前些年在中文互聯(lián)網(wǎng)上，關(guān)于外國有很多誤讀甚至謠言，有網(wǎng)友曾煞有介事地對這些謠言進(jìn)行過總結(jié)：“日本少年夏令營，美國霸氣小護(hù)照；全民醫(yī)療索馬里，印度恒河有療效；喜迎民主伊拉克，德國良心下水道。”在這些誤傳里面，德國下水道油紙包的故事最是有板有眼。

　　在2010年7月，一篇關(guān)于青島下水道的帖子一本正經(jīng)地寫道：青島城建人員在整修德式下水道時(shí)發(fā)現(xiàn)有零件損壞，找不到合適的只好求助德方，對方回復(fù)說在零件周圍三米內(nèi)肯定有備件，結(jié)果工程人員果然在附近挖到一個(gè)小箱子，找到了油紙包著的零件，拆開看全都锃光瓦亮……

　　實(shí)際上，這是個(gè)徹頭徹尾的謠言。隨著近百年的城區(qū)改造與擴(kuò)張，如今青島德國占領(lǐng)時(shí)期的排水系統(tǒng)已不到1/1000。“油紙包”更是無稽之談——下水道一般是混凝土管、陶土管或者玻璃夾沙管，只有特殊要求的地段才采用金屬管，但并不存在“锃光瓦亮”的金屬零件。

　　但這則謠言從側(cè)面說明德國制造的口碑多么深入人心，“油紙包”的謠言可以被終結(jié)，但中國人對“德國品質(zhì)”的印象卻一直在增強(qiáng)。

　　從早年風(fēng)靡全國的桑塔納，到近年來豪車代表奔馳寶馬；從電氣領(lǐng)域的博世與西門子，到化工領(lǐng)域的拜耳和巴斯夫，甚至這兩年數(shù)碼愛好者經(jīng)常掛在嘴邊的蔡司和Leica，都是德國制造的杰出代表。紀(jì)錄片《美國工廠》里那種制造業(yè)衰落的焦慮，在德國幾乎聞所未聞。

　　在全世界發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體一片制造業(yè)衰落的哀嚎中，德國無論從產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是就業(yè)人數(shù)占比來看，都是個(gè)異類，比如美國制造業(yè)GDP占比約為12%，德國高達(dá)22%；美國制造業(yè)就業(yè)占比10%，德國高達(dá)20%。德國制造為什么能在東亞國家沖擊下屹立不倒，這個(gè)問題充滿了迷思。

　　異類的德國，到底是怎么煉成的？本文將用三個(gè)德國制造業(yè)的故事，對這個(gè)問題進(jìn)行系統(tǒng)性的回答。

　　01.  戰(zhàn)爭機(jī)器：硝煙背后的制造帝國

　　1934年，在干掉了一切能干掉的對手之后，希特勒正式加冕“元首”，戰(zhàn)爭機(jī)器的轟鳴日漸作響，但要讓德國戰(zhàn)車真的發(fā)動(dòng)起來，還差關(guān)鍵性的一步。

　　當(dāng)時(shí)，德國原油供給非常匱乏，85%的成品油依靠進(jìn)口。因此只要敵對國家切斷對德國的成品油供給，德國戰(zhàn)車將很快熄火。不過德國國內(nèi)有充足的煤炭供應(yīng)，所以納粹政府試圖用煤炭制成合成油的方式，來替代原油。這項(xiàng)任務(wù)很艱巨，不出意外地落在了I.G.法本肩上。

　　I.G.法本由阿克發(fā)、巴斯夫與拜耳三家化工巨頭合并而成，這三家均非等閑之輩。阿克發(fā)（Agfa）是全球成像技術(shù)的先驅(qū)，曾經(jīng)跟柯達(dá)和富士齊名；巴斯夫開創(chuàng)了印染時(shí)代，也是1885年首批入華的西方企業(yè)之一；拜耳開發(fā)的阿司匹林，更是世界上應(yīng)用最廣泛的藥物之一。

　　1925年，I.G.法本一成立，就躍升為世界最大的化工集團(tuán)，員工總數(shù)超過10萬人。為了攻克“煤變油”，法本投入了大量人力物力，甚至想辦法跟美國標(biāo)準(zhǔn)石油公司在新澤西建立了一個(gè)研發(fā)中心，結(jié)果可以共享。而正是在這里，法本掌握了對發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭至為重要的氫化技術(shù)。

奧斯維辛集中營附近的法本廠房，1944年   屠殺猶太人的毒氣也是法本提供的　　而眾所周知，“閃電戰(zhàn)”是希特勒的法寶，其核心是大量可以快速部署的機(jī)動(dòng)部隊(duì)。這種機(jī)動(dòng)部隊(duì)在技術(shù)上的前提是大量減震化合物，從而減小載具震動(dòng)并讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更流暢，乙烷基液（ethyl fluid）就是這種減震化合物的代表。而生產(chǎn)該化合物的技術(shù)基礎(chǔ)，同樣來自法本。

　　二戰(zhàn)期間，IG法本的研發(fā)支出占比高居世界第一，這家瘋狂的化工巨獸幾乎以一己之力推動(dòng)了全球化工業(yè)的發(fā)展。從1931年到1945年的15年里，IG法本申請的國際專利數(shù)達(dá)889個(gè)，占全球化工公司專利的17%，位居第二的美國杜邦公司有321項(xiàng)專利，只有法本的1/3。

　　到1943年，法本壟斷了100%的德國合成橡膠、甲醇和潤滑油生產(chǎn)，以及98%的染料、95%的毒氣和鎳、90%的塑料、88%的鎂、80%的炸藥、70%的黑色火藥、46%的航空汽油和35%的硫酸?？梢哉f，沒有法本瘋狂的生產(chǎn)能力，希特勒的戰(zhàn)爭早在1943年就打不下去了。

壟斷了納粹化工生產(chǎn)的法本　　不止是法本，二戰(zhàn)時(shí)期整個(gè)德國制造業(yè)都在井噴式發(fā)展，比如制造豹式坦克和虎式坦克的保時(shí)捷公司，生產(chǎn)了至少2萬輛坦克的奔馳公司，制造大量軍用摩托的寶馬公司，制造“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)的容克公司，以及李鴻章的老朋友，生產(chǎn)了無數(shù)重炮的克虜伯公司。

克虜伯制造的“古斯塔夫”巨炮，1943年　　因此，法本一直是盟軍重點(diǎn)“關(guān)照”對象，路德維希港的一家法本工廠在短短兩年內(nèi)被盟軍轟炸了652次，幾乎一天都沒停過。戰(zhàn)后，法本被英法美蘇四家瓜分，美國拿到了最核心的一部分，實(shí)現(xiàn)化工領(lǐng)域的彎道超車，戰(zhàn)后早期全球10大化工企業(yè)中，美國一度占了8個(gè)。

　　I.G.法本用極端的例子，展現(xiàn)了德國人對研發(fā)的重視甚至偏執(zhí)，這種偏執(zhí)一直延續(xù)到今天。

　　一項(xiàng)數(shù)據(jù)可以表明德國人對研發(fā)的瘋狂：德國人均專利申請數(shù)量是法國的2倍、英國的5倍、西班牙的18倍。企業(yè)研發(fā)投入占收入之比平均達(dá)11.9%，超過20%的企業(yè)比比皆是。相對比之下，HUAWEI在2018年研發(fā)占收入之比約為14.7%，阿里巴巴為9.1%，騰訊為7.3%。

　　在這種環(huán)境下，德國企業(yè)普遍都帶著一種“硬核”氣質(zhì)，比如1959年誕生的工業(yè)粘合劑公司DELO，僅用3克粘合劑就吊起了一輛重達(dá)17.5噸的卡車，離地1米持續(xù)1小時(shí)；特質(zhì)鐘表公司辛恩(Sinn)把造潛水艇鋼材用到了手表上，表殼防水深度居然能做到12000米。

　　除了企業(yè)，德國政府對研發(fā)也充滿激情，斥巨資建立一整套工業(yè)研發(fā)體系，對馬克·普朗克研究所、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)與各種應(yīng)用技術(shù)學(xué)校給予大量支持。這些研究機(jī)構(gòu)各有分工，有的負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研究，有的側(cè)重技術(shù)商業(yè)化，有的偏重服務(wù)中小企業(yè)，有的則注重培養(yǎng)技術(shù)人才。

　　對研發(fā)的偏執(zhí)，是德國制造的第一個(gè)奧秘，也是德國制造的靈魂。靈魂必須有血肉承接，對制造業(yè)而言，血肉，就是高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人。

　　02. 平民汽車：德國奇跡最鐘愛的孩子

　　1955年8月5日，德國沃爾夫斯堡，10萬人擠在一個(gè)臨時(shí)搭建的體育場內(nèi)，觀看一場演出。演出的節(jié)目很豐富，既有美國紅磨坊的搖擺女郎，也有南非黑人合唱團(tuán)的靈魂音樂，還有蘇格蘭高地伴著風(fēng)笛的踢踏舞。整場晚會(huì)持續(xù)3個(gè)多小時(shí)，堪比一場德國版小春晚。

　　原來，為了慶祝第100萬輛汽車下線，大眾專門搞了一個(gè)慶典，還安排了1200名媒體老師去現(xiàn)場觀禮（順便寫寫公關(guān)稿）。這輛被人群團(tuán)團(tuán)圍住的車，不僅被漆成了金色，并且在保險(xiǎn)杠上鑲嵌了水晶鉆石。慶典的最后，大眾老板大聲疾呼：“向著第二個(gè)100萬輛車前進(jìn)！”

　　臺(tái)下頃刻爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。此時(shí)，距納粹倒臺(tái)僅僅十年。

大眾第100萬輛車下線慶典，1955年　　大眾汽車的成功也是西德經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇的縮影。1950年代西德GDP年均增長率為7.6%，英法分別為3.2%和4%，美國只有2.2%。老百姓從戰(zhàn)后在地上撿煙頭換面包，變成每家每戶一臺(tái)電視機(jī)，家用轎車擁有量也在10年內(nèi)增加7倍，其中大眾汽車占了很大一部分。

　　1950年代末，《明鏡》雜志給大眾貼上了“德國奇跡最鐘愛的孩子”的標(biāo)簽，把大眾捧上神壇。然而，這個(gè)在30年后首批入華、并以“大眾桑塔納”為武器席卷中國大江南北的汽車品牌，在當(dāng)時(shí)卻像德國其他制造業(yè)一樣面臨巨大的困擾——合格的技術(shù)工人越來越難找了。

　　這個(gè)問題在戰(zhàn)爭剛結(jié)束那會(huì)兒，根本不是問題。戰(zhàn)后初期，德國到處都是一片廢墟，城市中的住房、食物、衣服和燃料都嚴(yán)重短缺，貨幣瘋狂貶值，以至于人們用美國大兵留下的香煙作硬通貨來交易。據(jù)說一根香煙就能換一天的口糧，兩根香煙甚至能換一個(gè)姑娘。

　　與廢墟相伴的是隨處可見的難民。這些難民常常幾戶人家擠在一個(gè)房間，用掛在天花板上的毯子彼此區(qū)隔，連吃飽飯都困難，所以對薪酬和工作環(huán)境毫不講究，有活就干，其中不乏高技術(shù)工人。所以，從東方涌來的難民潮為西德提供了充足的產(chǎn)業(yè)工人，既物美，又價(jià)廉。

　　大眾公司也依托這股難民潮迅速崛起。戰(zhàn)后初期，盟軍考察團(tuán)發(fā)現(xiàn)沃爾夫斯堡的大眾工廠70%的建筑和90%以上的機(jī)器都在戰(zhàn)爭中幸存了下來，還囤積了大量戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)遺留的物資，這使得這家大眾汽車廠成為德國唯一的一家原則上可以在戰(zhàn)后立即投入生產(chǎn)的汽車廠。

　　為了緩解占領(lǐng)區(qū)車輛短缺的問題，也為了促進(jìn)就業(yè)維護(hù)社會(huì)秩序，在“馬歇爾計(jì)劃”的支持下，這家大眾工廠迅速開工，且由于沃爾夫斯堡靠近東西德邊境，于是這家工廠還吸納了大量東歐難民。有了充足且廉價(jià)的勞動(dòng)力供給后，大眾產(chǎn)量迅速增加，不到10年就翻了50倍。

柏林街景，1960年　　然而，隨著1961年柏林墻拔地而起，分割東西歐的鐵幕緩緩落下，來自東邊的難民勞動(dòng)力迅速枯竭，大眾也開始面臨“招工難”的窘境。不過，與競爭對手福特在20年代用機(jī)械化替代熟練工人不同，大眾卻反而加強(qiáng)了對員工的培訓(xùn)，熟練勞動(dòng)力占比穩(wěn)步提升。

　　為了解決勞動(dòng)力短缺問題，西德政府也沒閑著。1960年代，它開始大量招募來自土耳其等國的客籍勞工，著名球星厄齊爾的祖父母正是在這時(shí)來到德國。

　　客籍勞工緩解了勞動(dòng)力短缺，但卻解決不了勞動(dòng)力素質(zhì)問題。同時(shí)期，東德開始實(shí)施“新經(jīng)濟(jì)體制”，大力強(qiáng)化對職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，教育投入一度達(dá)西德2倍，這讓柏林墻對面的西德深感焦慮。1969年，西德通過《職業(yè)教育法》，大名鼎鼎的德國雙元制教育由此開始。

　　雙元制教育模式的主體一般為中學(xué)畢業(yè)生，學(xué)制2-3年。學(xué)員60-70%的時(shí)間在企業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)操，30-40%的時(shí)間在學(xué)校接受理論培訓(xùn)。由于在實(shí)習(xí)期學(xué)員與企業(yè)都可以更好了解對方，所以85%的學(xué)生在畢業(yè)后被直接留用，每年通過這種方式參加工作的學(xué)生大約有100萬人。

　　19歲的Henrik Tillmann就是雙元制學(xué)員之一。他想成為一名制造業(yè)企業(yè)銷售，對此，他每周有一天半在政府資助的學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，另外三天半要在航空閥門制造商Hebmuller Aerospace接受實(shí)操培訓(xùn)。

正在學(xué)習(xí)制作航空閥門的19歲男孩Tillmann　　但培訓(xùn)內(nèi)容卻并非營銷，而是制作閥門。因?yàn)榘凑盏聡说乃悸罚簩娇臻y門的內(nèi)外結(jié)構(gòu)越了解，在向客戶推銷時(shí)就能做得更好。由此可見，連一名未來的產(chǎn)品銷售，都要親自去動(dòng)手學(xué)習(xí)機(jī)械制作，德國人對制造業(yè)培訓(xùn)的追求可見一斑。

　　在這種嚴(yán)苛的訓(xùn)練下，德國的勞動(dòng)生產(chǎn)率傲視全球，不僅超過英法，更遠(yuǎn)勝日韓，連每年的平均工作時(shí)間在下圖中都是最短的：

德國勞動(dòng)者生產(chǎn)率位列全球第三   每年工作時(shí)間卻是最少　　有研發(fā)為靈魂，有高技術(shù)工人作血肉，一批批強(qiáng)大的德國制造業(yè)企業(yè)得以出現(xiàn)，其中，就包含著德國制造的第三點(diǎn)奧秘。

　　03. 隱形冠軍：一群藏身幕后的巨人

　　2017年5月5日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于試飛成功，其液壓系統(tǒng)來自一家不為人知的小公司——德國漢臣。

　　如果說發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于心臟，燃油相當(dāng)于血液，那么液壓就相當(dāng)于肌肉 ，對飛機(jī)操縱至關(guān)重要。漢臣公司由赫伯特·漢臣創(chuàng)辦于1925年，專攻液壓系統(tǒng)。從第一家飛機(jī)A300起，空客公司就一直是漢臣的主顧，但這家給C919與空客提供液壓設(shè)備的公司，員工只有約200人。

　　刻板印象中，漢臣這種小企業(yè)往往“不穩(wěn)定”，很容易倒閉或老板跑路。但家族企業(yè)的性質(zhì)讓老板跑路不那么簡單，同時(shí)由于德國中小企業(yè)往往更偏愛一種更長久穩(wěn)固的關(guān)系，他們反而更在乎留住員工。08金融危機(jī)時(shí)，連博世這種大企業(yè)都在裁員，但漢臣的員工卻一個(gè)都沒少。

　　在德國，家族企業(yè)性質(zhì)的隱形冠軍不勝枚舉。這里穿插這樣一個(gè)小故事：20多年前，一位名叫Yvonne Schmittenberg的德國美女，正在法國的一家投行工作，過著光鮮的金融精英生活。有一天，她奶奶突然給她打電話，叫她回德國老家繼承祖業(yè)：一家螺母制造廠。

　　這家工廠叫Schmittenberg Metal Works，是由Yvonne的爺爺奶奶于1932年創(chuàng)辦，專門制造焊接螺母，第一個(gè)客戶就是大眾甲殼蟲汽車。雖然有過糾結(jié)，但Yvonne最終還是遵從“內(nèi)心的呼喚”，選擇離開了五光十色的塞納河畔，回到老家塵土飛揚(yáng)里的工廠車間。

拿著一盤焊接螺母的Yvonne Schmittenberg　　焊接螺母通常只有枚硬幣大小，看似簡單，但背后牽涉冶鋼、材料等多種工藝，極具技術(shù)含量。造車時(shí)，焊接螺母被用于固定座椅和安全帶，必須極其牢固才頂?shù)米∽曹嚂r(shí)的巨大沖擊。Yvonne家生產(chǎn)的焊接螺母質(zhì)量變態(tài)，即使掛上總計(jì)8噸的四輛奔馳車也不會(huì)脫落。

　　正是靠這樣的質(zhì)量，這家小公司存活了將近100年，它跟漢臣公司一樣，在全球制造業(yè)版圖上有一個(gè)著名的標(biāo)簽：隱形冠軍。

　　隱形冠軍有三個(gè)典型特點(diǎn)：一是規(guī)模小，家族企業(yè)居多，因此也很難像英美制造業(yè)企業(yè)那樣離岸外包；二是某一個(gè)細(xì)微領(lǐng)域在國際上享有盛譽(yù)；三是特別關(guān)注長期利益，人員與經(jīng)營戰(zhàn)略比較穩(wěn)定。

　　與靠燒錢燒出來的獨(dú)角獸以及靠說故事裝點(diǎn)成科技公司的二房東不同，德國中小企業(yè)尤其偏愛“穩(wěn)定”，對盲目擴(kuò)張與資本市場都不感興趣。漢臣第三代傳人曾表示，作為家族企業(yè)，他們并不關(guān)心股票市場，因此也免于被資本市場裹挾，只求每年7-8%增長率的穩(wěn)步成長。

　　德國管理學(xué)家赫爾曼·西蒙曾調(diào)查了全世界近3000家“隱形冠軍”，即那些規(guī)模較小、在細(xì)分領(lǐng)域市占率數(shù)一數(shù)二且不為公眾所知的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)1/3以上在德國（1307家），超過第二名美國（366家）與第三名日本（220家）及后幾位的總和：

德國“隱形冠軍”數(shù)量傲世全球　　德國政府也構(gòu)建了龐大的中小企業(yè)扶植體系，除了信貸優(yōu)惠與稅收減免外，從中央到地方的各級政府都設(shè)立了專門的中小企業(yè)促進(jìn)部門，給中小企業(yè)提供各種國內(nèi)外市場信息咨詢和補(bǔ)貼。

　　無論是數(shù)量繁多的中小企業(yè)隱形冠軍，還是高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人群體，亦或是強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)體系，這些構(gòu)成德國制造成功的元素都既有德國公眾與企業(yè)的自發(fā)參與，也有德國政府的配合，后者往往發(fā)揮了更加重要的作用。換言之，德國制造之所以強(qiáng)，歸根結(jié)底是因?yàn)榈聡敫阒圃鞓I(yè)。

　　那么問題來了，為什么德國政府如此熱衷累死累活的制造業(yè)？為什么不開閘放水，走一條更輕松的道路？這個(gè)問題的答案，要從兩次大戰(zhàn)之間的德國魏瑪共和國里去尋找。

　　04. 魏瑪噩夢：德國制造的宏觀根源

　　1919年，為了懲罰發(fā)動(dòng)一戰(zhàn)的德國，英法代表在巴黎和會(huì)上提出了對德國極為嚴(yán)苛的主張，并最終以《凡爾賽和約》形式落地。合約不僅要求德國給英法等國巨額賠款，還割掉了德國的主要工業(yè)區(qū)，相當(dāng)于在打斷一個(gè)人的腿讓他失去勞動(dòng)能力后，還讓他交付罰款。

　　還沒成名的凱恩斯發(fā)現(xiàn)：英法要求的賠償最少250億美元，但德國只能拿出100億美元。于是他呼吁戰(zhàn)勝國應(yīng)該首先幫助德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，否則它不僅沒錢還，還可能再次點(diǎn)燃戰(zhàn)火。歷史最終證明了凱恩斯的遠(yuǎn)見。二戰(zhàn)后美國轉(zhuǎn)而扶持德國，除了因?yàn)槔鋺?zhàn)，也受了凱恩斯影響。

　　在砸鍋賣鐵也還不起欠的債時(shí)，德國魏瑪政府采取了最后一招：印錢。

幾乎直線暴貶的紙幣馬克　　1923年5月起，德國央行瘋狂開啟印鈔機(jī)，8個(gè)月內(nèi)1枚金馬克對應(yīng)的紙幣馬克面值從10000馬克飚到10萬億馬克，貶值1000萬倍。1918年可以買5000億個(gè)雞蛋的紙幣，到1923年只能買1個(gè)雞蛋。與一落千丈的幣值相伴的是暴漲的失業(yè)率，1923年12月，魏瑪失業(yè)率達(dá)到28.2%，每4個(gè)人里就至少有1個(gè)人失業(yè)。

被當(dāng)作垃圾掃的德國紙馬克　　1923年后，魏瑪?shù)男氯窝胄行虚L停止了債務(wù)貨幣化，美國人眼看這樣搞下去德國人欠自己的賠款也危險(xiǎn)，于是給魏瑪?shù)聡鴵芰艘还P貸款救急，惡性通脹才逐漸平息，但卻給德國人留下了極其深刻的心理創(chuàng)傷，以至于時(shí)至今日，德國人都對通脹與可能造成通脹的債務(wù)表示巨大的反感。

　　2009年，歐債危機(jī)爆發(fā)，德國政府堅(jiān)決反對救濟(jì)，危機(jī)之初默克爾甚至打算直接把希臘從歐元區(qū)中踢出去。盡管德國后來迫于形勢加入了救濟(jì)，但仍然念念不忘地不斷宣揚(yáng)勒緊褲帶的緊縮論。在2014年歐洲央行行長德拉吉打算啟動(dòng)歐版QE時(shí)，德國也是最強(qiáng)烈的反對者。

　　今年9月，歐央行在爭議聲中重啟QE，再次開閘放水，這不出所料引發(fā)德國反對。在卸任講話中，德拉吉表示貨幣政策的刺激效果不如過去，再次呼吁財(cái)政政策發(fā)力——這顯然是在對財(cái)政盈余高居全歐第一的德國隔空喊話。2018年，德國財(cái)政盈余高達(dá)580億歐元，第二名荷蘭約110億歐元，剩下的英法意西等國都在赤字運(yùn)行。

歐版QE之父歐洲央行行長德拉吉（左）  與曾任德國財(cái)長的緊縮守護(hù)者朔伊布勒（右）　　在魏瑪惡性通脹的陰影下，德國政府的經(jīng)濟(jì)政策原則非常簡單粗暴：貨幣政策只關(guān)注價(jià)格穩(wěn)定就好，財(cái)政政策只關(guān)心平衡預(yù)算就行，其他的什么經(jīng)濟(jì)下行需要貨幣刺激，什么需求不足需要財(cái)政刺激，在德國人眼里都是扯淡。

　　換言之，德國人對依靠擴(kuò)大社會(huì)總需求來發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“需求端政策”都不感冒，這些需求端政策既包括大興土木的財(cái)政政策，也包括大水漫灌的貨幣政策。

　　德國人真正喜歡的，是供給端政策，包括土地、勞動(dòng)力、資本、技術(shù)、制度等。德國政府對研發(fā)創(chuàng)新的投入（技術(shù)），對產(chǎn)業(yè)工人的培育（勞動(dòng)力），對中小企業(yè)信貸稅收的扶持（資本/制度），其實(shí)都是以“厭惡大放水，深耕供給側(cè)”為核心的德國模式的體現(xiàn)。

　　一言以蔽之，德國制造到底為什么強(qiáng)？原因就是：深耕實(shí)業(yè)的人民+厭惡放水的政府。

　　05. 居安思危：我們離“德國制造”還有多遠(yuǎn)?

　　1870年，普法戰(zhàn)爭爆發(fā)，在決定性的色當(dāng)戰(zhàn)役中，普魯士炮兵不僅把法國炮兵死死壓制，還把法國步兵轟得哭天喊地，困在2000米外動(dòng)彈不得，最后還生擒了法軍統(tǒng)帥拿破侖三世，取得普法戰(zhàn)爭最后勝利。此役中普魯士用的大炮自此圈粉無數(shù)，其中就包括大清政府。

　　彼時(shí)，強(qiáng)敵環(huán)伺的清政府深感優(yōu)質(zhì)軍火的重要，下單后還將這家名為Krupp的軍火商譯為“克（戰(zhàn)勝）虜（敵人）伯（長者）”，表達(dá)了早日擺脫列強(qiáng)欺凌的強(qiáng)烈愿望。1937年9月，日本海軍進(jìn)犯廈門，胡里山炮臺(tái)一炮打穿一艘日本輕巡洋艦，此后8個(gè)月日軍都不敢再犯，炮臺(tái)上的那門炮，還是光緒年間的克虜伯大炮。

　　從晚清的克虜伯大炮，到抗日時(shí)期的德械師，從改革開放后的桑塔納，到C919身上的漢臣液壓，“德國制造”在我國近現(xiàn)代史中屢見不鮮。雖然從體量上看我國已是當(dāng)之無愧的制造業(yè)大國，但在高精度機(jī)床等高端制造領(lǐng)域，我國仍與德國等制造業(yè)強(qiáng)國有較大的差距。

　　在中國工程院發(fā)布的《2018中國制造強(qiáng)國發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中，雖然美國連年叫嚷著“制造業(yè)衰落”，但綜合來看美國制造業(yè)實(shí)力仍然穩(wěn)居第一，德國與日本分列二三。我國雖然位列第四，但與美國德國仍有一定距離。

中國制造業(yè)綜合指數(shù)在美、德、日之后，位列第四　　當(dāng)全球局勢逐漸從增量博弈轉(zhuǎn)向存量博弈，當(dāng)大國間的競爭進(jìn)入越來越露骨地拼刺刀時(shí)代后，制造業(yè)作為“國之重器”的意義將格外凸顯。在研發(fā)投入上毫不手軟、在培養(yǎng)人才上高度重視、在扶持隱形冠軍上不遺余力，就是德國制造這門教學(xué)課里的三個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)。

　　而凌駕這三個(gè)知識(shí)點(diǎn)的，則是“不放水，不刺激，永遠(yuǎn)把降低供給側(cè)成本放在首位”，這才是“德國制造”這枚油紙包里埋藏著的最終秘密。

　　參考資料：

　　[1].伯恩哈德·里格爾，甲殼蟲的全球史，2019.

　　[2].戴維·奧德茲，德國的七個(gè)秘密，2018.

　　[3].J·Bibow，How Germany’s Anti-Keynesianism Has Brought Europe to Its Knees, 2017.

　　[4].Antony C. Sutton, Wall Street and the Rise of Hitler, 2011.

　　[5].赫爾曼·西蒙，隱形冠軍，2005.

文章轉(zhuǎn)載自新浪新聞