對東風日產(chǎn)的全新一代奇駿來說，過去的一年是很不友好的一年，今年日產(chǎn)奇駿又該如何呢？可能要看四缸奇駿了！

　　奇駿“榮耀”復出，實屬無奈

　　要說日產(chǎn)奇駿，也是響當當?shù)臒徜N車型了，趁其品牌人心，東風日產(chǎn)希望在這款車型上推出新的技術以更新產(chǎn)品競爭力自然無可厚非。比如三缸機，但市場并不以廠家的意志為導向。

　　從銷量來看，2021年東風日產(chǎn)賣出了113.49萬臺汽車，這其中月銷量過萬的車型就有軒逸、天籟和逍客。令人尋味的是，奇駿跌出了萬輛俱樂部，令人唏噓。

　　2021年11月，日產(chǎn)奇駿交出了這款車型這些年來的最差成績單：2099輛。這么下去肯定是不行的。為了讓車型銷量有所起色，日產(chǎn)在12月份只好推出四缸機：奇駿榮耀版。

　　據(jù)悉，奇駿榮耀版是上一代車型的復出版本，價格分別是18.93萬元和19.28萬元，雖然車型不多，但是用意十分明顯，無論出于權宜之計還是其他，銷量不能太寒磣了。

　　三缸機真的是洪水勐獸？

　　按理說，新的技術一定伴隨著新的風險，但對車企來說一切都是值得的。畢竟，為了降低油耗，三缸機是很現(xiàn)實的辦法。但對用戶來說，三缸機通常會被看成四缸機的減配版本，是各種不可靠的技術的集大成者。

　　所以要想讓奇駿有所改善，東風日產(chǎn)就得想出有說服力的辦法。讓奇駿去玩沙子，大概是一個好主意。但是，即便如此，用戶的偏見，市場的取向，都讓全新一代奇駿面對豐田RAV4榮放和本田CR-V等競爭對手，得不到任何便宜。

　　因為汽車不同于手機之類的電子產(chǎn)品，人們買車并不是為了嘗試新鮮的技術，而是用上個十年八年，甚至于十五年以上。作為一種耐用品，同時也是昂貴的產(chǎn)品，東風日產(chǎn)對技術的過度自信，使得新一代奇駿在銷量上出現(xiàn)了立竿見影的頹勢。

　　MYAUTO認為這雖然是一個很慘痛的教訓，但也不是不可彌補。因為用戶在乎的是長長遠遠，而東風日產(chǎn)對三缸機技術又如此自信的話，不妨給出發(fā)動機終生保修和N年內(nèi)的回收價格之類的策略來度過艱難的時期，當用戶得到了好處并且能夠接受三缸機的時候，三缸機就不再是洪水勐獸，而東風日產(chǎn)奇駿也就能重新確立起它相對于豐田RAV4榮放和本田CR-V等車型的產(chǎn)品優(yōu)勢。