ofo不愿退場(chǎng)，戴威不想謝幕。

　　自從9月份ofo再次搬家，新的辦公地便成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　Tech星球獨(dú)家獲悉：ofo9月從海淀中關(guān)村的互聯(lián)網(wǎng)金融中心搬離后，現(xiàn)在已經(jīng)搬到朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋的一處共享辦公空間。從2014年創(chuàng)立至今，此前ofo已經(jīng)搬了5次家，此次已經(jīng)算是ofo的第6個(gè)辦公點(diǎn)。

新辦公地點(diǎn)前的ofo單車　　近日有用戶發(fā)現(xiàn)，ofo尚未退還的押金可以通過(guò)購(gòu)物返還押金。在繼押金換金幣、押金做P2P之后，五度搬遷的ofo，一直在變化花式的償還押金，并試水眾多業(yè)務(wù)。

　　ofo搬進(jìn)共享辦公空間，年租金約500萬(wàn)

　　從中關(guān)村到酒仙橋，ofo搬進(jìn)了自2014年創(chuàng)立以來(lái)的第6個(gè)“家”。

　　自2018年被曝出無(wú)法正常退押金以來(lái)，數(shù)次傳出“ofo人去樓空”的消息。Tech星球曾經(jīng)獨(dú)家報(bào)道《ofo悄悄搬離中關(guān)村》，ofo的上一個(gè)辦公地點(diǎn)北京互聯(lián)網(wǎng)金融中心，因合同到期，已經(jīng)在9月搬走了。

　　至今ofo已搬過(guò)5次家，前5次的辦公地點(diǎn)均在中關(guān)村范圍內(nèi)。這一次，ofo不僅搬出了中關(guān)村，甚至遠(yuǎn)離了海淀，來(lái)到了朝陽(yáng)酒仙橋。

　　Tech星球從ofo 最近發(fā)布的招聘信息了解到，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，辦公地點(diǎn)位于酒仙橋一座寫(xiě)字樓。

　　11月28日，Tech星球來(lái)到該寫(xiě)字樓實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)該樓共有19層，12至19層則被一家共享辦公公司租下，而ofo則在該共享辦公空間租下了一整層。

　　Tech星球聯(lián)系到該共享辦公公司的銷售人員咨詢，對(duì)方稱“有幾層被大客戶整租了下來(lái)”，但不方便透露大客戶公司具體名稱信息。

　　隨后，Tech星球在核對(duì)了各層入駐的公司后，確認(rèn)了ofo的所在的樓層，詢問(wèn)一位從該層出門(mén)的員工：這里是否是東峽大通的辦公地點(diǎn)？該員工先是肯定地回答“嗯”，然后眼神閃躲，并反問(wèn)“你有什么事嗎？”

　　這家共享辦公空間在電梯、茶水間，以及辦公室門(mén)口均設(shè)有門(mén)禁系統(tǒng)，Tech星球詢問(wèn)保潔人員是否可以進(jìn)入，對(duì)方表示拒絕，“剛接到通知，不允許放外人進(jìn)來(lái)。”

ofo目前所在辦公地出入口　　ofo第五次搬家并未對(duì)外公布去向，搬到酒仙橋后也一直很低調(diào)。Tech星球?qū)嵉靥皆L發(fā)現(xiàn)，ofo所在的樓層，不像其他入駐公司張貼了公司logo或者擺放了描述公司業(yè)務(wù)的標(biāo)示牌，從門(mén)外看去ofo員工坐在共享辦公空間的格子間中，員工進(jìn)出門(mén)的工牌上也未印有ofo的標(biāo)示，從外界難以辨認(rèn)出這就是ofo的辦公地。

　　根據(jù)這家共享辦公空間銷售人員的說(shuō)法，一層能容納150~180名員工，這也意味著目前ofo的員工數(shù)不足200人，一層寫(xiě)字樓1000平米的空間，就能滿足員工的辦公需求。

　　上述銷售人員介紹，該共享辦公空間每個(gè)工位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約在2500~2700元/月。如果按每層180個(gè)工位推算的話，ofo每年租用該辦公場(chǎng)地的費(fèi)用約為500萬(wàn)元左右。

　　花式退押金，官方幾乎銷聲匿跡，公司還在招人

　　根據(jù)Tech星球在ofo新辦公地了解到的信息，ofo總部目前大約有將近兩百名員工，除了原有的共享單車業(yè)務(wù)外，仍有多項(xiàng)其他業(yè)務(wù)在開(kāi)展。

　　對(duì)于ofo的用戶來(lái)講，最關(guān)心的還是，自己的押金能在什么時(shí)候退還。

　　自從2018年11月，ofo陷入資金危機(jī)，有用戶發(fā)現(xiàn)押金無(wú)法立刻退還，開(kāi)始有大批用戶在ofo辦公樓前排隊(duì)退押金。

　　此后，ofo也推出了多種退押金的方式。近期有用戶又發(fā)現(xiàn)，ofo在其APP首頁(yè)上線了“天天返錢”的活動(dòng)，首頁(yè)顯示“無(wú)需排隊(duì)，直接退還押金”，并表示目前已向用戶返利近700萬(wàn)元。

　　但是，用戶體驗(yàn)后卻發(fā)現(xiàn)，一旦參與活動(dòng)，押金只能通過(guò)購(gòu)物返現(xiàn)方式提取，若消費(fèi)的現(xiàn)金額未達(dá)到押金上限，剩余押金也將不退。此外，對(duì)于不同押金返現(xiàn)提現(xiàn)次數(shù)也不同，若要拿到99元全額押金，則需要購(gòu)買上千元商品。

　　花式退押金的ofo再次將用戶的情緒激化。一位尚未退還押金的用戶說(shuō)，今年4月，自己排在8715796位退款的位置，在11月下旬排在7590238位。據(jù)此推算，7個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有1125558名用戶退還了押金。

今年11月下旬和今年4月退押金排隊(duì)人數(shù)的對(duì)比　　但是，由于ofo退押金的方式不同，之前還和互金平臺(tái)PPmoney合作，將押金變成P2P資產(chǎn)，引發(fā)爭(zhēng)議后火速下架。隨后又推出押金變金幣消費(fèi)，但商品種類少、價(jià)格相對(duì)過(guò)高，僅有少數(shù)用戶選擇。還有用戶表示，自己之前的押金被兌換成了滴滴的打車券。

　　因此，7個(gè)月100多萬(wàn)的退還人數(shù)，無(wú)法推算出以現(xiàn)金退還押金的具體數(shù)額。截止目前，Tech星球發(fā)現(xiàn)，依舊有1600萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退還押金。

　　今年以來(lái)，ofo一直低調(diào)行事。官方微信“ofo小黃車訂閱號(hào)”自從今年3月8日，發(fā)布“月卡僅需3.8折”的推文后，一直處于暫停更新?tīng)顟B(tài)，直到11月1日，推送了一條英語(yǔ)資源營(yíng)銷文章，但目前已無(wú)法查看，顯示“該內(nèi)容已被發(fā)布者刪除”。ofo官方微博的更新，也在停留在今年8月，對(duì)單車5元/輛回收傳言的聲明。

　　ofo的創(chuàng)始人戴威，今年以來(lái)也沒(méi)有在公開(kāi)場(chǎng)合露面。根據(jù)中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)最新的消息，兩天前，寧波高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)法院對(duì)ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通和戴威發(fā)布了消費(fèi)限制令。到目前，戴威身上共有34條消費(fèi)限制令，比“下周回國(guó)”的賈躍亭還要多兩條。

　　雖然ofo官方幾乎銷聲匿跡，但是Tech星球發(fā)現(xiàn)，ofo還在招聘人員。

　　根據(jù)最近發(fā)布的招聘信息，可以看到ofo目前在招的崗位有近20個(gè)，崗位類型包括公關(guān)主管、招商加盟經(jīng)理、工程師、單車維修人員，以及商城的運(yùn)營(yíng)、品控、增長(zhǎng)、招商等職位，工作地點(diǎn)涉及北京、天津、南京、常州、銀川等地。

　　并且，據(jù)前往ofo新辦公地應(yīng)聘面試的人士透露，HR表示，目前ofo的業(yè)務(wù)線有很多，具體的不方便透露。但從目前ofo在招的崗位來(lái)看，以及今年ofo推出有樁車，積極嘗試智能電動(dòng)車等新業(yè)務(wù)，ofo或許正在籌劃復(fù)興藍(lán)圖。

　　“已經(jīng)變天”的共享單車市場(chǎng)

　　ofo從陷入危機(jī)到現(xiàn)在，一直在試圖重回共享單車主流戰(zhàn)場(chǎng)。但時(shí)過(guò)境遷，如今的共享單車市場(chǎng)，早已不是ofo當(dāng)年風(fēng)頭正勁時(shí)的格局。

　　共享單車業(yè)內(nèi)人士向Tech星球透露，今年6月份，在上海有數(shù)輛裝著ofo單車的大卡車，直接運(yùn)往焚燒廠，將整車焚燒回收。據(jù)另一名接近共享單車代工廠的人士表示，2017年各大代工廠已經(jīng)不再生產(chǎn)ofo和摩拜的單車，隨著美團(tuán)收購(gòu)摩拜，這些工廠轉(zhuǎn)而開(kāi)始生產(chǎn)“美團(tuán)黃”的訂單。

　　共享單車行業(yè)由ofo和摩拜二分天下的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?，F(xiàn)在的共享單車市場(chǎng)，則以美團(tuán)、青桔和哈啰為主，北京街頭為數(shù)不多的ofo小黃車與其他車輛相比，也相對(duì)老舊，騎行體驗(yàn)更差。

　　以前在滴滴出行App上，“騎車”選項(xiàng)卡下會(huì)出現(xiàn)ofo、小藍(lán)和青桔三款單車的logo，而如今在主界面下，只能看到青桔的青色單車標(biāo)志。滴滴相關(guān)人士向Tech星球回應(yīng)，滴滴和ofo的合作仍在繼續(xù)，用戶仍然可以使用滴滴出行掃碼騎行ofo小黃車。

　　從滴滴APP的頁(yè)面改變，不難發(fā)現(xiàn)滴滴正在有意大力推行青桔品牌，淡化ofo和小藍(lán)的標(biāo)志。曾一度拒絕被滴滴收購(gòu)的ofo，正逐漸被市場(chǎng)遺忘，ofo的回歸主流之路必定艱難。

滴滴App掃碼騎車頁(yè)面　　時(shí)間倒回18個(gè)月前，滴滴CEO程維和ofo的CEO戴威兩人就滴滴收購(gòu)ofo進(jìn)行談判，彼時(shí)ofo尚有2000名員工和30億美元的估值，但是戴威在談判中拒絕了收購(gòu)計(jì)劃，并在內(nèi)部會(huì)議中說(shuō)，“如果有人覺(jué)得自己不想戰(zhàn)斗到底，可以選擇馬上離開(kāi)公司。”

　　到了2019年6月，處于破產(chǎn)邊緣的戴威主動(dòng)找到程維尋求收購(gòu)，反被程維拒絕。

　　作為曾經(jīng)的共享單車霸主，ofo不愿退場(chǎng)，戴威不想謝幕。

　　從2018年開(kāi)始，ofo經(jīng)歷了多輪裁員，從巔峰時(shí)期的6000員工，到只剩下近200人。

　　試水P2P、賣線上線下廣告、公眾號(hào)接廣告、涉足電商領(lǐng)域、試水滑板車，鋪設(shè)開(kāi)屏廣告以及變賣公司資產(chǎn)，ofo正想盡一切辦法維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，退還用戶押金。

 

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