優(yōu)化營商環(huán)境是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的不竭動力。近年來,成都海關(guān)在海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)下,不斷深化“放管服”改革,持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境,想政府所想、急企業(yè)所急,奮力打造政治、創(chuàng)新、法治、智慧、清廉、幸福“六個蓉關(guān)”。

“盡管我們是首批試點(diǎn)企業(yè),但不能實(shí)現(xiàn)保稅,就意味著我們要承擔(dān)比同行進(jìn)口商高出7至9倍的資金壓力。”回憶起當(dāng)時的窘境,成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司(以下簡稱正業(yè)佶祥)總經(jīng)理陳友富說出了他的苦衷。

“這個問題必須想辦法解決!”在深入了解企業(yè)面臨的問題后,成都海關(guān)當(dāng)場向企業(yè)作出了承諾。

上述一幕是記者近日在成都海關(guān)采訪中所了解到的。這正是成都海關(guān)優(yōu)化企業(yè)營商環(huán)境,持續(xù)改革創(chuàng)新的一個分鏡頭。

進(jìn)口汽車不能保稅

企業(yè)面臨資金壓力

平行進(jìn)口車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán),貿(mào)易商從海外市場購買,并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。平行進(jìn)口車因為繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié),省去了不少中間環(huán)節(jié),通常平行進(jìn)口車比中規(guī)車價格要低10%至20%。

正業(yè)佶祥是成都鐵路口岸首批平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)之一,于2017年獲得進(jìn)口平行車試點(diǎn)企業(yè)資質(zhì)。當(dāng)時,由于其注冊地成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)所轄范圍沒有海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,只擁有保稅物流中心(B型),不能開展汽車整車保稅倉儲業(yè)務(wù),進(jìn)口平行車試點(diǎn)企業(yè)的優(yōu)勢在成都鐵路口岸無法發(fā)揮出來。

“曾經(jīng)我們決定以集團(tuán)自有資金通過全額保證金的方式開展業(yè)務(wù),這其實(shí)是不得已之下的一種最‘笨’的做法,也曾被同行嘲笑過。”談及當(dāng)初面對的問題,陳友富坦陳,通過自有資金在中東采購車輛,然后接下來通過哪種方式將車輛運(yùn)回成都鐵路口岸,既兼顧運(yùn)輸時效又節(jié)約成本,成為當(dāng)時困擾公司的一大難題。

針對企業(yè)面臨的難題,成都海關(guān)在承諾了“這個問題必須想辦法解決”后,指導(dǎo)其隸屬青白江海關(guān)迅速成立了專門小組,深入企業(yè)調(diào)研走訪,多次組織開展專題研討,并積極向海關(guān)總署匯報力爭獲得更多支持。最終爭取到了多項海關(guān)總署改革試點(diǎn)措施落地成都鐵路保稅物流中心(B型)。

成都海關(guān)牢牢抓住這一重大利好政策,結(jié)合成都鐵路港實(shí)際狀況讓政策及時落地,推動正業(yè)佶祥第一時間從歐洲進(jìn)口汽車。2018年4月26日,一批路虎平行進(jìn)口車抵達(dá)成都鐵路港,并在成都鐵路保稅物流中心(B型)實(shí)現(xiàn)保稅倉儲,成為全國首批在保稅物流中心(B型)保稅倉儲的汽車。

這對企業(yè)而言,解決了曾經(jīng)撓破頭皮的資金占壓問題。“就以首批進(jìn)口車為例,每輛車每月能夠節(jié)約近4000元的資金成本。”陳友富說,汽車整車保稅倉儲對企業(yè)最大的好處是極大地減少資金占用,去年以來,公司因保稅倉儲政策減少資金占用5000多萬元,累計節(jié)省了資金成本200多萬元。

據(jù)統(tǒng)計,自2017年成都鐵路口岸開展平行車進(jìn)口業(yè)務(wù)以來,已累計進(jìn)口平行車1627輛,其中2019年1至8月進(jìn)口666輛,同比增長2.1倍。