在開放日上，滴滴拼車總經(jīng)理盛克華詳解新拼車的理念。通過精細(xì)化的規(guī)劃和投入，讓拼成的用戶打車更實(shí)惠，也讓司機(jī)的收益更多。從而促進(jìn)拼車可持續(xù)發(fā)展，不斷提高城市綠色出行比例。

　　新拼車所具備的兩大功能，可分別滿足時效和高性價比的用戶需求。對于更注重快速出發(fā)的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，從而在排隊(duì)打車時幫助用戶更快出發(fā)。

　　“拼成出發(fā)”功能則讓用戶在出發(fā)時，就能滿足以拼成一口價乘車的需求。用戶可在拼車獨(dú)立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車。提前下單便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車需求，從而提高拼成概率和順路程度。

　　拼車訂單對司機(jī)來說，是降低空駛率、多拿獎勵的重要收入構(gòu)成。通過數(shù)據(jù)計算，在過去的一個月，司機(jī)接拼車訂單能夠減少空駛率達(dá)16%。司機(jī)同時接快車和拼車訂單所獲得的沖單獎勵，相比只接快車訂單要高約14%。在不影響乘客計費(fèi)的前提下，滴滴還在52個城市探索給司機(jī)提供共乘里程的多倍計價，讓司機(jī)多拼多賺。

　　為實(shí)現(xiàn)快車的車內(nèi)座位利用率最大化，首先需要有足夠的需求密度，其次技術(shù)挑戰(zhàn)則在于需要預(yù)測未來時段內(nèi)的訂單供需分布狀況，計算順路度和最優(yōu)的供需匹配。滴滴出行CTO張博表示，目前滴滴利用深度學(xué)習(xí)模型，建立實(shí)時供需預(yù)測系統(tǒng)，致力實(shí)現(xiàn)最小程度的繞路，同時讓多個乘客順路同行的路線匹配度更佳。

滴滴出行CTO張博　　目前滴滴每一次實(shí)現(xiàn)拼友間的成功匹配，平均需要額外進(jìn)行18.6萬次匹配計算。結(jié)合每天超過400億次地圖路徑規(guī)劃請求，每日處理數(shù)據(jù)超過4875 TB的能力，經(jīng)過算法不斷優(yōu)化，如今拼車的平均繞路時間已相比去年減少30%。(張俊)

文章轉(zhuǎn)載自新浪新聞