雄鷹都飛無非去的雪山，是全國的絕頂。”對付生活在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德州的農(nóng)人薩爾庫拉科夫來講，在過去很長一段光陰，目之所及，或者就是他首要留存的天下。

 

吉爾吉斯斯坦是一個邊疆國度，山脈幾近連亙整個幅員。從薩爾庫拉科夫家望去，遠處是納倫河與終年不化的雪山，近處是有牛羊在自由飛馳的草原，在初到這里的他人眼中，這是一幅怡人的景致畫。但對于薩爾庫拉科夫和許多保存在這片山區(qū)的人們來說，附近有著難以逾越的通途。

 

吉爾吉斯斯坦首都比什凱克和南部的賈拉拉巴德、奧什是這個地形狹長國度的必要經(jīng)濟區(qū)。然而，連通這幾個城市的公路年久失修，局促的路線不外十來米寬，路線難行，物流不暢，直接妨礙了當?shù)亟?jīng)濟進行。

 

84歲的吉爾吉斯斯坦行程交通部屬屬勘探圖謀院副院長阿利別加施維利說，吉爾吉斯斯坦需要一條這樣的路，“它不僅能毗鄰北部和南部經(jīng)濟區(qū)，更可以成為對接中國、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦和俄羅斯的通道，成為促退吉經(jīng)濟進行的能源”，“這對咱們國度太需求了”。

 

在中國收支口銀行優(yōu)惠貸款的施舍下，吉爾吉斯斯坦發(fā)起了北南第二條公路（下稱“北南公路”）樹立項目。中國路橋項目有限公司（下稱“中國路橋”）失去了該項目一期、二期項目的創(chuàng)立權(quán)，從2014年起頭延續(xù)承建了超越250千米的北南公路項目。

 

“修路人這一輩子可能注定走不了平坦的好路。在二期項目中，有81公里根蒂根基上處于深谷無人區(qū)，不有可以哄騙的舊道、便道。在最入手下手勘測的時分，馬都上不去，我們幾整體只能趕著幾頭驢，背上干糧扎到深山里，沒有電話信號，一兩個月不見火食。”中國路橋吉爾吉斯斯坦北南公路2期6標項目司理蔡煜說。