日前，中國(guó)鐵路推出以北京為圓心的民間高鐵旅游地圖，該地圖以北京為圓心，高鐵車程涵蓋1小時(shí)到5小時(shí)，在這個(gè)半徑內(nèi)共囊括了37座城市、66個(gè)國(guó)度5A級(jí)旅游景區(qū)，此中，鞍山成為環(huán)北京4小時(shí)高鐵旅游地圖范疇內(nèi)的重點(diǎn)都會(huì)，千山景區(qū)成為環(huán)北京4小時(shí)高鐵旅游輿圖保舉景區(qū)。

 

現(xiàn)今，經(jīng)過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)接，像如許的旅游圈愈來(lái)愈多。方才過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，“高鐵N小時(shí)旅游圈”的觀念實(shí)在火了一把，也勾畫(huà)出了小長(zhǎng)假里人們的“旅游輿圖”。因高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)線路而勾串在一塊兒的旅游圈，正在旋轉(zhuǎn)中國(guó)游客的出行方式、旅游平定理念，并重塑中國(guó)旅游市場(chǎng)款式。

 

高鐵站點(diǎn)上風(fēng)凸顯

 

絡(luò)續(xù)延展的高鐵Internet將座座都會(huì)聯(lián)接在一同，縮短了相互的時(shí)空隔絕距離，“同城效應(yīng)”凸顯，其給海外旅游業(yè)帶來(lái)的一系列變化早已惹起業(yè)界重視。“一列列高鐵在穿行中將區(qū)域的旅游圈連在了一起。”攜程連系創(chuàng)始人梁建章體現(xiàn)，在旅游升級(jí)的期間，高鐵的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將愈加顯明。旅游業(yè)界對(duì)高鐵游的近景非?？春?，數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)久來(lái)看，高鐵旅游將占外洋旅游的1/5，提議1萬(wàn)億-2萬(wàn)億元規(guī)模的旅游經(jīng)濟(jì)。

 

2018年9月，廣深港高鐵香港段通車，今年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展治理綱目》對(duì)外頒發(fā)，在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)旅游打造業(yè)單干部份，《撮要》指出要厚實(shí)粵港澳旅游杰作途程，開(kāi)拓高鐵“一程多站”旅游產(chǎn)品，創(chuàng)設(shè)粵港澳大灣區(qū)天下級(jí)旅游目標(biāo)地。當(dāng)前，高鐵游與港珠澳大橋游也曾成為最受歡送的赴港旅游辦法，粵港澳形成“一小時(shí)旅游圈”。

 

京津冀旅游圈、長(zhǎng)三角旅游圈、珠三角旅游圈、粵桂黔湘旅游圈、川陜旅游圈……這些區(qū)域旅游圈與高鐵網(wǎng)絡(luò)高度契合，高鐵線路沿線都會(huì)間的時(shí)空距離大大壓縮。屢屢性的一日游、周末游成為或者。江蘇淮安旅客楊婷勻稱每個(gè)月都會(huì)乘高鐵出去游玩一次，“高鐵京滬線上的城市我基本都已去過(guò)。”晚上從淮安自駕車到徐州，吃完早飯，坐高鐵到達(dá)山東棗莊，在臺(tái)兒莊古城飽覽一天，黃昏就可前去。這在過(guò)去是沒(méi)法假想的，出省旅游耗時(shí)耗力，大部門(mén)歲月花在了往返途中。楊婷引見(jiàn)，往年歲終，本人的故里也將守舊到達(dá)北京的高鐵，“在家吃早飯，響午就能吃上北京烤鴨。”

 

高鐵網(wǎng)絡(luò)的暢旺，使旅游從過(guò)去的“慢旅快游”釀成“快旅慢游”，人們的周末出行可以從周邊游、省內(nèi)游，舒展到更遠(yuǎn)的指標(biāo)地。