由北蜿蜒向南,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū),是中國跨越省份最多的貨運(yùn)鐵路,線路全長1813.5公里。

一跨長江,兩跨黃河,穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵。

它是世界上一次建成和開通里程最長、標(biāo)準(zhǔn)和智能化程度最高的綜合貨運(yùn)鐵路。

這就是即將開通運(yùn)營的浩吉鐵路(原名蒙華鐵路)。這條鐵路始自內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉南站、終到江西省吉安站,中國版圖又新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉创笸ǖ馈?/p>

獲國際隧道界奧斯卡獎(jiǎng)

浩吉鐵路設(shè)計(jì)為國鐵I級(jí)鐵路,開通初期全線新建車站77座,規(guī)劃年輸送能力超過2億噸。

浩吉鐵路跨越地域非常廣,地質(zhì)條件復(fù)雜,工程艱巨。全線大中橋770座、隧道229座,橋隧比約46.9%；長達(dá)22.75公里崤山隧道為全線最長隧道,中條山和連云山等10公里以上隧道有10座,5公里以上的特大橋有10座?？梢哉f是當(dāng)之無愧的“超級(jí)工程”。

位于毛烏素沙漠邊緣和黃土高原交界處的白城隧道,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為此,浩吉鐵路公司聯(lián)合中鐵四局集團(tuán)有限公司等單位,專門為白城隧道量身定制了盾構(gòu)機(jī)。這套隧道掘進(jìn)設(shè)備,因刀盤呈“U”形,形似馬蹄而得名馬蹄型盾構(gòu)機(jī)。這個(gè)世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī),因具有高效安全、掘進(jìn)環(huán)境干凈整潔、提高功效8至10倍等特點(diǎn),榮獲2018年度國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)“技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目”,被稱為國際隧道界的“奧斯卡”獎(jiǎng)。

洞庭湖特大橋是浩吉鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。浩吉鐵路湘贛指揮部指揮長賈康田自豪地說,這座橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎、施工技術(shù)難度大,在國內(nèi)外同類橋梁中具有五項(xiàng)第一:設(shè)計(jì)采用三塔斜拉橋結(jié)構(gòu),為世界最大跨度；大橋?yàn)槭澜缡鬃剌d鐵路三塔斜拉橋；設(shè)計(jì)采用了符合結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)的承壓抗彎性能高的箱桁疊合主梁形式；采用符合鋼箱鋼桁各自受力特點(diǎn)的先箱后桁分次成橋的創(chuàng)新方法；首次在國內(nèi)鐵路橋上設(shè)計(jì)采用中塔穩(wěn)定索,以解決多塔重載鐵路斜拉橋橋塔受力和結(jié)構(gòu)剛度的問題。