近日，我第15批赴蘇丹達爾富爾維和工兵分隊吊裝小組，順利分揀、吊裝及轉(zhuǎn)運120個平均重13噸的集裝箱。

這一次，身兼吊車操作員和小組長的三級軍士長馬子棟，帶領(lǐng)組員再次刷新了作業(yè)速度，比工程處預(yù)計的完成時間提前了5天。聯(lián)非達團供應(yīng)鏈管理部部長坎貝爾女士贊揚道：“吊運集裝箱需要面對體力和眼力的考驗，你們安全高效的工作，充分體現(xiàn)了中國維和官兵過硬的專業(yè)素質(zhì)。”

在官兵眼中，馬子棟是一名沉著干練、經(jīng)驗豐富的吊車操作“大拿”。進駐任務(wù)區(qū)5個多月來，他已吊裝集裝箱200多個，成為分隊吊裝量最大的人。

然而在吊裝小組，年齡雖不小的馬子棟卻是工齡最短的吊車操作手。執(zhí)行維和任務(wù)前，他是光電修理技師和汽車駕駛員。

“干活不能光靠力氣，還要動腦筋。干一行，就要愛一行、精一行。”為了開好吊車，馬子棟狠下了一番功夫。國內(nèi)集訓(xùn)期間，他白天頂著寒風在沙地上體驗極端吊裝環(huán)境，晚上則經(jīng)常捧著書學(xué)到半夜熟悉各類數(shù)據(jù)。教練龍華禮說他“像釘子一樣地鉚在訓(xùn)練場”。

會開容易開好難。到達任務(wù)區(qū)后，馬子棟懵了：面前的“老伙計”已服役多年，駕駛室操作臺的顯示器還存在故障，吊臂運行角度、高度、長度、貨物重量等參數(shù)有時不能正常顯示。

困難沒有嚇倒馬子棟。很快，經(jīng)過反復(fù)練習(xí)的他就能在沒有顯示屏提示的情況下準確完成吊裝作業(yè)。

部署后的第一次作業(yè)，馬子棟又遇到了困難：作業(yè)地點的黃沙不吃重，幾塊吊車支腿墊木全都被壓壞。馬子棟建議暫停作業(yè)后迅速返回分隊，取來方鋼代替支腿墊木。“方鋼結(jié)實輕便，承壓面積大，嵌進沙里肯定撐得住。”半小時后，20噸重的集裝箱發(fā)電站平穩(wěn)地落在水泥平臺上。

幾次作業(yè)下來，馬子棟成了吊裝小組的“主心骨”。戰(zhàn)友們私下都叫他“老馬”，“老馬識途嘛，他的點子靠得住！”

4月中旬，長12米、重30余噸的兩個大型集裝箱入營。而現(xiàn)有吊車最大起重量是20噸。分隊指揮長李萌問馬子棟：“能不能雙吊協(xié)同，合力把集裝箱吊下來？”

“沒問題，前期已經(jīng)摸索過，我們一定能安全高效完成任務(wù)。”馬子棟藝高人膽大。

要知道，雙吊對平衡度要求很高，如果受力不均勻，很有可能拽斷吊車纜繩，導(dǎo)致車體側(cè)翻，箱毀人傷。

1次，2次……馬子棟與另一名吊車操作手經(jīng)過多次的反復(fù)嘗試，一點點地找受力平衡點。1個多小時后，箱體終于實現(xiàn)了上升中的“絕對水平”，緩緩吊起、平穩(wěn)落地。所有人緊繃的神經(jīng)放松了下來，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。

“吊裝工作是最需要團隊協(xié)作的，僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾個釘。”馬子棟說，“就像維和，只有所有官兵的心思都鉚在戰(zhàn)位上，凝心聚力，才能不負肩頭的使命！”（熊家磊 楊邦照）