今年天下兩會上, 國務(wù)院總理李克強(qiáng)在作當(dāng)局工作呈報(bào)時(shí)表示，深切收費(fèi)公路制度變遷，促成消沉過途經(jīng)橋費(fèi)用，治理對客貨運(yùn)車輛分歧理審批和亂收費(fèi)、亂罰款。兩年內(nèi)基本取締世界高速公路省界免費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)始終車快捷收費(fèi)，減少擁擠、便捷公家。銀保監(jiān)會副主席周亮在全國兩會時(shí)期蒙受記者采訪時(shí)表示，將加快推出《平安資金投資股權(quán)籌劃方式》。

 

一系列的政策利好，將促退我國高速公路投資和經(jīng)營進(jìn)入高風(fēng)致發(fā)展的新階段。保險(xiǎn)資金參預(yù)高速公路股權(quán)投資有助于我國交通根抵設(shè)備畛域補(bǔ)短板，打好西部區(qū)域交通脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。如何更好地操縱安然資金投資高速公路，筆者嘗試從下列幾個(gè)方面進(jìn)行綜合，并提出相關(guān)建議。

 

一、高速公路股權(quán)投融資現(xiàn)狀及瓶頸綜合

 

作為我國根蒂設(shè)備建立的需要造成局部，高速公路投融資在替換開放后經(jīng)歷了起步設(shè)立、快捷發(fā)展等階段。遏制2017年12月31日，世界已建成通車的國度高速和地方高速總里程打破14萬公里，累計(jì)完成投資超越7.63萬億元。可是，高速公路現(xiàn)有的投融資內(nèi)容已碰到瓶頸，并采集了較大的風(fēng)險(xiǎn)：融資構(gòu)造一致理，本錢金投資與債務(wù)送還主要托付當(dāng)局及國有企業(yè)，大幅增多了政府的財(cái)政擔(dān)負(fù)；杠桿比例過高，利錢負(fù)擔(dān)重，沒法為股東發(fā)現(xiàn)價(jià)格，行業(yè)團(tuán)面子對收不抵支的現(xiàn)狀；行業(yè)脫胎于當(dāng)局解決，政企不分的情況依舊具有，大量優(yōu)質(zhì)資打造低效運(yùn)營，并潛伏了不一定的尋租空間。