數(shù)據(jù)顯示，受一小部分車型常用配件大幅下跌等因素影響，本期汽車零整比100指標(biāo)為336.97%，比上期指標(biāo)高出11.14個百分點，涌現(xiàn)回升趨向；經(jīng)常使用配件擔(dān)負(fù)100指數(shù)為16.16，繼續(xù)泛起上升趨勢。

 

鉆研創(chuàng)造，汽車零整比系數(shù)與常用配件負(fù)擔(dān)目標(biāo)最高車型均是2017款北京奔流C級 W205，分別是835.29%和35.36，也就意味著這款飛躍車的一切零部件價值加起來相等于八輛整車的價錢。

 

而單件零整比中，前大燈單件零整比最高車型是2018款一汽奧迪A4L，9.66%，至關(guān)于10.35個前大燈就能買一輛新車。

 

后安全杠皮單件零整比最高車型是2017款北京飛躍C級 W205為2.92%。

 

值得把穩(wěn)的是，本期汽車零整比100指標(biāo)為336.97%，在持續(xù)降落后首次出現(xiàn)回升趨勢；常用配件擔(dān)負(fù)100指數(shù)為16.16，出現(xiàn)繼續(xù)上升趨向。

 

中國汽修協(xié)會關(guān)系負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)人透露表現(xiàn)，這主如果受部份車型常用配件大幅下跌等要素影響。

 

據(jù)明確，研究小組經(jīng)由對18項常用配件的價格變換考察創(chuàng)造，今年以來汽車配件價錢上漲最多的為公眾朗逸，增加13000余元，漲幅為37.58%。

 

另外，西歐等國度汽車配件廠商力氣較強，車主興許抉擇除主機廠之外的更多配件，而國內(nèi)消費者則更多托付原主機廠配件，市場價值還不有構(gòu)成足量合作力。

 

中國安全行業(yè)協(xié)會展現(xiàn)，今后將增強汽車零整比細碎的數(shù)據(jù)監(jiān)控其實絡(luò)續(xù)擴張車型鉆研范圍，增強配件和工時數(shù)據(jù)的跟蹤賞析并落地應(yīng)用。

 

平安業(yè)協(xié)會將秉承初心，不休向社會公開揭橥研究效果，增強與汽車廠商的對話，進一步提職消費通明度，更好地為消費者和汽車保險行業(yè)效勞。