25日上午，隨并重達(dá)473噸的鋼桁梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)，福建平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋勝利合龍，標(biāo)記著全國最長、我國首坐跨海峽公鐵兩用大橋全線意會。據(jù)鐵路一小塊引見，來歲福平鐵路通車后，福州到平潭的歲月將從那時(shí)的2個(gè)小時(shí)膨脹到半個(gè)小時(shí)。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34千米。大橋共設(shè)有4座航道橋，此中跨度最大的元洪航道橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。大橋基層籌劃為時(shí)速200千米的雙線I級鐵路，上層打算為時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。

　　據(jù)中鐵大橋局任務(wù)職員介紹，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上微風(fēng)逾越300天、8級以上與風(fēng)超越120天，建樹前提儒雅，施工難度大。大橋于2013年11月開建，用時(shí)近6年。

　　大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁根基是天下上樁徑最大的橋梁工程樁，初次運(yùn)用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)商洽80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁組織，自主研發(fā)海外主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了全國上最后嗣的KTY5000型液壓動力頭鉆機(jī)，全開啟抗風(fēng)液壓爬模，海上造橋機(jī)等大型裝備。（記者陳強(qiáng) 通信員蔡栩 馮天翔）

 

 

 

(責(zé)編：栗領(lǐng)袖、楊曦)