從2018年的3款車(chē)型到2021年的12款車(chē)型。不僅讓我們看到了大眾對(duì)SUV市場(chǎng)的重視，也讓我們看到了其在混動(dòng)技術(shù)上的驚艷表現(xiàn)。今日，給大家?guī)?lái)的便是探岳GTE 2022款1.4T尊貴型，這是一汽大眾的首款插電式混合動(dòng)力，也是一汽大眾的“門(mén)面”。接下來(lái)就讓我們一起看看它的產(chǎn)品力到底如何？

　　作為一汽大眾的首款插電混動(dòng)車(chē)型，探岳GTE對(duì)于外觀元素使用，既延續(xù)了德國(guó)汽車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)大氣，也將新能源車(chē)型的青春運(yùn)動(dòng)有著不錯(cuò)地展現(xiàn)，是一款較強(qiáng)的中德“混血兒”車(chē)型。例如，針對(duì)前臉的設(shè)計(jì)，探岳GTE在沿用家族經(jīng)典的半封閉鏈?zhǔn)礁駯诺幕A(chǔ)上。又采用了新穎的貫穿式格柵下包圍，使前臉的青春氣息得到明顯提升。此外，一體化的“C”型LED光源、豐富色彩比的銀色前唇，都是對(duì)時(shí)下流行設(shè)計(jì)的一種回應(yīng)。

　　在側(cè)身造型設(shè)計(jì)中，探岳GTE明顯借鑒當(dāng)下大火的“跨界風(fēng)格”，熘背式車(chē)頂+貫穿式腰線，使SUV車(chē)型的魁梧感與轎車(chē)的線條有著不錯(cuò)地融合感。黑色鍍鉻飾條修飾的側(cè)裙、車(chē)窗，以及輪眉，是本來(lái)平靜的側(cè)面變得豐富多彩。但惋惜的是，熏黑的輪眉使輪圈在視覺(jué)效果上更顯狹小，讓本來(lái)和諧的車(chē)身有些不倫不類(lèi)。

　　與特點(diǎn)十足的前臉相比，尾部設(shè)計(jì)稍顯平淡。通過(guò)曲面與雙邊兩出的尾氣形成與前臉相唿應(yīng)的貫穿式設(shè)計(jì)，想法雖然很精彩，但在細(xì)節(jié)處還是給人些許的拖沓感。尾燈并沒(méi)有采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，而是選用將駐車(chē)燈、制動(dòng)燈、后霧燈等多種燈源一體化的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果具有較強(qiáng)辨識(shí)度。

　　整體而言，探岳(參數(shù)|圖片)GTE的外觀設(shè)計(jì)既有年輕群體的張揚(yáng)和激情，也有著德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)和創(chuàng)新。雖對(duì)比熱愛(ài)皮囊的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，少了幾分個(gè)性，但也符合剛剛步入職場(chǎng)具有“上班族”與“新生代”雙重角色的年輕群體。

　　在“狼多肉少，僧多粥少”的SUV市場(chǎng)，要想讓年輕群體有著怦然心動(dòng)的感覺(jué)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)必是拉分大戶(hù)。探岳GTE采用經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，對(duì)于科技感有著不錯(cuò)地提升。觸屏式空調(diào)設(shè)計(jì)，起到不錯(cuò)地增分效果。真皮包裹的座椅和全軟質(zhì)的內(nèi)飾，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出精致高級(jí)氛圍感。唯一令人詬病的恐怕就是機(jī)械手剎，在電子手剎流行的當(dāng)下，舒適有點(diǎn)落伍。但整體而言，探岳GTE的內(nèi)飾還是比較符合潮流，尤其是經(jīng)典的雙聯(lián)屏+觸屏空調(diào)，基本讓其處于同級(jí)別中的T1行列。

　　配置方面，探岳GTE在這方面還是較為齊全的。搭載了常見(jiàn)的胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車(chē)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航、并線輔助等配置，基本適應(yīng)各種生活場(chǎng)景。而在本次改款中，頂配車(chē)型將會(huì)增添Lane Assist車(chē)道保持系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)。整體而言，探岳GTE的主動(dòng)駕駛功能只能說(shuō)是中規(guī)中矩，毫米波雷達(dá)、攝像頭更是一個(gè)也沒(méi)有，這在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，屬實(shí)有點(diǎn)“OUT”。

　　動(dòng)力方面，探岳GTE(參數(shù)|圖片)將搭載1.4L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為250N.m。電動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，最大扭矩為330N.m，綜合系統(tǒng)最大功率211馬力，最大扭矩為400N.m。電池組的容量為13kWh，NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程為56km。這套動(dòng)力輸出對(duì)于日常生活基本夠用，在電機(jī)的加持下，使駕駛感格外的輕快。唯一不適便是剎車(chē)偏軟，給油效果略松。官方百公里加速時(shí)間為8.2秒，但在實(shí)際情況中會(huì)明顯加長(zhǎng)，起步較肉，但后期爆發(fā)力還是不錯(cuò)的。