在內蒙古呼倫貝爾的草原上，有一列行駛緩慢，最低票價只有2元的綠皮火車在海拉爾和根河之間穿梭，承擔著當地百姓的出行需求。

這趟列車便是K7170次列車。它由海拉爾站始發(fā)，沿途經莫爾道嘎、滿洲里，海拉爾，再折回滿洲里，最后終到根河站，全程?？?0余個小站，為深處林區(qū)、牧區(qū)的居民出行提供便利。 

焦國強是該次列車的檢車乘務員，他們需要隨時處置列車運行中的突發(fā)故障，保證列車運行安全。列車車內設備陳舊，燃煤鍋爐、電風扇、半開的車窗，這些逐漸退出舞臺的老物件還在小慢車上“服役”，焦國強為了防止列車運行過程中設備出現故障，影響旅客使用，每次乘務時，他都要一遍遍在車廂里巡視、檢查、試驗，停車時，還需要下車檢查車體是否有傾斜、冒煙等情況。

由于地處北方，九月中旬，列車就已經開始用鍋爐焚火供暖，鍋爐水表、閥、泵、管路都要仔細檢查，焦國強介紹說：“為保障長達8個月的焚火期內鍋爐使用狀態(tài)良好，我們每年夏季都會對鍋爐進行全面體檢，對鍋爐循環(huán)管路進行沖洗，消除循環(huán)不良及腐蝕漏水故障，對爐體內部、煙囪根部、膨脹水箱、三角水箱、過道管腐蝕滲漏以及電水泵不吸水、吸水壓力弱故障進行徹底處理”。

隨著我國高鐵技術的不斷發(fā)展，越來越多的人在出行時首選高鐵出門，而在這里，票價低、站站停的“慢火車”也為沿線百姓帶來了實實在在的方便和實惠。由于地處偏遠，經濟發(fā)展相對緩慢，負責當地鐵路工作的哈爾濱局集團公司多年來在偏遠林區(qū)、山區(qū)、牧區(qū)開行服務民生的23對公益性“慢火車”，覆蓋大、小興安嶺林區(qū)和蒙古族、鄂倫春族、鄂溫克族等少數民族聚居地區(qū)，年運送旅客728.7萬人次。

綠皮車速度雖然慢，精檢細修的服務品質從未降低，它擔任著偏遠地區(qū)客貨運輸的使命，承擔著他們走出大山的希望，承載著他們脫離貧困、走向小康的夢想。（孟植良）