這是一條中國近代史、中國反動史、中國鐵路史、山東崛起史的汗青動脈；這是一部記載著中華民族榮辱與沉浮、苦難與抗?fàn)?、振興與發(fā)展，走向弘大振興的厚重史乘……

 

100年前，這條鐵路的路權(quán)之爭掀起了五四喜歡國度運動；90多年前，中國共打造黨的初期指導(dǎo)人沿這條鐵路從青島到濟(jì)南播撒反動火種；70年前，她歷經(jīng)災(zāi)難回到群眾手中——即日，她由一條復(fù)線鐵路嬗變?yōu)樘煜聝H有的普速、客專、高鐵并行的時代通途，成為中華民族這頭“西方雄獅”沉睡后——從站起來、富起離開強起來的百年見證。

 

與中國革命同運氣。1904年6月1日，一聲汽笛打破了濟(jì)南的安祥，膠濟(jì)鐵路全線通車。爾后，歷經(jīng)戰(zhàn)亂、災(zāi)害與沉浮的山東有了第一條鐵路。膠濟(jì)鐵路發(fā)展史與中國近代爭取民族獨立、民眾截留，完成國度貧弱、公家惡運的艱辛過程非親非故。中共“一大”代表、山東黨結(jié)構(gòu)開創(chuàng)人王盡美和鄧恩銘，沿膠濟(jì)鐵路混于反動勾當(dāng)，聲張馬列主義，指導(dǎo)啟動著名的膠濟(jì)鐵路工人大停工，反對“三座大山”的戰(zhàn)勝與統(tǒng)治。囚系和平期間，膠濟(jì)鐵路工人與沿線軍民一起浴血奮戰(zhàn)，把大批醫(yī)藥、布疋等軍用精力，轉(zhuǎn)送到囚系區(qū)。跟著1949年6月青島羈系，膠濟(jì)鐵路全線回到公共手中。“囚系軍打到那里，鐵路就修到何處”鐵路職工日夜搶修鐵路，恢絕交通運輸，無力增援了中國公眾監(jiān)管軍南下作戰(zhàn)。1950年朝鮮戰(zhàn)爭迸發(fā)，濟(jì)南鐵路局2965人赴朝參戰(zhàn)，在炮火中完成了鐵路搶修搶運任務(wù)，被譽為“打不爛、炸絡(luò)續(xù)的鋼鐵運輸線”。新中國的建樹后，鐵路職工盡心竭力改造舊線、鋪設(shè)雙線、改良裝備、抬舉就事品格，讓膠濟(jì)鐵路得到重生。

 

與中國鐵路共成長。1949年新中國豎立后，膠濟(jì)鐵路這條貫通內(nèi)陸與邊陲的鐵路分線成為牽動山東經(jīng)濟(jì)民生的大動脈。改換開放后，又末尾雙線改造，鋪設(shè)無縫鋼軌，完畢了百年膠濟(jì)鐵路復(fù)線行車的歷史。20世紀(jì)末，劈頭劈臉更新機車設(shè)備，施行提速擴能與電氣化改造，大力進(jìn)行直達(dá)運輸、集裝箱運輸、開行“五定”班列，為拉動山東經(jīng)濟(jì)進(jìn)行立下汗馬功烈。跟著黎民經(jīng)濟(jì)的疾速發(fā)展，膠濟(jì)鐵路運力日趨飽和，鐵路部分劈頭對膠濟(jì)鐵路進(jìn)行改造，使膠濟(jì)客專年發(fā)送旅客材干到達(dá)6000萬人次以上，貨物年發(fā)送手法躍升至2億噸以上，百年膠濟(jì)鐵路從此辭行了客貨列車混跑的汗青。2018 年12 月26 日，我國第一條以地方投資為主的濟(jì)青高鐵通車，半島都邑群地域一體化加快，兩地完成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路“三線并行”，時速300公里的“中興號”實現(xiàn)濟(jì)南青島100 分鐘閉塞，山東雙核變“同城”。百年風(fēng)浪際會，從膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專，到濟(jì)青高鐵，濟(jì)南青島間跨越了三個世紀(jì)的鐵路巨變，成了中國鐵路進(jìn)行的縮影。

 

與時代進(jìn)行俱起飛。1949年，膠濟(jì)鐵路列車運行15小時16分，平均時速25.8公里，搭客從青島進(jìn)來發(fā)去北京要用一天一晚上的工夫。如今，列車運行速率升職了10倍。青島至北京間開行一站直達(dá)“回復(fù)號”高鐵，運轉(zhuǎn)時日僅2小時58分。2018年，濟(jì)南鐵路局小我公司發(fā)送旅客1.43億人，是1949年1503.5萬人的近10倍。歷經(jīng)費力的膠濟(jì)鐵路在與時代同進(jìn)行，讓出行更為便捷，讓“同城效應(yīng)”拉近都邑的隔斷，把之前的“出遠(yuǎn)門”變?yōu)榱?ldquo;串串門”。刷臉進(jìn)站、在線選座、無人餐廳等讓旅客享受到智能化服務(wù)帶來的便捷，使愈來愈多的人青睞高鐵出行。昔時的膠濟(jì)鐵路為舊中國帶來制造業(yè)反動的曙光，新中國構(gòu)建后，膠濟(jì)鐵路又累墜起建設(shè)社會主義海陸運輸大通道的重任，把青島出海口變成內(nèi)陸都邑的家門口，帶動山東半島經(jīng)濟(jì)社會快捷發(fā)展。一批古代化城市在沿線興起，山東經(jīng)濟(jì)重心也從運河兩岸轉(zhuǎn)向鐵路沿線，火車站、銀行、俱樂部、影戲院等修筑如雨后春筍般涌現(xiàn)，濟(jì)南、淄博、濰坊等地的商品貨品憑借膠濟(jì)鐵路運往青島港，入口到東洋市場，助推青島成為與世界聯(lián)通的貿(mào)易大港。邁進(jìn)新時代，以膠濟(jì)通道為主干，膠州、即墨、濰坊、黃島、周村、淄博、婁山等鐵路物流園區(qū)廣泛沿線，中歐、中亞班列串起亞歐海洋器材兩頭，接續(xù)改寫“一帶一路”沿線的山東速率，成為上合組織成員國經(jīng)貿(mào)來往、互利互惠的黃金紐帶，使走向世界的“鋼鐵絲路”更為增光。

 

“雄關(guān)漫道真如鐵，那時邁步從頭越”。濟(jì)南，因膠濟(jì)鐵路通向大海；青島，因膠濟(jì)通道連通世界?？唐?，奮進(jìn)新時代、疾馳新征程的膠濟(jì)大通道，連通了四縱四橫世界路網(wǎng)，見證了鐵路的百年劇變與飛速發(fā)展，帶動了經(jīng)濟(jì)繁榮與起飛，這座鋼鐵引擎正在與社會同進(jìn)行，與時代俱騰飛。