外地時日7月21日，中國第2批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊順?biāo)鞂崿F(xiàn)約旦維和警察分隊輪換運輸任務(wù)，受到聯(lián)非達團及友軍分隊的贊美。這是該分隊部署至任務(wù)區(qū)以來，第2次實行成建制分隊輪換運輸任務(wù)。任務(wù)期間，分隊累計出動直升機66架次，運送人員508名、精神21噸。

 

為了有效應(yīng)對風(fēng)險，包管任務(wù)順利實施，分隊受領(lǐng)任務(wù)落后行了細致虛浮的操辦。指揮組周全加強與聯(lián)非達團運輸和安然一小塊的類似調(diào)與，監(jiān)控任務(wù)過程，完竣種種預(yù)案；機形成員針對備降點抉擇、載分量控制和極端天色繞飛等細節(jié)認真組織協(xié)同，展開特情鉆研；后裝人員仔細查抄設(shè)備性能，調(diào)試通聯(lián)設(shè)備，制定車輛、醫(yī)護、膳食等勤務(wù)保障打算。

 

本次任務(wù)指標(biāo)地薩夫奧馬位于達爾富爾西部，隔斷法希爾機場約230千米。漫游指揮員、隊長周凱告訴筆者：“對照歲首實驗的盧旺達步虎帳輪換運輸，此次任務(wù)具有周期短、強度大、航程遠的突出本性，加到任務(wù)區(qū)正值雨季，沙塵、雷暴和冰雹等極其天氣多發(fā)易發(fā)，這些都給任務(wù)試驗帶來不小的應(yīng)戰(zhàn)，風(fēng)險等級較高，安全壓力較大。”

 

薩夫奧馬任務(wù)點僅有一塊停機坪，每次只能保障一架直升機起降。為了在不孕育發(fā)生起降答辯的前提下選拔運力、行進堅守，各任務(wù)機組一邊對接管制部分，精確熟習(xí)辦理批復(fù)情況，把握好登機和裝載時間，一邊增強無線電收聽，同別的機組維持親密分手，對各自所處位子做到胸中無數(shù)。

 

在11天的任務(wù)歷程中，機組單日最長任務(wù)年華近10個小時。機形成員克制了高溫?zé)崂说那忠u，禁受了膂力耐力的查驗，憑借崇高高貴的飛翔技術(shù)、過硬的生理性子和密切的協(xié)同配合，數(shù)次攻破沙塵暴與雷陣雨的“圍堵攔擋”，一個架次接著一個架次把職員和物資安全輸送到目的地。