昔日的西藏，快遞也愈來愈多了。“五一”前夕，記者跟班快遞小哥奔忙在拉薩街頭收件派件，感應(yīng)快遞員的艱辛與幸福。

 

　　下戰(zhàn)書6點半，在拉薩市甲熱村村口，記者集中了約好的快遞小哥吳清淡。他是日的收件還剩一個“大戶”。穿過大半個市區(qū)，吳油大把車停在了一家特制作店門口。還沒進(jìn)門，就聞聲店老板的音響：“來日誥日要發(fā)的票據(jù)多，你趕緊幫我。”吳油膩趕忙進(jìn)店，幫著整頓、稱重、打包、貼單、卸車，36個包裹花了他近一小時。拿下這個店的攬件，是他的一筆緊要領(lǐng)取，吳油膩很上心。他來不及勞動，馬一直蹄地趕到都邑另一頭的貨運總站。這時的三輪車車斗里，放著他一天收來的包裹，需要盡快寄與，擔(dān)保實時轉(zhuǎn)運各地。

 

　　除了外遞，還要接寄來的包裹，發(fā)貨上門。吳平淡把三輪車推到分撥流水線前，他要幫著把傳送帶上的包裹粗略送達(dá)到各個檔口。這里每個檔口都對應(yīng)著快遞地區(qū)，他所在的羅布林卡二區(qū)是17號檔?？粗慈毡救藱n口里堆的包裹比照多，吳清淡臉上的笑就式微過，宛若一天疲憊也沖淡了很多。分揀完包裹，已經(jīng)是夜里11點半。吳平淡拉著滿車的包裹回到快遞店時，老婆已入睡，桌上放著一碗尚溫的飯菜。

 

　　第二天早9點，記者趕到店中，吳平公平蹲在地上清點包裹。手機一掃條形碼，派送新聞就全體錄入上了。再按包裹地址和自身的行進(jìn)旅程挨個排好，這樣既可以保障第長期間把快遞送到客戶手中，也能抗御走回頭路遷延送件工夫。

 

　　“我是快遞，您的包裹到了，您能到大門口取一下嗎？”這樣的電話，吳油膩每天要打100多個，“工作日投遞時，多半是見不到收件人的，只能寄具有單位門房可以或許小區(qū)物業(yè)。”派件工夫長了，他也駕馭了各人收件的規(guī)律，可他照樣不厭其煩地給每個收件人打電話，確保敷陳到位。

 

　　送完上午的包裹，年華已是下戰(zhàn)書1點。吳油大還要趕到貨運總站，取回下晝要派送的包裹。“我們公司在西藏有200多個快遞員，去年一年就派送了517萬多件快遞，真是辛勞他們了！”中通西藏分公司負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)人陳玉梅說。日后，要逐漸前進(jìn)員工的福利保障，增長智能化設(shè)備，讓各人干得舒心，掙得快活。