原問(wèn)題：揚(yáng)子江上架鋼虹

　　【雄渾70年·格斗新時(shí)期——新中國(guó)崢嶸歲月】 

　　1927年，海內(nèi)某橋梁專(zhuān)家在南京實(shí)地勘探后，留下一句話：在南京造橋，不大概。但是，1968年，便是在這個(gè)“不成能”之處，一座用我國(guó)自己研制的特種鋼材修筑的大橋，建成通車(chē)了。

　　南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)閱歷了10年時(shí)間。1958年11月，南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)建設(shè)。1960年1月，大橋主體項(xiàng)目江心橋墩正式不打烊。工程手藝職員潛入水下60多米，發(fā)展水下電焊和水下切割。到1966年4月，江中9個(gè)橋墩已一切造出水面。在“文化大反動(dòng)”動(dòng)蕩最嚴(yán)重的時(shí)刻，大橋的建設(shè)仍抓緊發(fā)展。1968年，大橋建設(shè)速度顯然減速，建設(shè)者們?nèi)σ愿?，全市大眾也情感捐?zèng)。

　　昔時(shí)的施工隊(duì)長(zhǎng)宋培起說(shuō)：“不少人也許不知道大橋工人的艱苦。寒冷的季節(jié)，在空闊的江面上，北風(fēng)嚴(yán)寒，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來(lái)，經(jīng)常手指都無(wú)奈皺褶。夏天，混凝工人仍必須天天悶在嚴(yán)密的模型板與鋼盤(pán)兩頭，連續(xù)工作七八個(gè)小時(shí)，模板內(nèi)里欠過(guò)風(fēng)，溫度要比表面超過(guò)跨過(guò)10攝氏度。一全國(guó)去，他們的衣服上就結(jié)了厚厚的一層鹽霜……”大橋建設(shè)者們大興勤儉儉仆之風(fēng)，劃線工“見(jiàn)風(fēng)使舵”，儉仆鋼材；鋼筋工一個(gè)錢(qián)打二十四個(gè)結(jié)，不浪費(fèi)一根鋼筋；電焊工連用剩下的一寸長(zhǎng)的焊頭也舍不得丟掉。

　　經(jīng)過(guò)建設(shè)者與南京公眾的共同起勁，1968年9月30日，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋建成通車(chē)，同年12月29日，公路橋建成通車(chē)。

　　南京長(zhǎng)江大橋公路橋長(zhǎng)4588米，鐵路橋長(zhǎng)6772米，是此刻中國(guó)最大、橋梁技術(shù)最繁雜的鐵路、公路兩用橋。建橋歷程中，工程技術(shù)手段人員所締造的少許新唱工、新技能到達(dá)了那會(huì)世界的前輩水平。

　　 （新華社北京9月29日電）

 

 

 

(責(zé)編：邢鄭、莊紅韜)