“這似乎不對。”馬斯克在回應(yīng)Ars Technica關(guān)于這筆付款的報(bào)告時發(fā)推文說，“這意味著波音在同一件事上能多拿那么多錢，很不公平。”

　　上周五，SpaceX沒有回應(yīng)是否將抗議對波音的付款或是否會尋求額外資金。SpaceX發(fā)言人詹姆斯·格里森（James Gleeson）在周四的電子郵件中說：“對我們公司而言，沒有什么比載人航天更重要了，我們期待從明年年初開始安全地將NASA宇航員送入國際空間站，并從國際空間站飛回來。”

　　由于美國計(jì)劃的延誤，NASA正在考慮明年秋季和2021年春季在俄羅斯的聯(lián)盟號（Soyuz）飛船上再購買兩個8000萬美元的座位。迄今為止，美國NASA已花費(fèi)39億美元用俄羅斯飛船運(yùn)送了70名宇航員。

　　波音發(fā)言人約書亞·巴雷特（Joshua Barrett）在一封電子郵件中說，支付給波音公司的2.872億美元額外資金是“公平和公開談判”的結(jié)果。他說，波音在該項(xiàng)目中承擔(dān)了“明顯更大的前期財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)”，這筆付款有助于確保美國宇航局具有調(diào)整發(fā)射日期所需的靈活性。

　　NASA負(fù)責(zé)人類探索和運(yùn)營的代理副局長肯·鮑沃索克斯（Ken Bowersox）在11月8日給總監(jiān)察長的回信中說，該航天局認(rèn)為波音的定價“代表了任務(wù)的適當(dāng)價值”。他說，沒有證據(jù)支持審計(jì)師關(guān)于波音本來愿意接受更少的錢的結(jié)論。

　　總檢察長的報(bào)告還說，NASA支付了額外的資金使波音公司繼續(xù)擔(dān)任該計(jì)劃的承包商，而且該機(jī)構(gòu)的幾名官員“認(rèn)為，出于經(jīng)濟(jì)考慮，除非波音獲得更高的價格，否則這家承包商將無法繼續(xù)參與商業(yè)載人項(xiàng)目。 ”

　　NASA在周四通過電子郵件發(fā)表的評論中補(bǔ)充道，該機(jī)構(gòu)“并沒有因?yàn)椴ㄒ艨赡芡顺龆o出價格”。巴雷特說，波音公司仍然“完全致力于”該計(jì)劃，并對其CST-100 Starliner宇宙飛船進(jìn)行了“重大投資”。

　　項(xiàng)目時間表

　　波音公司計(jì)劃于12月17日進(jìn)行首次試飛。SpaceX 于2019年3月完成了其無人飛行的測試飛行，目前正在努力證明其Crew Dragon將于2020年進(jìn)行載人飛行。

　　截至8月，NASA已花費(fèi)55億美元用于商業(yè)載人計(jì)劃，該計(jì)劃在2014年9月授予了波音和SpaceX合同，總價值達(dá)68億美元。每家公司都會承擔(dān)6次NASA航天任務(wù)，預(yù)計(jì)到2024年將運(yùn)載48名宇航員。當(dāng)時，波音公司42億美元的獎勵已經(jīng)比NASA提供給SpaceX的資金多出16億美元，總金額是基于他們對這項(xiàng)工作的競價而得出的。

　　總檢察長的報(bào)告指出，兩家公司的航天器開發(fā)都經(jīng)歷了兩年多的延誤。

　　NASA官員表示，即使在美國航天飛機(jī)成功運(yùn)行之后，他們?nèi)韵Ｍ^續(xù)使用聯(lián)盟號，并將根據(jù)機(jī)組人員的日程安排要求，讓俄羅斯宇航員乘坐波音和SpaceX的飛船。(鼎宏)

文章轉(zhuǎn)載自新浪新聞