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        李開復(fù):美團滴滴成長已放緩

        來源:常山信息港 發(fā)表時間:2019-12-04 17:57
          原標(biāo)題:李開復(fù):美團、滴滴成長已放緩,下代獨角獸來自后端創(chuàng)新

         
          12月4日,創(chuàng)新工場董事長及首席執(zhí)行官李開復(fù)在第19屆中國股權(quán)投資年度論壇上表示,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利逐漸消失,數(shù)字經(jīng)濟的成長率放緩,美團、滴滴、拼多多這些頂級產(chǎn)品的成長已經(jīng)放緩,所以VC(風(fēng)險投資)需要去找下一個增長點。
          “有人說互聯(lián)網(wǎng)進入了下半場,這可能是好聽的說法,事實是最大的紅利期已經(jīng)結(jié)束了。我們不會再期待像是過去五年十年有這么多超級獨角獸的產(chǎn)生,這一類平臺級別的移動互聯(lián)網(wǎng)的獨角獸,未來會大大遞減。”李開復(fù)表示。
          在他看來,下一個機會是來

          在他看來,下一個機會是來自于技術(shù)驅(qū)動,后端創(chuàng)新。前端創(chuàng)新所顛覆的是社交、媒體、支付、O2O,后端是相對傳統(tǒng)的行業(yè),比如說物流、企業(yè)服務(wù)、工廠供應(yīng)鏈、零售教育、醫(yī)療。他預(yù)計在這些領(lǐng)域會再帶來30%-50%的成長,而增長的主要原因是目前后端還非常的低效。
          他將后端低效的問題分拆成四個:第一是線上公司的線下后端低效,比如拼多多、淘寶、美團,這些世界級別的應(yīng)用背后的效率還是低下的。面對后臺效率的低下可以帶來投資機會,比如在快遞方面,中國行業(yè)集中率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美國,在美國有UPS等作為行業(yè)的龍頭,中國還是非常零散的。物流的集中會給線上帶來更大的價值,靠前端來推動后端的改革,這是一個依然會發(fā)生的事情。
          第二是線下業(yè)態(tài)的落后,比如商店來說,連鎖化并沒有發(fā)生,在美國100多年的發(fā)展中,形成了沃爾瑪這種偉大的公司,用巨大的效率打敗了夫妻老婆店,成為最棒的連鎖。中國夫妻店還有700多萬家,都等待著整合的機會。同樣需要整合的機會還包括酒店、零售。連鎖化經(jīng)過大的整合,可以跟線上一樣高效,只是過去三四五線城市并沒有這樣的壓力讓他們做這樣的改革。
          第三個問題是運營成本在快速的增長,人力成本在過去五年增加了50%,電商獲客的成本增加了6.5倍,這導(dǎo)致了很多中小公司面臨著很大的危機。低效的小店必須要靠整合來產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)的,整合是要靠資本的,效率是要靠技術(shù)的。
          第四個問題是行業(yè)級別的低效,未來六年應(yīng)該會有三萬億的增量人民幣投入在醫(yī)療領(lǐng)域,這些都是可以靠資本來做整合,來做效率的提升。
          “下一代的獨角獸公司會來自于后端的創(chuàng)新,我們一方面提供資本幫助他們做整合,另外一方面我們要幫助他們擁抱技術(shù)來得到更高的效率。”李開復(fù)表示。

        文章轉(zhuǎn)載自新浪新聞

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