各位點(diǎn)開(kāi)這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會(huì)給大家?guī)?lái)不一樣的汽車(chē)資訊，如果對(duì)小編的文章或者其他的什么，有什么一些意見(jiàn)的話(huà)歡迎在下方積極評(píng)論哦，小編每條都會(huì)認(rèn)真看的。那么本期的內(nèi)容是：車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？！那么我們就來(lái)看看吧！

 

　　1997年，當(dāng)我高中三年級(jí)并準(zhǔn)備申請(qǐng)高考時(shí)，我做了一輛自制的“宣傳冊(cè)”。那時(shí)，我用文字繪制了汽車(chē)設(shè)計(jì)圖。我仍然清楚地記得一個(gè)句子：

 

　　“我喜歡汽車(chē)，并且愿意加入汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)，因?yàn)槲蚁嘈旁诋?dāng)前（1997年）的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)設(shè)計(jì)必將是一個(gè)突破。如果制造商能夠很好地設(shè)計(jì)汽車(chē)的外形，那將是一個(gè)突破。巨大的成功..”

 

　　您知道我寫(xiě)這句話(huà)的歷史背景嗎？當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)是“最古老的三個(gè)市場(chǎng)”，代表了整個(gè)市場(chǎng)的絕對(duì)主流外觀。還有“三個(gè)小東西”-北京吉普，云雀等等，這些都是舊模型。當(dāng)時(shí)，我真的感到中國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有“可觀”的汽車(chē)。當(dāng)中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，就缺少了審美方面。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　2001年大學(xué)畢業(yè)后，我來(lái)到汽車(chē)媒體領(lǐng)域。加入公司后的兩三個(gè)月內(nèi)，我駕駛并手寫(xiě)的第一份測(cè)試報(bào)告是奇瑞轎車(chē)。當(dāng)時(shí)，該車(chē)被稱(chēng)為“奇瑞”，沒(méi)有任何后綴。后來(lái)，它以奇瑞家族的長(zhǎng)大名字，風(fēng)云，科溫等命名，我還記得這輛車(chē)的口號(hào)：8.88萬(wàn)，奇瑞開(kāi)車(chē)回家，賣(mài)得很好，一度急于購(gòu)買(mǎi)，原因是什么？這是這輛車(chē)的外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量，顯然比當(dāng)時(shí)其他相同價(jià)格的車(chē)更時(shí)尚，更漂亮。

 

　　為什么？由于奇瑞當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)了SEATToledo生產(chǎn)線(xiàn)，盡管這輛車(chē)和大眾JettaA2（即當(dāng)時(shí)已經(jīng)在中國(guó)制造的捷達(dá)）是同一平臺(tái)的兄弟車(chē)型，但捷達(dá)在1984年誕生，托萊多（Toledo）出生于1991年。時(shí)代感更加強(qiáng)烈-即使在2001年在中國(guó)，它也是十年前的產(chǎn)物，但在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，很少有不到十年的產(chǎn)物...

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　很多人購(gòu)買(mǎi)奇瑞只是因?yàn)樗雌饋?lái)不錯(cuò)。奇瑞還因使用了多年的廉價(jià)和美觀汽車(chē)而樹(shù)立了聲譽(yù)。

 

　　當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的“好看”概念與今天的概念有所不同。有些汽車(chē)確實(shí)好看，但在當(dāng)時(shí)它們?cè)谥袊?guó)并未發(fā)揮“好看”的作用。典型的例子是夏利和貝弗利這兩個(gè)“先進(jìn)”掀背車(chē)。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)人眼中，掀背車(chē)完全沒(méi)有能力，而且沒(méi)有達(dá)到最高等級(jí)。我記得當(dāng)夏利出租車(chē)剛出現(xiàn)在廣州的街道上時(shí)，我的長(zhǎng)老對(duì)我說(shuō)：你可以像蟑螂一樣戰(zhàn)斗。對(duì)于小額租金，那種會(huì)便宜些……你知道，掀背車(chē)已經(jīng)被確定為“廉價(jià)”。“從一開(kāi)始就。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　貝弗利雪上加霜。這顯然是一種同時(shí)推出的模型，具有技術(shù)含量和對(duì)未來(lái)的感覺(jué)。但是在中國(guó)，由于口口相傳“沒(méi)有屁股不是一輛完整的汽車(chē)”，記住，神龍富康的年銷(xiāo)量?jī)H在投產(chǎn)十年后就突破了3萬(wàn)輛。后來(lái)，轎車(chē)988車(chē)型的發(fā)售就像是艱難的生產(chǎn)，但并沒(méi)有幫助，因?yàn)樗呀?jīng)是非常落后的車(chē)型。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　HatchbackBeverly確實(shí)在一個(gè)歷史時(shí)期內(nèi)檢驗(yàn)了中國(guó)人的審美觀。事實(shí)上，從2002年到2005年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的井噴時(shí)期，現(xiàn)代車(chē)型陸續(xù)推出，而且“同時(shí)，當(dāng)我自己進(jìn)入汽車(chē)媒體時(shí)，我也接觸到了更多“易駕駛”汽車(chē)。

 

　　實(shí)際上，在2005年之前，很少有容易駕駛的汽車(chē)，碰到它真是一個(gè)很大的驚喜。我仍然記得當(dāng)我在2004年測(cè)試進(jìn)口的斯巴魯力獅時(shí)獲得寶藏的感覺(jué)-真的沒(méi)有如此好的汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　有一些相對(duì)容易駕駛的汽車(chē)，例如大眾寶來(lái)（Bosla）和帕薩特（Passat），本田雅閣（HondaAccord）和奧德賽（Odyssey），它們都被認(rèn)為是好車(chē)，但在中國(guó)當(dāng)時(shí)還很少。

 

　　這也是因?yàn)閿?shù)量不多。如果當(dāng)時(shí)制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)自己的汽車(chē)駕駛感覺(jué)，那么消費(fèi)者對(duì)它的了解就很少。典型的例子是第一代大眾寶來(lái)，它被定制為“駕駛員的汽車(chē)”。結(jié)果是它不受歡迎（當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于舊的桑塔納2000），而下一代，下一代將永遠(yuǎn)不會(huì)以這種口號(hào)，而是順?lè)匮娱L(zhǎng)軸距并增加后排座椅，銷(xiāo)售量大大增加。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　但是，由于其駕駛性能確實(shí)是一流的，因此有些汽車(chē)在這方面樹(shù)立了形象和聲譽(yù)。例如，第一代馬自達(dá)6.2003年推出的汽車(chē)在隨后的十年中成為了神似的汽車(chē)界的存在，影響了近一代駕駛員對(duì)“便捷汽車(chē)”的認(rèn)識(shí)。

 

　　這時(shí)，讓我們回顧一下“好看”。在2010年后中國(guó)自主品牌設(shè)計(jì)的共同努力下，“好看”汽車(chē)如雨后春筍般涌現(xiàn)。甚至可以說(shuō)，從中國(guó)美學(xué)的角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)擁有世界上“最漂亮”的汽車(chē)。

 

　　在這種情況下，“好看”不再是市場(chǎng)的突破。今天，我們對(duì)自己品牌的設(shè)計(jì)要求不僅是“好看”，而且還需要準(zhǔn)確展示其品牌主張，以迎合個(gè)性它的用戶(hù)群體的特征，甚至具有在人群中脫穎而出的設(shè)計(jì)元素，這意味著必須具有一定的同時(shí)性，它必須是一種冒險(xiǎn)精神，并且不能混亂。...要困難得多突破設(shè)計(jì)。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　在過(guò)去幾年的“設(shè)計(jì)浪潮”下，許多制造商愿意將成本和精力花在“有形”的地方，但忽略或暫時(shí)選擇放棄“無(wú)形”的“駕駛”方面。用戶(hù)駕駛的汽車(chē)越來(lái)越多，駕駛意識(shí)逐漸成為用戶(hù)體驗(yàn)的重要內(nèi)容，其在品牌聲譽(yù)中的比重越來(lái)越大。

 

　　更不用說(shuō)中國(guó)汽車(chē)公司，甚至外國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)推出的許多車(chē)型都不能滿(mǎn)足當(dāng)今“輕松駕駛”的高標(biāo)準(zhǔn)。例如梅賽德斯·奔馳。在過(guò)去的幾年中，梅賽德斯·奔馳的新車(chē)一直非常不令人滿(mǎn)意。在“輕松駕駛”方面，變速箱和底盤(pán)顯然不是一流的。寶馬的“輕松駕駛”也在一定程度上退化，在提高舒適性的同時(shí)明顯犧牲了原有的強(qiáng)勁操控性能。

 

　　車(chē)“好看”重要，還是“好開(kāi)”重要？

 

　　中國(guó)品牌呢？事實(shí)上，就功率效率和底盤(pán)NVH而言，中國(guó)品牌的持續(xù)進(jìn)步是非常重要的，這歸功于過(guò)去十年中國(guó)汽車(chē)零部件的改進(jìn)和發(fā)展支持能力。那種“崛起的水”的進(jìn)步，很少有制造商會(huì)以“良好的發(fā)展”為突破點(diǎn)來(lái)進(jìn)一步建立優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，今天的中國(guó)品牌汽車(chē)通常比過(guò)去有更好的駕駛性能，但是仍然有很多很少有真正能駕駛的車(chē)，而又太少而無(wú)法接近。

 

　　好的一面是，我們已經(jīng)開(kāi)始看到行動(dòng)上的一些突破，這可以留給下一個(gè)杰作。