原標題：軌道上的京津冀末尾構(gòu)成

　　9月26日，《經(jīng)濟參照報》記者從交通運輸部2019年9月份例行消息揭曉會上得悉，當日京雄城際鐵路北京西站至大興機場段正式開明運營，京沈高鐵、大張鐵路減速豎立，開行北京東—燕郊、天津—寶坻—薊縣等市郊列車與北京—雄安新區(qū)動車組列車，軌道上的京津冀0.5小時到1小時的交通圈劈頭劈臉形成。

　　北京市交通委員會副主任、動態(tài)發(fā)言人容軍介紹，8條高速公路先后建成通車，京禮高速延崇山區(qū)段在建，預(yù)計年底具有通車條件。

　　與此同時，遵循處所的定位，天津與河北作為一個組團制作世界級的港口群，實現(xiàn)錯位運營、連袂進行。機場群也在成型。天津市交通運輸委員會副主任、動靜講話人劉道剛說，天津濱海國內(nèi)機場作為三地四場緊要組成部分，依據(jù)制作中國國內(nèi)航空物流中心的定位，正奮力完成客運與貨運同頭并進。

　　另據(jù)河北省交通運輸廳副廳長侯智敏先容，到2020年，雄安新區(qū)對外主干交通路網(wǎng)重點項目主體建成，冬奧會賞析交通運輸保證瑣屑單方面建成，北京大興國際機場“五縱兩橫”集疏運Internet基礎(chǔ)底細完善。屆時，雄安新區(qū)半小時閉塞北京，京津冀中心區(qū)1小時交通圈、相鄰都邑間1.5小時交通圈根柢形成。（記者 王璐）

 

 

 

(責(zé)編：莊紅韜、楊曦)