日前，黨處所、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱領(lǐng)》。建設(shè)交通強(qiáng)國，因此習(xí)近平同道為核心的黨中央作出的重大策略決策，也是新時(shí)代做好交通任務(wù)的總抓手。我們要認(rèn)真深造貫徹，奮力建設(shè)交通強(qiáng)國。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國是人民所需、強(qiáng)國所需

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，事關(guān)民生福祉增進(jìn)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量進(jìn)行，事關(guān)國度競爭力選拔，含義十分重大。

　　咱們深切認(rèn)識到，建設(shè)交通強(qiáng)國是滿足人民日趨增長的美好保存需要的必定要求。跟著社會主要抵牾產(chǎn)生更動，人民大眾的出行模式與貨品通順方法將發(fā)作深入轉(zhuǎn)變。多品位、多樣化、特點(diǎn)化的出行需乞降小批量、廉代價(jià)、云散性、疾速化的貨運(yùn)需求特征更加顯然。減速建設(shè)交通強(qiáng)國，將極大增能人民公共的獲取感、榮幸感、平安感。

　　咱們深入認(rèn)識到，建設(shè)交通強(qiáng)國是建設(shè)社會主義古代化強(qiáng)國的內(nèi)在要求。交通今世化是一個(gè)國家現(xiàn)代化水平的緊要標(biāo)識表記標(biāo)幟。建設(shè)交通強(qiáng)國，是建設(shè)社會主義當(dāng)代化強(qiáng)國的后行領(lǐng)域和策略撐持。加速建設(shè)交通強(qiáng)國，出產(chǎn)古代化闡發(fā)交通體系，將為實(shí)施國家策略、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促退社會行進(jìn)等提供堅(jiān)強(qiáng)保證。

　　咱們深切認(rèn)識到，建設(shè)交通強(qiáng)國事適應(yīng)全國交通進(jìn)行大勢的主觀需要。當(dāng)前，新一輪科技反動與工業(yè)變革孕育興起，智能交通、綠色交通、共享交通等新妙技新業(yè)態(tài)競相泛起，成為列國培育交通發(fā)展新上風(fēng)的重要發(fā)力點(diǎn)。減速建設(shè)交通強(qiáng)國，無利于搶抓天下科技反動機(jī)遇，推動我國交通分析實(shí)力進(jìn)死亡界火線。

　　咱們深切認(rèn)識到，建設(shè)交通強(qiáng)國是推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量進(jìn)行的內(nèi)在需要。對標(biāo)世界先進(jìn)水平，我邦交通運(yùn)輸具備的首要題目是進(jìn)行不服衡不充實(shí)的題目。放慢建設(shè)交通強(qiáng)國，晦氣于破解進(jìn)行難題、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性替換、推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　建設(shè)人民滿意、包管無力、世界后方的交通強(qiáng)國

　　建設(shè)人民滿意、保證無力、天下前列的交通強(qiáng)國，就必需保持穩(wěn)中求進(jìn)任務(wù)總基調(diào)，堅(jiān)持新進(jìn)行理念，維持推動高質(zhì)量發(fā)展，保持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性替換為主線，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思惟，為全面建設(shè)社會主義今世化強(qiáng)國、完成中華民族碩大回復(fù)中國夢提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，要保持以習(xí)近平新期間中國特色社會主義思想為指導(dǎo)。黨的十八大以來，習(xí)近平總公告頻繁對交通運(yùn)輸任務(wù)作出需要論說，為建設(shè)交通強(qiáng)國提供了根本按照，必需長期堅(jiān)持。我們要牢牢掌控交通“先行官”定位，推動交通進(jìn)行由鉆營速率規(guī)模向更為注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各類交通辦法相對于自力進(jìn)行向更加垂青一體化融合進(jìn)行轉(zhuǎn)變，由請托激進(jìn)成份驅(qū)意向加倍看重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，制作一流設(shè)施、一流技藝、一流規(guī)劃、一流處事，構(gòu)建安然、便利、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的今世化解析交通體系。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，要粗淺領(lǐng)會交通強(qiáng)國的基本外延。交通強(qiáng)國的基本外在是“人民滿意、保證有力、天下前列”。“人民滿意”，等于要建設(shè)人民滿意交通，真正做到人民交通為人民、人民交通靠人民、人民交通由人民同享、人民交通讓人民滿意。“保障無力”，即是要為國度重大策略實(shí)施、古代化經(jīng)濟(jì)體系構(gòu)建和社會主義當(dāng)代化強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。“天下前線”，即是要全面實(shí)現(xiàn)交通古代化，使交通綜合力量進(jìn)死亡界火線。三者無機(jī)同一，是我們黨的初心與責(zé)任在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的詳細(xì)顯現(xiàn)。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，要分階段完成基本指數(shù)。在2020年完成決勝單方面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代解析交通運(yùn)輸體系進(jìn)行規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)的根蒂根基上，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。今世化綜合交通體系基本組成，人民滿意度顯然提高，支撐國家當(dāng)代化建設(shè)手段顯著增強(qiáng)。到本世紀(jì)中葉，單方面建成年人民滿意、保證無力、天下前列的交通強(qiáng)國。根柢設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)手段設(shè)施、科技立異能耐、智能化與綠色化水平位居天下火線，交通平安水平、治理能力、文化水平、國內(nèi)競爭力及影響力達(dá)到國內(nèi)后代水平，單方面任事與保障社會主義古代化強(qiáng)國建設(shè)，人民享有標(biāo)致交通效力。

　　落實(shí)好交通強(qiáng)國建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，制造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流希圖、一流就事

　　《綱領(lǐng)》相識了交通強(qiáng)國建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)和擔(dān)保軌范，我們要認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)，努力打造一流設(shè)施、一流妙技、一流圖謀、一流效勞。

　　實(shí)現(xiàn)根本設(shè)施布局圓滿、平面互聯(lián)。底子設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是交通強(qiáng)國建設(shè)的需要根基。要統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道、郵政等根蒂設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，出力建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通Internet，構(gòu)建便當(dāng)順暢的都邑（群）交通網(wǎng)，形成廣籠蓋的農(nóng)村交通基本設(shè)施網(wǎng)，營造多層級、一體化的分析交通樞紐體系，實(shí)現(xiàn)根柢設(shè)施布局美滿、立體互聯(lián)。

　　實(shí)現(xiàn)交通裝備晚輩合用、完好可控。交通運(yùn)輸設(shè)施體系是交通強(qiáng)國建設(shè)的癥結(jié)環(huán)節(jié)。要加強(qiáng)科技研發(fā)，大力推行新能源、新原料、新妙技，大力進(jìn)行高效、安全、智能、綠色的新型交通裝備，出力增強(qiáng)新型載運(yùn)器材研發(fā)與特種設(shè)備研發(fā)、推進(jìn)設(shè)施技術(shù)手段晉級，單方面晉升交通設(shè)施古代化水平。

　　完成運(yùn)輸管事便當(dāng)清閑、經(jīng)濟(jì)高效。運(yùn)輸管事是交通運(yùn)輸供給的最終產(chǎn)品。要聚焦社會首要抵牾變卦，鼎力提高效力風(fēng)致，升職運(yùn)輸機(jī)能，增強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，著力推收支行效力極快化與便當(dāng)化、產(chǎn)綠色高效的現(xiàn)代物流體系、放慢新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。

　　實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新豐饒發(fā)火、智慧引領(lǐng)?？萍挤率墙ㄔO(shè)交通強(qiáng)國的第一動力。要以科技研發(fā)為導(dǎo)向，以翻新能耐為基礎(chǔ)，以制度狀況為擔(dān)保，以聰穎交通為主攻偏向，以靜態(tài)化、尺度化為須要支點(diǎn)，著力強(qiáng)化前沿癥結(jié)科技研發(fā)，鼎力進(jìn)行智慧交通，完竣科技翻新機(jī)制，全面撐持交通強(qiáng)國建設(shè)。

　　實(shí)現(xiàn)平安擔(dān)保圓滿牢靠、反應(yīng)快捷。安然是交通強(qiáng)國建設(shè)的基本條件。要貫徹落實(shí)小我國度安然觀，堅(jiān)挺樹立安然進(jìn)行理念，保持生命至上、平安第一，戮力建設(shè)平安交通，出力提職素質(zhì)安然水平、美滿交通平安生產(chǎn)體系、強(qiáng)化交通應(yīng)急捐贈技巧，片面選拔平安發(fā)展水溫和包管國家安然手法。

　　完成綠色進(jìn)行儉省集約、低碳環(huán)保。綠色是交通強(qiáng)國建設(shè)的基本底色。要出力推動本錢揮霍集約行使、強(qiáng)化節(jié)能減排與感染防治、強(qiáng)化交通生態(tài)狀況關(guān)懷修復(fù)、展開綠色出行步履，形成交通進(jìn)行與成本情況承載力相受室、與生態(tài)文明建設(shè)彼此推進(jìn)的良好場面地步。

　　完成開放競爭面向環(huán)球、互利雙贏。開放協(xié)作為交通強(qiáng)國建設(shè)拓荒策略新空間。要在更大局限、更廣領(lǐng)域、更高檔次上深化交通開放單干，出力構(gòu)建互聯(lián)互通、面向舉世的交通Internet，組成根抵設(shè)施互聯(lián)互通、市場相助互利共贏、成果教導(dǎo)互鑒同享的交通開放新款式。

　　實(shí)現(xiàn)人材隊(duì)伍精妙專業(yè)、創(chuàng)新供獻(xiàn)。人才步隊(duì)是建設(shè)交通強(qiáng)國的緊要資本。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，樞紐是要實(shí)現(xiàn)人的古代化。要著力哺育高水平交通科技人材、出產(chǎn)素質(zhì)優(yōu)質(zhì)的交通休息者大軍、建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干戎行伍，為建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力的人才擔(dān)保。

　　完成治理體系完善、治理才力晉職。古代治理體系是交通強(qiáng)國建設(shè)的制度擔(dān)保。要放慢建成政府、市場、社會等多方協(xié)作的今世治理體系，周全汲引行業(yè)治理威力，出力深化行業(yè)改換、美化營商環(huán)境、縮減社會染指、哺養(yǎng)交通文明，完成交通治理體系和治理手法古代化。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，咱們必需保持黨的片面統(tǒng)率，鉆營不舍政治偏向，創(chuàng)設(shè)兩全協(xié)調(diào)的交通強(qiáng)國建設(shè)實(shí)施工作機(jī)制。增強(qiáng)資金保證，圓滿政府主導(dǎo)、分級子細(xì)、多元籌資、風(fēng)險(xiǎn)可控的資金包管與運(yùn)轉(zhuǎn)企圖體制。加強(qiáng)施行經(jīng)管，推動政策協(xié)同，煽惑試點(diǎn)后行。

　　藍(lán)圖曾經(jīng)繪就，指標(biāo)催人奮進(jìn)，格斗造孽其時(shí)。我們要不忘初心、謹(jǐn)記使命，發(fā)奮圖強(qiáng)、久久為功，決不辜負(fù)黨和人民的信賴與重托，起勁建成年人民滿意、擔(dān)保無力、世界前方的交通強(qiáng)國，為完成中華民族弘大再起的中國夢當(dāng)好后行！

 

 

　　《 人民日報(bào) 》（ 2019年09月28日 14 版）

 

 

 

(責(zé)編：邢鄭、莊紅韜)