京滬高鐵上市步伐越來越近了。10月25日，中國證監(jiān)會在官網(wǎng)披露京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”）首次公開發(fā)行股票招股說明書，受理京滬高鐵IPO申請。

事實上，早在去年10月份，京滬高鐵就啟動上市事宜，與中信建投證券簽訂了上市輔導協(xié)議。今年2月26日，中國證監(jiān)會北京監(jiān)督局披露京滬高鐵首次公開發(fā)行股票并在主板上市輔導基本情況表。

根據(jù)招股說明書，京滬高鐵擬發(fā)行不超過75.56億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過15%，所募集的資金在扣除發(fā)行費用后擬全部用于收購京福安徽公司65.0759%股權(quán)，收購對價為500億元。

日賺近3500萬元

招股書顯示，2008年4月18日，京滬高鐵全線正式開工建設(shè)，于2011年6月30日建成通車，正線長1318千米，是世界上一次建成里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路，全線采用動車組列車運行，設(shè)計目標時速為350公里/小時，設(shè)計區(qū)間最小列車追蹤間隔為3分鐘。

京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。截至2019年9月30日，京滬高鐵全線累計開行列車99.19萬列，累計發(fā)送旅客10.85億人次。

連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，京滬高鐵同時還是最賺錢的高鐵。根據(jù)招股書披露，京滬高鐵在2016年、2017年、2018年、2019年1-9月營業(yè)收入分別為262.57億元、295.55億元、311.58億元、250億元；凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元、95.2億元。按照今年前三季度凈利潤計算，相當于日賺3487萬元。