是，化石燃料概略被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的資料可能收受接管再利用。當石油從地底下開采出來，通過化學提煉和點火后，會向大氣中開釋無害氣體，而此類氣體卻無法收受接管再操作。比較之下，電池材料經由提煉，然后被放入電池中，在電池壽命閉幕后卻仍能糊口下來，也許再收受接管個中有價格的資料，重復使用”。

 

在電池回收方面，大多半汽車制造商目前都惟一于電池組壽命耗盡以后的使用，而特斯拉卻與它們差異。古代、寶馬與雷諾等汽車產商已經揭橥，將在儲能零碎中使用舊電池組，而不是收受接管電池組來生產新電池組，個中有些汽車出產商已經在使用回收的舊電池組，用于儲能瑣屑。

 

特斯拉顯露，由于電池組壽命已盡，今朝尚無回收少量電池組，然則特斯拉正在回收幾款用于“研發(fā)、生產、質量管制和管事經營”的電池組。該公司閃現(xiàn)，其正與世界各地的第三方電池收受接管商競爭，處理悉數(shù)廢舊電池，收受接管有價格的金屬。與收受接管伙伴互助，確保擔當任地措置電池中不有代價或無奈回收的質料。

 

但這顯著只不過一個臨時的妄想方案，由于特斯拉閃現(xiàn)，其還在內華達州的1號超等工廠（Gigafa首席武藝官ry 1）研發(fā)電池回收體系。特斯拉在呈文中顯示：“特斯拉正在1號超級工場研發(fā)奇幻的電池回收細碎，該系統(tǒng)既可措置電池生產廢物，還可處理報廢電池。通過該零碎，鋰與鈷等癥結礦物與電池中的銅、鋁和鋼等全數(shù)金屬的收受接管率將抵達最高。將以最恰當用作新電池生產原料的內容收受接管上述一切材料。

 

今朝，有了幾家公司在研究如何在回收歷程中，從電池中回收環(huán)節(jié)礦精力。邇來，American Manganese在試點收受接管工場，成功在鋰離子電池陰極材料收受接管方面完成了高收受接管率。

 

特斯拉認為，其閉環(huán)電池回收過程將可虛耗可觀的資金，因為大范疇收受接管再哄騙電池資料的成本遠低于采辦和運輸新材料的利潤。

 

其他，特斯拉皋牢開創(chuàng)人兼現(xiàn)任首席技藝官JB Straubel于兩年前停辦了一家材料回收草創(chuàng)公司，據(jù)信，該公司與特斯拉相關匪淺。