人民網(wǎng)悉尼5月31日電 根據(jù)澳大利亞政府向聯(lián)合國提交的報(bào)告顯示，2018年，澳大利亞溫室氣體排放量已連續(xù)第四年上升，這違背了該國在巴黎協(xié)定中所作出的承諾。

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道， 2015年澳大利亞在聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上承諾，到2030年澳大利亞溫室氣體排放量將從2005年的水平減少約26％至28％。

《聯(lián)合國氣候變化框架公約》國家清單報(bào)告的初步數(shù)據(jù)指出，2018年澳大利亞二氧化碳當(dāng)量，即全部溫室氣體排放量為5.37億噸，比2017年排放的5.347億噸增加了0.4％。

排放數(shù)據(jù)顯示，如果沒有土地利用、土地利用變化和林業(yè)在過去四年中充當(dāng)碳匯的角色，碳排放的增長速度將會(huì)更快。碳匯是指通過植樹造林、森林管理、植被恢復(fù)等措施，利用植物光合作用吸收大氣中的二氧化碳，并將其固定在植被和土壤中，從而減少溫室氣體在大氣中濃度的過程、活動(dòng)或機(jī)制。

另外，根據(jù)澳大利亞最新發(fā)布的季度溫室氣體數(shù)據(jù)，增長最快的污染源是能源部門的逸散排放，比如化石燃料的開采以及天然氣的加工。墨爾本大學(xué)講師蒂姆·巴克斯特稱，由于缺少有效的減排政策，澳大利亞2018年的溫室氣體年排放量增加并不令人驚訝。隨著逸散排放的迅速增多，2019年的排放量或?qū)⑦B續(xù)第五年上升。

澳大利亞首席科學(xué)家艾倫·芬克爾表示，如果不給碳排放定價(jià)，政府應(yīng)該通過設(shè)定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)來幫助實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。他稱，僅需對(duì)每公里的二氧化碳排放量設(shè)定上限，這一措施就將成為減排政策的一個(gè)重要部分。

澳大利亞能源部長安格斯·泰勒表示，政府已承諾設(shè)定一個(gè)合理且可實(shí)現(xiàn)的減排目標(biāo)。“澳大利亞在實(shí)現(xiàn)和完成目標(biāo)方面有著良好的記錄，我們是少數(shù)超額完成國際環(huán)境協(xié)議《京都議定書》中承諾的國家。”（實(shí)習(xí)生 林鑫瑋）