25日上午，跟著重達473噸的鋼桁梁實現(xiàn)精準薈萃，福建平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋勝利合龍，標識表記標幟著世界最長、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋全線意會。據(jù)鐵路局部介紹，明年福平鐵路通車后，福州到平潭的年華將從當初的2個小時膨脹到半個小時。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34千米。大橋共設(shè)有4座航道橋，其中跨度最大的元洪航道橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。大橋基層操持為時速200公里的雙線I級鐵路，上層辦理為時速100公里的雙向六車道高速公路。

　　據(jù)中鐵大橋局工作職員介紹，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上輕風逾越300天、8級以上輕風跨越120天，建樹前提惡劣，施工難度大。大橋于2013年11月開建，歷時近6年。

　　大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁根底是世界上樁徑最大的橋梁項目樁，初次應用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁機關(guān)與80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁布局，自立研發(fā)國內(nèi)主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了天下上最后代的KTY5000型液壓動力頭鉆機，全關(guān)閉抗風液壓爬模，海上造橋機等大型設(shè)備。（記者陳強 通訊員蔡栩 馮天翔）

 

 

 

(責編：栗魁首、楊曦)