原標(biāo)題問題：直通南北的動力運(yùn)輸大通道浩吉鐵路守舊運(yùn)營

 

　　9月28日，首列滿載煤炭的列車從浩吉鐵路的初蹤浩勒報(bào)吉南站發(fā)車。新華社發(fā)（唐振江攝）

　　9月28日，世界上一次性建成并守舊運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩勒報(bào)吉至吉安鐵路（下列簡稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中區(qū)域鐵路）守舊運(yùn)營，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。

　　據(jù)悉，浩吉鐵路全長1813.5千米，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，路過內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。道路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，個(gè)中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為復(fù)線鐵路，預(yù)留雙線前提。開明初期創(chuàng)辦車站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，規(guī)劃年運(yùn)輸技能花樣2億噸以上。

　　浩吉鐵路一次跨越長江、兩次超越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分冗雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長度5千米以上的特大橋有10座，地道229座共468.5公里，其中長度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。自2015年6月不打烊建設(shè)以來，鐵路建設(shè)者在建設(shè)計(jì)劃、項(xiàng)目技藝、品質(zhì)平安、合同投資等方面鼎力開展創(chuàng)新與實(shí)際，起勁建成“精品、智能、綠色、人文”項(xiàng)目。浩吉鐵路建設(shè)歷程中，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，失去專利165項(xiàng)，榮獲科技獎60項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng)；研發(fā)使用世界首臺大斷面異形土壓均衡盾構(gòu)機(jī)，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上立異應(yīng)用多項(xiàng)橋梁妙技，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主翻新解析實(shí)力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目計(jì)較21個(gè)，守舊運(yùn)營后，或是銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)道路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)效用。浩吉鐵路運(yùn)用智能闡發(fā)調(diào)劑、智能牽引供電、根基裝備智能運(yùn)維、交融斗極的工務(wù)根蒂配備監(jiān)測、智能大腦平臺、闡發(fā)安全大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)妙技，標(biāo)志著我外貨運(yùn)鐵路解析智能化要害技藝獲得新沖破。

　　另外，浩吉鐵路還創(chuàng)始了鐵路范圍發(fā)展夾雜全體制經(jīng)濟(jì)的新內(nèi)容。2012年，由原鐵道部和中央當(dāng)局牽頭主導(dǎo)，16家企業(yè)作為項(xiàng)目出資人，成立了世界最大的同化全部制合股鐵路公司，當(dāng)前股東單元添加至21家。公司成立后，通過建立古代企業(yè)制度，試驗(yàn)股分制公司治理，依法有序睜開了浩吉鐵路項(xiàng)目規(guī)劃、資金張羅、建設(shè)布局、生制造經(jīng)營及資打造保值增值等各項(xiàng)工作，確保了項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)有序推動。該途程開明后，將接納“自立運(yùn)營、托付運(yùn)輸、會集調(diào)劑、解析培修”的運(yùn)營企圖新形式。

　　浩吉鐵路聯(lián)接蒙陜甘寧能源“金三角”地域與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國度“十二五”規(guī)劃和《中且自鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的龐大項(xiàng)目，也是“北煤南運(yùn)”國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道、我國綜合交通運(yùn)輸細(xì)碎的緊要造成部分。

　　 （本報(bào)記者 訾謙）

 

 

 

(責(zé)編：楊曦、莊紅韜)