7月8日凌晨1點(diǎn)，山東人張師傅駕駛著魯M牌照的半掛大貨車剛剛從杭州繞城高速轉(zhuǎn)入G25杭新景高速主線，車載GPS定位系統(tǒng)突然響起的急促警報(bào)聲將他驚了一個(gè)激靈。隨后是一段語(yǔ)音播報(bào)：“杭州高速交警提醒，為了您的安全，困了累了請(qǐng)到前方富陽(yáng)出口防疲勞停車區(qū)休息，有服務(wù)保安全零收費(fèi)。”

“我已經(jīng)開(kāi)了3個(gè)多小時(shí)了，真有些累了。前面最近的服務(wù)區(qū)在桐廬，開(kāi)過(guò)去還有些路，我還想再撐一會(huì)兒呢。”聽(tīng)到系統(tǒng)提醒前方富陽(yáng)出口新建了停車區(qū)，張師傅連忙將車駛?cè)胪＼噮^(qū)休息。

這是高速交警杭州支隊(duì)今年推出的防疲勞“大招”：利用電子圍欄干預(yù)防疲勞駕駛。據(jù)了解，這項(xiàng)新舉措在業(yè)內(nèi)屬全國(guó)首創(chuàng)。

10處“防疲勞停車區(qū)”全免費(fèi) 且提供茶水、移動(dòng)廁所等服務(wù)

高速交警杭州支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)葉曉偉告訴記者，低速行駛、違法停車和疲勞駕駛是高速公路上的“三大地雷”。“目前低速行駛和違法停車經(jīng)過(guò)近兩年打擊管理，已經(jīng)得到了有效改善，但疲勞駕駛一直久治難愈，主要就是因?yàn)槠隈{駛通常情況下很難發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，完全要靠駕駛員的自我控制和調(diào)節(jié)。”

夜間服務(wù)區(qū)無(wú)處停車，高速主線又不能隨意停車，如何讓夜間行車的司機(jī)真正休息好呢？

高速交警杭州支隊(duì)民警們經(jīng)過(guò)調(diào)研摸排，選取了杭徽高速老余杭、臨安，杭金衢高速臨浦、蕭山東，杭新景高速富陽(yáng)、龍門古鎮(zhèn)、乾潭、場(chǎng)口、千島湖方向袁富以及杭長(zhǎng)高速安吉等10個(gè)收費(fèi)站外廣場(chǎng)做為“防疲勞停車區(qū)”，供駕駛員在夜間22點(diǎn)至次日6點(diǎn)停車休息。

新開(kāi)辟的10處“防疲勞停車區(qū)”大多設(shè)置在高速公路收費(fèi)站附近。雖然設(shè)施不如服務(wù)區(qū)那么齊全，但廁所、茶水這些基本服務(wù)都還是有保障的，可謂“麻雀雖小五臟俱全”。

7月8日，“防疲勞停車區(qū)”剛剛開(kāi)始試行，效果還是挺顯著的。高速交警介紹，僅富陽(yáng)停車區(qū)，一個(gè)小時(shí)就有七八輛大貨車進(jìn)入休息。“我們?yōu)榱俗尭嗨緳C(jī)得到休息，每隔2小時(shí)清場(chǎng)換一批車輛停靠，提高停車泊位使用效率。”除此之外，高速交警在停車區(qū)啟用了監(jiān)控設(shè)備，并專門安排民警和保安進(jìn)行巡邏安保。在服務(wù)上，停車區(qū)為所有司機(jī)免費(fèi)提供清涼用品和開(kāi)水服務(wù)，并設(shè)置移動(dòng)衛(wèi)生間、垃圾桶等保潔設(shè)備。

最重要的一點(diǎn)，進(jìn)入停車區(qū)休息是免費(fèi)的，并且不會(huì)增加通行費(fèi)用。“之前我們?cè)谧咴L中有不少司機(jī)不愿下高速休息，就是因?yàn)閾?dān)心一下一上需要多付錢。而根據(jù)《全省高速公路貨車計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率試行方案》規(guī)定，貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，不再收取車次費(fèi)。”這也了卻了不少司機(jī)的心病。

電子圍欄干預(yù) 引導(dǎo)駕駛員進(jìn)入“防疲勞停車區(qū)”

“防疲勞停車區(qū)”設(shè)好了，如何引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)來(lái)休息呢？高速交警又“放大招”了！

除了在高速公路進(jìn)入“防疲勞停車區(qū)”前方設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志牌和電子情報(bào)板外，還在全國(guó)首創(chuàng)“黑科技”——電子圍欄。利用全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，在距離“防疲勞停車區(qū)”2公里、1公里、500米處分別設(shè)置了電子圍欄，對(duì)夜間22點(diǎn)至次日6點(diǎn)進(jìn)入轄區(qū)的所有12噸以上貨車和大中型客車由大數(shù)據(jù)中心發(fā)送警示指令。當(dāng)車子進(jìn)入電子圍欄區(qū)域內(nèi)，車載定位系統(tǒng)會(huì)收到來(lái)自大數(shù)據(jù)中心發(fā)送的自動(dòng)報(bào)警和播報(bào)語(yǔ)音提醒，引導(dǎo)駕駛員將車子駛?cè)?ldquo;防疲勞停車區(qū)”休息。

這也是開(kāi)頭張師傅突然收到報(bào)警提醒的原因。“剛才一路下來(lái)，響了三次警報(bào)，語(yǔ)音提醒也報(bào)了三次，我瞌睡都趕跑了一大半。不過(guò)為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，還是睡一會(huì)兒再走。”張師傅憨笑著說(shuō)，跑了這么多年車，第一次知道還有這種操作，“希望這樣的措施可以在全國(guó)推廣，作為駕駛員，夜間開(kāi)車可以不用忍受停不了車的煎熬，心里更踏實(shí)了。”

疲勞駕駛致高速死亡事故多發(fā)

疲勞駕駛一直是高速公路上引發(fā)重特大事故的重要誘因。杭州高速交警告訴記者：“不少貨車司機(jī)白天要裝卸貨物，夜晚要開(kāi)車上路。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛引發(fā)的重特大事故大多發(fā)生在貨車上，時(shí)間集中在夜間，尤其是夏季后半夜。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，夜間18點(diǎn)至次日6點(diǎn)，是死亡事故的高發(fā)時(shí)間段，占死亡事故總量60%左右，其中發(fā)生在后半夜（22點(diǎn)至次日5點(diǎn)）的尤為集中，占死亡事故總量的40%以上，而死亡事故中涉及疲勞駕駛的占總量60%以上。