在提完韓國以后，我們再來看一下與日本情況很類似的日本。

 

韓國的氫能經(jīng)濟道路圖

 

比來中國氫能工業(yè)作為新興家當?shù)奶岱ㄅc豐田開放混動策略可否會招致咱們在后貼補期間在乘用車和商用車片面電動化的路程上面有調(diào)整，我認為是有影響的。我感到大約在這個假期，或者體系性的思考一下，日本這塊的決策，尚有未來咱們的做法。我想分幾篇來把這些整頓出一個思路：

 

1）日本的氫能社會的思量與咱們是否會有不異性

 

2）豐田開放混動技能和燃料電池技術專利對咱們決議的影響

 

3）該若何面臨差別技術的稚氣度下產(chǎn)品的布局

 

（起原：微信公家號“汽車電子設計”作者：朱玉龍）

 

咱們起首照樣談一談日本的狀況，特別是走向氫能的后盾。如如下所示，2018年7月，日本經(jīng)濟家當省揭曉了第五期《能源根本設計》，提出了面向2030年及2050年的能源中長久發(fā)展策略，未來發(fā)展傾向是縮短核電進行，降低化石能源奉求度，舉當局之力加速發(fā)展可再生能源。