東風(fēng)日產(chǎn)依然乘風(fēng)破浪、年銷量再創(chuàng)佳績(jī)，2021年全年終端銷量達(dá)到1134889輛，其中日產(chǎn)品牌終端銷量連續(xù)第7年超百萬(wàn)，這一逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)就是品質(zhì)、口碑的最好證明，尤其在過(guò)去一年的市場(chǎng)環(huán)境中更顯難能可貴。

　　全年銷量再創(chuàng)佳績(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)多款車型遍地開(kāi)花

　　作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的汽車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型布局豐富、完備，每一款車型都屬于細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，共同助推品牌交出一份優(yōu)秀的年度成績(jī)單。在頗受消費(fèi)者青睞的轎車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)擁有軒逸、天籟等家喻戶曉的轎車，其中軒逸作為“王牌幸福家轎”，全年累計(jì)銷量超51萬(wàn)輛，憑借一己之力擔(dān)負(fù)起品牌全年銷量的半壁江山，消費(fèi)者對(duì)于軒逸的喜愛(ài)已經(jīng)無(wú)需多言。

　　而在人氣見(jiàn)長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)擁有勁客、逍客、奇駿等車型，其中勁客完成中期改款、奇駿更是迎來(lái)全新一代，過(guò)去一年先后通過(guò)產(chǎn)品力上的煥新升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多新鮮感與驚喜。而逍客則憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)力與口碑，收獲超過(guò)16萬(wàn)輛的全年銷量，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)日系SUV車型的第一梯隊(duì)。

　　無(wú)論是轎車市場(chǎng)的銷量碾壓，或是SUV市場(chǎng)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，東風(fēng)日產(chǎn)在細(xì)分市場(chǎng)的遍地開(kāi)花，再加上VC-TURBO超變擎、propILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)的錦上添花，促使其連續(xù)第7年全年銷量超百萬(wàn)。即便是面對(duì)危機(jī)四伏的市場(chǎng)環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)憑借過(guò)硬的實(shí)力、口碑，全年銷量表現(xiàn)依然逆勢(shì)而上，收獲諸多消費(fèi)者的共同青睞。

　　e-pOWER中國(guó)首款落地，開(kāi)啟全新電驅(qū)化布局

　　當(dāng)然逆勢(shì)而上并不意味著可以高枕無(wú)憂，東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車市場(chǎng)的成績(jī)毋庸置疑，而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的新能源車賽道，東風(fēng)日產(chǎn)也于過(guò)去一年取得重大突破。伴隨著e-pOWER技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的落地，e-pOWER中國(guó)首款車型于2021廣州車展開(kāi)始接受預(yù)定，這款全新車型的到來(lái)意味著，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始加速電驅(qū)化發(fā)展步伐。

　　作為一款不用充電的“電動(dòng)車”，e-pOWER中國(guó)首款車型擁有純電驅(qū)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，所搭載的電動(dòng)機(jī)與赫赫有名的日產(chǎn)聆風(fēng)同源，因此無(wú)論性能表現(xiàn)或是技術(shù)品質(zhì)都更加可靠，以此實(shí)現(xiàn)高效且舒適的純電出行。

　　而相比較傳統(tǒng)純電動(dòng)車所帶來(lái)的續(xù)航、充電焦慮，e-pOWER中國(guó)首款車型完全解決了這種問(wèn)題，以油發(fā)電、以電驅(qū)動(dòng)的工作方式，令其擁有傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航表現(xiàn)、混動(dòng)車的低油耗水平、純電動(dòng)車的靜謐與舒適，可謂一車集合眾家之長(zhǎng)。

　　因此東風(fēng)日產(chǎn)此次導(dǎo)入e-pOWER技術(shù)，不僅將開(kāi)拓更加高規(guī)格的新能源車競(jìng)爭(zhēng)，從以往的比車型、拼布局轉(zhuǎn)向技術(shù)為王的競(jìng)爭(zhēng)，而且令消費(fèi)者成為真正的受益者，一次性解決低油耗、強(qiáng)性能、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)無(wú)法兼得的問(wèn)題，為消費(fèi)者帶來(lái)更加理想化的可靠座駕，e-pOWER技術(shù)的到來(lái)對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)乃至中國(guó)市場(chǎng)都有著重大意義。

　　2022年再接再厲加速布局，兩大技術(shù)利器并駕齊驅(qū)

　　以e-pOWER中國(guó)首款車型作為良好開(kāi)端，面向全新開(kāi)啟的2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將再接再厲發(fā)力電驅(qū)化布局，未來(lái)將推出更多搭載e-pOWER技術(shù)的車型，預(yù)計(jì)到2025年實(shí)現(xiàn)7款車型搭載這一技術(shù)，進(jìn)一步豐富e-pOWER車型布局，為消費(fèi)者提供更加多元化的購(gòu)車選擇。

　　而在導(dǎo)入e-pOWER技術(shù)之外，東風(fēng)日產(chǎn)還將于2022年迎來(lái)新動(dòng)作，搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的全新車型Ariya即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，意味著東風(fēng)日產(chǎn)將以Ariya作為車型載體，導(dǎo)入Zero Emission日產(chǎn)純電這項(xiàng)全新技術(shù)，預(yù)計(jì)到2025年將搭載于3款車型之上。

　　至此，東風(fēng)日產(chǎn)的電驅(qū)化布局已然清晰，以e-pOWER中國(guó)首款車型為起點(diǎn)，截至2025年，將有多達(dá)10款電驅(qū)化車型相繼落地，涵蓋e-pOWER和Zero Emission日產(chǎn)純電這兩大技術(shù)，配合propILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)等智能科技，東風(fēng)日產(chǎn)將以此滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電出行的更高期待。