4月15日起，我國電動自行車行業(yè)新國標最早實施。相比于舊國標，新國標在防竄改、防火性能、阻燃性能、充電器關切等技能指標有了新劃定規(guī)矩，特別是在防火阻燃與淋水涉水雙方面。

 

　　在此以前，電動自行車引發(fā)的安全標題問題始終被口頭所關注。以火警為例，從2013年到2017年，世界有233人因電動自行車火災出生。

 

　　而在交通事故方面，由于良多電動自行車超標且平安性能較差，駕駛者不機能交通規(guī)則，從2013年到2017年，世界電動自行車闖禍致人傷亡交通事故高達5.62萬起，出生避世者達8431人。由于交通事情頻發(fā)，加之超標電動自行車占比照高，許多處所都對電動自行車接納了未必的限度性法度模范，這也制約了行業(yè)發(fā)展。從這點來講，安然性更高的新國標，關于電動自行車行業(yè)來講，不是制約而是時機。

 

　　遵照中國輕家當會萃會的數據，舊年我國電動自行車行業(yè)總產量3300萬輛，同比增多6%，行業(yè)內480家局限以上企業(yè)，主營支付760億元，本錢34億元，同比增長別離為8%與6%。而在市場保有量方面，遵照中國自行車協(xié)會的數據，我國電動自行車保有量曾經抵達2.5億輛。依照新國標的要求，電動自行車必須具有腳踏騎行功能，換言之，今朝市場上大量的已有電動自行車都需要變化，由此帶來的市場將是碩大的。

 

　　目前，新國標施行已有一周歲月，只管各地相干細則尚未出臺，但是市場觀望周到較重。這是因為，當前良多電動自行車門店販賣的品牌和車型，消費者難以從外貌上斷定是否相符新國標，加之良多處所細則和合格車型目次尚無熟習，也加劇了消費者的張望殷勤。

 

　　也即是說，對付各地交通與市場妄想一小塊而言，有須要盡快出臺電動自行車相干規(guī)劃細則和及格車型“白名單”，以推進行業(yè)健康發(fā)展。而對付企業(yè)而言，在電念頭額定功率、車輛時速、整車風致都被峻厲劃定規(guī)矩下限的環(huán)境下，企業(yè)在車輛的設計和出產時，尋求的將再也不是速度，而是整體風致和整車形象，特別是干系安然性方針。當前，許多電動自行車企業(yè)在生產與銷售進程中，電池與車輛分隔生產和上市。在可以預見的將來，如許的內容顯然不恰當新國標下電動自行車的生產和發(fā)賣，電池性能自己也將成為需要打破的技藝短板。

 

　　究竟上，現階段，關連妄想一小部分并未對不適宜新國標的已有電動自行車采用“一刀切”式的限度。根據工信部的要求，各省區(qū)市對于消費者已購買的不切合新國標的電動自行車，遵照有關法律劃定規(guī)矩與本地實際情況，擬定出妥帖的解決辦法，如以舊換新、折價回購、披發(fā)報廢貼補、歸入靈敏車圖謀等。

 

　　以北京市為例，該市將在4月30日24時中止披發(fā)電動自行車暫且派司，在截止時日前申領到電動自行車暫時牌照的消費者，將有3年過渡期。的確，多么的過渡期方案，也給企業(yè)留出了較為充足的轉型進級工夫。

 

　　如果干系市場扣留有部分或是確保禁錮力度，假定各地交管部門關于差距格電動自行車或者確保嚴厲執(zhí)法，那末，合適新國標的電動自行車產品，將有十分廣闊的市場，特別是在已有不同格產品的更新裁汰歷程中。而都市整治者也有必要思考，如何讓電動自行車在都會慢行細碎中發(fā)揮更好的感化。