二次共享平臺(tái)的設(shè)想有一定的創(chuàng)新元素，但在操作中卻走向了泥潭。

　　一直飽受爭(zhēng)議的萬(wàn)能解鎖APP“全能車”，最終還是翻車了。

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年8月，上海警方以“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”正式抓獲李某等14名全能車相關(guān)犯罪嫌疑人，現(xiàn)場(chǎng)查獲68臺(tái)服務(wù)器。在此之前，上海市閔行區(qū)警方接到某單車企業(yè)的報(bào)案，稱全能車嚴(yán)重影響了他們正常服務(wù)，造成損失3億多元。

　　據(jù)全能車官網(wǎng)介紹，只要繳納299元押金就能使用多種共享單車，且用戶在全能車軟件內(nèi)充值的余額對(duì)所有品牌的共享單車通用。據(jù)了解，市面上的共享單車品牌摩拜、哈羅、青橘、ofo等，都可以被解鎖。

　　從2017年上線即引發(fā)爭(zhēng)議，到如今“假共享”的偽裝被撕下——全能車這種曾經(jīng)游走在灰色地帶的薅羊毛式違法犯罪行為終于被厘定。

　　從本質(zhì)上說(shuō)，全能車“翻車”是一個(gè)基于“二次共享”邏輯的商業(yè)違法行為。這種二次共享平臺(tái)的設(shè)想有一定的創(chuàng)新元素，但在操作中卻走向了泥潭。

　　不得不說(shuō)，市場(chǎng)上共享單車品牌林立，但其實(shí)在功能上區(qū)別不大，消費(fèi)者要想隨時(shí)隨地使用共享單車服務(wù)的話，往往需要逐一下載這些品牌的APP，并在其中每個(gè)APP上充值上百元的押金，確實(shí)挺麻煩。

　　全能車最初面世的時(shí)候號(hào)稱能夠一個(gè)APP“搞定”所有共享單車，從邏輯上，這確實(shí)滿足了消費(fèi)者的剛需。

　　但從警方披露的信息來(lái)看，全能車用來(lái)解決消費(fèi)者“剛需”的手段，卻是建立在“盜用他人身份、破解軟件”等違法的基礎(chǔ)之上。該公司“與各大共享單車品牌沒(méi)有任何合作關(guān)系”，只是用別人的車賺自己的錢(qián)。

　　而全能車的這種“入侵”，無(wú)論是直接盜取其他共享單車企業(yè)的信息進(jìn)行出售，還是在“共享”其他包月用戶賬號(hào)的過(guò)程中對(duì)其他平臺(tái)形成“入侵”，最終被立案調(diào)查的結(jié)果都說(shuō)明，此類商業(yè)模式此路不通。

　　說(shuō)到底，好的商業(yè)思路還得有對(duì)的操作路徑來(lái)匹配。客觀說(shuō)，全能車最初宣稱的商業(yè)模式的初衷的確有其道理。共享單車各自為戰(zhàn)，彼此隔離，確實(shí)造成資源浪費(fèi)，重復(fù)投入，消費(fèi)者需要一個(gè)通用入口，既節(jié)省資源，又方便用戶