作為汽車史上研發(fā)成本最高的車型之一，蒙迪歐曾經(jīng)在中國也是輝煌過的。

　　不知道大家是否還記得蒙迪歐曾經(jīng)這段輝煌的歷史。它在2004年開始進(jìn)入中國市場，彼時(shí)引入的是第二代車型，到了2013年的第四代車型，憑借撞臉“馬丁”的設(shè)計(jì)（人送外號(hào)“阿斯頓蒙迪歐”）和當(dāng)時(shí)大家還認(rèn)可的產(chǎn)品力（動(dòng)力、底盤、操控），蒙迪歐在中國市場的銷量達(dá)到巔峰。

　　2016年突破10萬輛，2017年突破11萬輛，基本上月銷一萬輛左右是沒什么問題的，在那個(gè)時(shí)候蒙迪歐可以說是最成功的美系中級(jí)車之一。

　　本以為那時(shí)候是蒙迪歐銷量收割的開始，沒想到卻成為了到今天都無法超越的巔峰。從2018年開始，它的銷量就開始驟然下滑，2018年降到了4.5萬輛，2019年更是降到了1.7萬輛。2018年正好是我入行的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候日系中級(jí)車三劍客都在忙著換代，大家對中級(jí)轎車的關(guān)注度似乎都集中在雅閣、凱美瑞、天籟身上，哪怕同樣是美系車的君威年銷也能有10萬輛，蒙迪歐屬實(shí)沒什么存在感，被大家遺忘在角落里。

　　當(dāng)然，蒙迪歐后來銷量不佳的原因有競品車型的強(qiáng)勢打壓，還有一部分原因則是它自身的問題。掰著手指頭算一算，從2013年開始，第四代蒙迪歐到如今已經(jīng)9年未換代了，產(chǎn)品力和美感還停留在里約奧運(yùn)會(huì)的年代。

　　好在今年，新一代的蒙迪歐終于要來了。隨著北美和歐洲市場對蒙迪歐陸續(xù)的停產(chǎn)，這一代新的蒙迪歐主要是由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，未來也將主要征戰(zhàn)中國市場。

　　在設(shè)計(jì)上，蒙迪歐給人的感覺是全新的。曾經(jīng)讓不少人著迷的“馬丁臉”改成了福特全新的前臉設(shè)計(jì)，也就是EVOS上的那種風(fēng)格。

　　采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部是亮黑色的可以“唿吸”的鱗甲，兩側(cè)的LED大燈組和中網(wǎng)連接，上方還有一條貫穿式的燈帶，拉寬視覺寬度。中網(wǎng)下方則是貫穿式的前包圍，內(nèi)部熏黑，戰(zhàn)斗感十足。這套前臉的設(shè)計(jì)語言其實(shí)我們在SUV車型EVOS上已經(jīng)看到過，放到更加低趴的轎車上，運(yùn)動(dòng)感也很到位。

　　新車的側(cè)面我覺得是最帶感的一個(gè)角度，熘背的造型、雙拼色的車身、修長的前艙以及層次感十足的車側(cè)線條，整臺(tái)車看上去姿態(tài)很舒展，比例很協(xié)調(diào)。能感覺到新蒙迪歐也是往更年輕運(yùn)動(dòng)的路線去走，所以在造型上設(shè)計(jì)師很追求視覺上的沖擊感，車窗高度似乎還沒有車門高度的一半，這樣的設(shè)計(jì)手法很轎跑，但可能也會(huì)帶來駕駛視野的問題。

　　尾部三段豎立式的尾燈有點(diǎn)致敬MUSTANG的意思，貫穿式的燈帶也沒有缺少，燈帶下方是英文的車型名稱。

　　蒙迪歐看上去很舒展很流暢一方面是設(shè)計(jì)的因素，另一方面是因?yàn)檎w尺寸的升級(jí)。新車長寬高尺寸為4935/1875/1500mm，軸距達(dá)到了2945mm，相較現(xiàn)款車寬增加了23mm，車長增加了62mm，軸距增加了95mm，所以在造型上設(shè)計(jì)師發(fā)揮的空間更大，整臺(tái)車線條也更加協(xié)調(diào)舒展。

　　新車內(nèi)飾也進(jìn)行了全面升級(jí)，用上了福特最新的內(nèi)飾語言。一塊碩大的中控屏幕最醒目，長度達(dá)到了1.1米。在EVOS上我們已經(jīng)體驗(yàn)過這塊屏幕包括內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)，分辨率、界面設(shè)計(jì)、可玩性、功能豐富度都很不錯(cuò)，和現(xiàn)款的蒙迪歐可以說是跨時(shí)代的翻越。

　　同時(shí)，可以看到新車整個(gè)內(nèi)飾的用料也很下本，雖然風(fēng)格很簡約但是用料一點(diǎn)也不含煳，軟質(zhì)材料包裹了車廂內(nèi)絕大部分手能夠觸碰到的區(qū)域，大部分實(shí)體按鍵取消后中控的位置看起來很干凈利索。蒙迪歐的內(nèi)飾和EVOS的差異不是很大，很簡約科技化，一坐進(jìn)去會(huì)讓你有一種電動(dòng)車的感覺，不知道這樣的變化，福特車迷的接受度有多高。

　　在最重要的動(dòng)力規(guī)格上，廠家目前還沒有透露具體的信息。不過按照美系車在動(dòng)力上一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，很大概率上會(huì)是全系2.0T+8AT，跟EVOS上的動(dòng)力系統(tǒng)是一樣的（最大馬力238ps，最大扭矩376N·m)。

　　新一代蒙迪歐整體的產(chǎn)品力，在美感、設(shè)計(jì)、用料、空間（根據(jù)同事的靜態(tài)體驗(yàn)來看屬于中上水平）這些方面，粗略的看下來還是很不錯(cuò)的，在合資中級(jí)轎車中，也能達(dá)到中上等的水平。雖然這臺(tái)車想要回到曾經(jīng)巔峰時(shí)期的銷量是件比較難的事，但是如果定價(jià)有誠意，還是有很多潛在的消費(fèi)者。

　　隨著北美和歐洲市場的停產(chǎn)，蒙迪歐這臺(tái)曾經(jīng)的福特首款全球車逐漸變?yōu)榱酥袊袌龅奶毓┸?。不過這對于消費(fèi)者來說，并不是一件壞事，從換代上的大手筆和大動(dòng)作也能看出，福特中國對這臺(tái)車的重視程度很高，非常期待這臺(tái)車上市時(shí)的定價(jià)會(huì)是怎么樣。