圖為世界客車展覽會(huì)上的宇通客車公司展臺(tái)。

　　本報(bào)記者 任 彥攝 

 

 

 

　　第二十五屆世界客車展覽會(huì)10月18日在比利時(shí)都城布魯塞爾揭幕。來(lái)自環(huán)球的知名客車制造商、零部件提供商疏散于此， 在為期一周的年華里向全國(guó)展示最新的產(chǎn)品、妙技與打算方案。中國(guó)生產(chǎn)的多款新能源客車成為泛濫媒體聚焦的“明星”，通過(guò)斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)凸顯出“中國(guó)智造”的薄弱力量和搶先水平。中國(guó)客車正在極快駛向全全國(guó)。

　　疾速崛起——

　　中國(guó)躍居本屆客車博覽會(huì)第三大參展國(guó)

　　全國(guó)客車博覽會(huì)誕生于1971年，由全國(guó)客車聯(lián)牛耳辦，每?jī)赡昱e行一次。過(guò)去的24屆世界客車博覽會(huì)不絕在比利時(shí)西部都邑科特賴克舉行，本年首次在布魯塞爾舉辦。“因?yàn)閰⒄股逃鷣?lái)愈多，特別是來(lái)自中國(guó)的參展商逐日增長(zhǎng)，科特賴克展館已沒(méi)法滿足天下客車展覽會(huì)暢旺發(fā)展的需求，我們就決議轉(zhuǎn)移到交通更利便、展區(qū)面積更大的布魯塞爾展覽中心。”全國(guó)客車展覽會(huì)組委會(huì)總監(jiān)米克·格洛里克斯在消息頒布發(fā)表會(huì)上先容。

　　顛末近半個(gè)世紀(jì)的進(jìn)行，全國(guó)客車展覽會(huì)已成為舉世規(guī)模最大、行業(yè)水平最高的專業(yè)客車博覽會(huì)。本屆展覽會(huì)規(guī)模超越歷屆，吸引了來(lái)自39個(gè)國(guó)家的510家參展商齊聚布魯塞爾，搜聚寰球知名的客車整車生產(chǎn)商，如戴姆勒—奔跑、沃爾沃、曼恩、尼奧普蘭和依維柯等。為倡始綠色出行理念與利便飽覽，博覽會(huì)組委會(huì)為每位參展商與鑒賞者預(yù)備了一張為期一周的公交卡，可免費(fèi)乘坐市內(nèi)所有公共交通器械。

　　歐洲是客車工業(yè)的發(fā)祥地，環(huán)球客車技術(shù)手段的高地。歐洲市場(chǎng)不停是權(quán)衡客車品牌國(guó)內(nèi)化水平的最高標(biāo)準(zhǔn)。世界客車博覽會(huì)是歐洲市場(chǎng)遣散考察全球客車質(zhì)量的平臺(tái)，也是天下各大客車生產(chǎn)商的競(jìng)技場(chǎng)。關(guān)于中國(guó)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，躋身天下客車博覽會(huì)不但具備弘遠(yuǎn)的市場(chǎng)代價(jià)，尚有更大的品牌價(jià)錢(qián)。是否在該展覽會(huì)精彩亮相是一家客車生產(chǎn)商可否獲得環(huán)球通行證的緊要一關(guān)。

　　“在過(guò)去很且則里，天下客車博覽會(huì)鮮有中國(guó)車企的身影。”格洛里克斯在接受本報(bào)記者采訪時(shí)顯示，最近幾年，中國(guó)參展商越來(lái)越踴躍，本年有54家中國(guó)企業(yè)參展，中國(guó)成為本屆展覽會(huì)第三大參展國(guó)。“中國(guó)客車工業(yè)正在疾速鼓起，宇通、中車電動(dòng)、金龍、比亞迪與海格等中國(guó)品牌活著界客車領(lǐng)域并吞一席之地。特別是在新能源客車研發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)走在了全國(guó)后方。中國(guó)客車假設(shè)缺席世界客車博覽會(huì)，博覽會(huì)作為全國(guó)客車發(fā)展趨向的風(fēng)向標(biāo)將出色不少。”

　　斬獲大獎(jiǎng)——

　　中企高智能化產(chǎn)品引領(lǐng)客車工業(yè)新民俗

　　天下客車博覽會(huì)有一個(gè)經(jīng)典項(xiàng)目惹人注目，即由專業(yè)人士組成的自力評(píng)審委員會(huì)對(duì)參展客車進(jìn)行評(píng)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)置意在反映目前舉世客車市場(chǎng)的需求和潮水，疏浚溝通舉世客車工業(yè)的進(jìn)行偏向。察看本屆博覽會(huì)的獲獎(jiǎng)客車不丟臉出，高智能化的新動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車引領(lǐng)全天下客車工業(yè)的發(fā)展趨向。

　　跟著物聯(lián)網(wǎng)、云算計(jì)、大數(shù)據(jù)和AI等技能的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)成為趨向，人們對(duì)高品質(zhì)出行的需求一勞永逸，這些正驅(qū)策傳統(tǒng)公共交通邁向新時(shí)代。在本屆博覽會(huì)上，宇通展示了3款新品，全部獲獎(jiǎng)。其中，一款高端智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)客車與一款高端旅游車失去“全國(guó)客車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。另外一款純電動(dòng)城間車，得益于使用可收受接管材料，尾氣排放顯著優(yōu)于另外車輛，取得“生態(tài)環(huán)保獎(jiǎng)”。本年9月，該款客車在法國(guó)南部的艾克斯市投入運(yùn)營(yíng)，催生了歐洲第一條純電動(dòng)城間車途程。

　　金龍客車展出了阿波龍L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車，完成了自動(dòng)駕駛效能大眾交通的愿景，失掉“創(chuàng)新獎(jiǎng)”。評(píng)審委員會(huì)以為，中國(guó)客車質(zhì)量已在得多領(lǐng)域到達(dá)歐洲尺度，中國(guó)客車工業(yè)取患有巨猛進(jìn)步。

　　中國(guó)參展車企除了初次大面積斬獲大獎(jiǎng)之外，在本屆展覽會(huì)上推出的高智能化產(chǎn)品也在引領(lǐng)天下客車工業(yè)新民俗。比如，宇通首發(fā)5G網(wǎng)聯(lián)終端，采用關(guān)系技藝通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)云端平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛近程AR阻礙診斷、實(shí)時(shí)監(jiān)控、近程駕駛、高精定位等效用，可使每輛普通客車升級(jí)成5GInternet客車。在智能平安方面，中車旗下的中車電動(dòng)則重磅揭橥了全新一代“新巴客2.0”車型，立異性搭載“聰明電池”與“360伶俐眼”，使電動(dòng)客車的智能化水平邁上一個(gè)新臺(tái)階。

　　作為舉世新能源整體方案方案倡議者，比亞迪展出的純電動(dòng)客車初度采取二侵蝕碳空調(diào)自動(dòng)精準(zhǔn)控溫，進(jìn)一步節(jié)能減排，同時(shí)設(shè)置裝備擺設(shè)360度全景回憶體系、妨礙預(yù)警瑣屑以及其余扶直駕駛設(shè)備，以包管車輛安全高效運(yùn)行。比亞迪還揭曉了自主研發(fā)的車輛運(yùn)營(yíng)智能監(jiān)控和診斷細(xì)碎，應(yīng)用大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)調(diào)劑，削減售后維護(hù)資源，產(chǎn)未來(lái)智能化公共交通系統(tǒng)。

　　絢麗回身——

　　展示“中國(guó)智造”強(qiáng)勁力量和搶先水平

　　“為靡費(fèi)動(dòng)力與改善環(huán)境質(zhì)量，不少國(guó)家都出臺(tái)了推行新能源客車的政策。但由于研發(fā)老本高亢與政策扶持不力，一些國(guó)度在廣而告之新能源客車方面不有太大停頓。”保加利亞汽車工業(yè)股分公司董事安東·頓切夫?qū)Ρ緢?bào)記者說(shuō)，比擬之下，得益于政策的高效實(shí)施與企業(yè)翻新生機(jī)的激發(fā)，中國(guó)在新能源客車研發(fā)和推廣方面走活著界前方。

　　頓切夫往往去中國(guó)考察汽車工業(yè)。過(guò)去5年里，他為保加利亞都城索菲亞公共交通推銷了100多輛宇通客車。“宇通客車設(shè)計(jì)秀麗，節(jié)能環(huán)保，何況安全性能很好，在保加利亞很受迎接。”頓切夫希望在展覽會(huì)上再推銷一批宇通客車。

　　在展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)采訪的比利時(shí)一家電視臺(tái)記者雅尼克·漢尼斯維茨對(duì)記者顯現(xiàn)，展出的幾乎所有中國(guó)客車都讓人目下一亮，彰顯了中國(guó)客車技藝處于世界爭(zhēng)先水平。

　　如今，中國(guó)客車正以節(jié)能環(huán)保的高風(fēng)致極快駛向舉世。遏制2018年尾，宇通在舉世已累計(jì)銷售新動(dòng)力客車12萬(wàn)輛，征求批量販賣至法國(guó)、英國(guó)、冰島、智利、丹麥等國(guó)度。比亞迪在全歐洲領(lǐng)域內(nèi)斬獲純電動(dòng)大巴訂單10000余臺(tái)，歐洲20多個(gè)國(guó)度逾90座都邑都有比亞迪的身影。2016年，中車電動(dòng)超等電容無(wú)軌電車在奧地利樹(shù)范經(jīng)營(yíng)，為外地電動(dòng)化進(jìn)行提供全新樣本。2018年，中車電動(dòng)與匈牙利競(jìng)爭(zhēng)生產(chǎn)的樣車下線，助力匈牙利新能源汽車廣而告之。金龍阿波龍L4級(jí)客車則是全全國(guó)獨(dú)一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的商用型自動(dòng)駕駛客車，并勝利失去了海外訂單。

　　“隨著一批批高質(zhì)量新能源客車連續(xù)進(jìn)口海外市場(chǎng)，中國(guó)客車正在形成強(qiáng)大的海內(nèi)影響力，助推環(huán)球客車行業(yè)可繼續(xù)發(fā)展。”宇通客車海外市場(chǎng)部副部長(zhǎng)常浩對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，借助率后輩行新能源家產(chǎn)布局而造成的先發(fā)上風(fēng)，中國(guó)客車企業(yè)已經(jīng)“燦艷回身”，完成了從舉世客車生產(chǎn)潮流的追隨者到引領(lǐng)者的變質(zhì)，向全國(guó)展示了“中國(guó)智造”強(qiáng)勁力氣與當(dāng)先水平。

　　格洛里克斯認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)客車生產(chǎn)正在逐步造成集團(tuán)規(guī)模與全工業(yè)鏈上風(fēng)，日益獲取來(lái)自歐洲和全球用戶的承認(rèn)。“中國(guó)制造商越來(lái)越體味如何經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)，這勢(shì)必進(jìn)一步晉職中國(guó)制造在寰球的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　?。ū緢?bào)布魯塞爾10月20日電）  

 

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年10月21日 03 版） 

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(責(zé)編：岳弘彬)