從10月26日零點37分開始，北京地鐵八通線南延撥線工程正式啟動，8天后，既有八通線線路將與八通線南延線路串聯(lián)在一起，年底前實現(xiàn)貫通運營。南延段開通后，八通線運營間隔最小可以達到2分鐘。

　　從昨日起，八通線東段(九棵樹站到土橋站區(qū)段)將停運8天，運營區(qū)段調(diào)整為四惠站至果園站，高峰時段發(fā)車間隔為3分30秒。

　　工期

　　最大限度壓縮工期預(yù)估需要192小時

　　昨日零點37分，隨著八通線改線撥接工程副總指揮劉天正發(fā)出指令，數(shù)百名施工人員快速有序進駐施工場地，進行最初步的軌道和路基拆除作業(yè)。

　　工人們按動電鋸開關(guān)，發(fā)動機轟鳴，鋸齒和鋼軌相摩擦，不斷蹦出明亮的火花；另一旁，數(shù)十名工人手持鍬鎬一起用力撬起壓在地上的道砟、扣件和軌枕，遇到拆不動的大型設(shè)施還需要挖掘機出場。

　　在熱火朝天的施工現(xiàn)場背后，如何在只有不到一公里長的施工場地內(nèi)，將多個不同項目單位的五百名施工人員合理調(diào)配，是一項嚴(yán)峻的考驗。

　　記者了解到，交通部門在經(jīng)過專業(yè)人員多次推演后，以小時為單位倒排工期，最大限度壓縮工期，預(yù)估需要192小時，最終確定需要在八通線九棵樹站至土橋站區(qū)段停運8天進行撥線改造。

　　隨著八通線南延工程的實施，八通線既有的信號系統(tǒng)也將進行倒切移入新的信號系統(tǒng)，并進一步提高信號系統(tǒng)的可靠性和先進性。未來八通線南延段開通后，八通線運營間隔最小可以達到2分鐘。