原標(biāo)題：智能型動車組將投入運用 中國軌道交通業(yè)變綠變聰明

　　智能型動車組、智軌列車將連續(xù)投入運用——

　　中國軌道交通業(yè)變綠變伶俐

　　刻期湖南舉辦的中國國外軌道交通和裝備制造業(yè)博覽會，會萃了來自寰球軌道交通家產(chǎn)的參展商與推銷商。在長沙國內(nèi)會展中心的展廳中，一少許“有智慧”的“人人伙”，吸收了人們登車一探到底?？粗竦罔F，又像首尾相連的公交車的“智軌列車”，即是個中之一。

　　雖然說名字里有個“軌”字，但這列來自湖南株洲的“智軌列車”其實不需要鋪設(shè)專用軌道。車輛豐盛的傳感器，可以使得軌道列車沿著空中標(biāo)線，在普通城市路途上行駛。在積極駕駛技藝的包管下，駕駛員只認(rèn)真管教車輛啟停就可。

　　現(xiàn)今，如許的智軌列車已不是實行室里的展示品，而是一連在湖南株洲、四川宜賓等地投入運營。相比古板的公交車，智軌不須要構(gòu)筑專一使用軌道，適應(yīng)性更強。具備低能耗、無排放、矯捷高效等的賦性。

　　“傳感器與智能鐵路”“綠色交通軌道零碎”“都邑智能交通生態(tài)圈”“城軌云”……在展覽會的各場大旨講述與討論會中，“綠色”“智能”等要害詞頻繁呈現(xiàn)，成為人們關(guān)注的焦點。

　　什么是軌道交通畛域的綠色和智能？用中國工程院院士、中車株機專家委員會主任劉友梅的話說：“容易說，智能等于短缺利用動靜技能，綠色等于高效、零排放、對情況友好。”與會浩繁專家學(xué)者與業(yè)界人士展現(xiàn)，中國軌道交通家當(dāng)正朝著智能化、綠色化的標(biāo)的目的進(jìn)一步抬舉。

　　中國中車株式會社執(zhí)行董事徐宗祥說，“中興號”動車組異樣領(lǐng)有智能。“中興號領(lǐng)有2560個傳感器，或者對列車關(guān)鍵系統(tǒng)與部位的溫度、速率、壓力、絕緣性能等進(jìn)行及時監(jiān)測與管束。我們正在研制的更加智能化的產(chǎn)品，將大約實現(xiàn)自駕駛、自監(jiān)控、自診斷、自決策、自管教、自復(fù)原。”徐宗祥走漏，2019年，智能型“中興號”動車組將率先在京張高鐵投入運用，供職北京冬奧會。

　　中國中車制造的新一代碳纖維地鐵車輛，對比激進(jìn)的全不銹鋼、鋁合金車體，減重了13%。由此也帶來了能耗、雜音的消沉。“乘坐更逍遙，客室噪音僅68分貝；全自動駕駛，智慧車窗、智能空調(diào)、自感知照明細(xì)碎——智能無處不在。”徐宗祥說。

　　除了列車本人實現(xiàn)智能、綠色，若何從總體上制作更高效的城市外部和都市間的智能交通網(wǎng)，一樣成為人們存眷的焦點。

　　西門子交通大中華區(qū)總裁莫德說，智能交通是未來城市軌道交通的發(fā)展趨向，將來都會交通“需求驅(qū)動”的特性將更加顯著。“例如說人們可以經(jīng)過預(yù)料交通流量來調(diào)度交通運力，提高搭客的出行違抗。”華為技藝有限公司交通事業(yè)部副總工程師徐皞介紹，華為正在參與軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，長沙地鐵曾經(jīng)把智能視頻監(jiān)控用于軌道交通。下一步，華為將與互助搭檔共建智慧化城軌，以視頻云、野生智能、大數(shù)據(jù)來撐持智慧城軌的經(jīng)營。

　　“軌道交通已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史，在高速、重載方面，中國實現(xiàn)了從幾十千米到幾百千米，從幾千噸到幾萬噸的奔騰?，F(xiàn)今，對付綠色與智能的尋求越來越成為未來進(jìn)行的傾向。”中車株洲電力機車有限公司副總項目師楊穎說。

　　“我們的自立創(chuàng)新實力，根基投入到智能、綠色這兩個方面來了。”劉友梅說。

 

 

 

(責(zé)編：楊虞波羅、呂騫)