對于很多人來說，滴滴的出現(xiàn)，讓我們的出行更加的便利了。滴滴，也是互聯(lián)網(wǎng)時代下的一大“獨角獸”，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，已經(jīng)滲入到我們的生活中了，可是，滴滴卻不斷的漲價，導致不少用戶心生不滿。12月15日，滴滴又漲價了，這一次輪到天津了。

　　根據(jù)公示，滴滴天津價格調(diào)整將分區(qū)分時部署，以快車為例，天津市內(nèi)六區(qū)與濱海新區(qū)按照五個時段起步價11元至14.3元不等，里程費收取每公里2.2元至2.86元不等。對于這一次的漲價，滴滴方面表示，價格調(diào)整是根據(jù)市場供需關系變化而做出的，適度的調(diào)價，會鼓勵司機出車，也能更好的滿足乘客出行的需求。

 

　　而在今年，這已經(jīng)不是滴滴第一次漲價了，此前深圳北京等地也在今年做出了價格調(diào)整，且全國部分城市的價格都會根據(jù)當?shù)鼐唧w情況來做出調(diào)整!滴滴作為網(wǎng)約車霸主，卻時不時的漲價，不禁令人好奇，滴滴真的這么差錢嗎?也有人認為，滴滴再次調(diào)價，或許是為了止損。

 

　　或許，滴滴真的差錢。滴滴成立于2012年，創(chuàng)始人是程維，早年，程維曾在阿里巴巴集團任職八年，積累了豐富的經(jīng)驗，2012年，29歲的程維創(chuàng)辦了小桔科技，在北京中關村推出手機召車軟件滴滴打車。滴滴成立短短7年，發(fā)展速度令人咂舌，不僅得益于風口，也得益于資本加持。

 

　　滴滴出行創(chuàng)業(yè)之初，程維僅出資10萬，如此少的資金，相對于靠燒錢為動力的移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，無疑是杯水車薪。不過，滴滴出行創(chuàng)立之初，移動互聯(lián)網(wǎng)的巨大市場才剛剛顯現(xiàn)，不少投資機構(gòu)已經(jīng)感受到了移動互聯(lián)的巨大商機，紛紛持幣待投。在此情況之下，滴滴遇到了第一位投資者。

 

　　金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎是滴滴的第一位投資者，他投資滴滴300萬美元。2013年，滴滴完成了A輪融資，阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投投資1000萬美元。阿里的投資讓滴滴有了更大的潛力，與此同時，騰訊也主動找到了滴滴。在深思熟慮之后，程維決定接受騰訊的投資。

 

　　在滴滴B輪融資中，騰訊投資了1500萬美元，依靠騰訊大筆資金的投入，滴滴才能夠逐漸稱霸行業(yè)。2014年，滴滴完成了C輪融資，同年12月的D輪融資中，騰訊再次領投7億美元。2015年7月，滴滴與快的合并后再次融資30億美元，2016年6月滴滴再次完成了45億美元的融資。

 

　　2017年4月，滴滴完成了55億美元的融資，12月又完成了40億美元的融資。從2014年以來，滴滴共進行了6輪融資，融資總額達206億美元，靠著大規(guī)模的融資，滴滴有了底氣，才能進行持續(xù)的“燒錢大戰(zhàn)”，要不然，也不可能在激烈的競爭中，笑到最后。

 

　　可以說，資本是滴滴背后強大的力量，助推了滴滴的前進和成長。滴滴，這個共享出行領域的獨角獸，彼時估值一度高達630億美元。甚至還有人預計滴滴將于2021年上市，屆時估值將高達1000億美元。然而，如今滴滴似乎正在面臨窘境。

 

　　在今年9月，曾傳聞滴滴開啟新一輪融資，滴滴的一部分股東開始尋求把自己手中的股權(quán)變現(xiàn)的時候，卻發(fā)現(xiàn)，根本就是有價無市。據(jù)稱，近期有兩位滴滴的原始股東擬出售股份，其中一位來自中國，一位來自美國，它們分別按400億和430億的估值叫價，這與9月底的估值相比，已經(jīng)砍掉了1/3。但仍然找不到買家。

 

　　這一局面的出現(xiàn)，外界紛紛猜測，是否是資本對于滴滴的信息削弱了?畢竟，滴滴一直以來都難以打破虧損的魔咒，盈利成為難題。有媒體稱，滴滴,6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此,滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

 

　　如果滴滴繼續(xù)虧損下去,讓資本看不到能夠盈利的希望的話,滴滴是很難繼續(xù)做大的,所以滴滴必須想辦法盈利。因為虧損，所以漲價，紙面上看來是有理有據(jù)。另外，12月8日，市場上開始出現(xiàn)美團和滴滴洽談合并的傳聞，隨后被證實是假新聞。

 

　　不過，這一傳聞的出現(xiàn)，似乎也證明了外界對于滴滴存在的擔憂。目前，網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)過大爆發(fā)之后，也迎來了洗牌期，雖說，滴滴后合并了快滴和優(yōu)步，但是，由于行業(yè)的退潮，平臺補貼的下滑，用戶和司機同時迎來了下降。另外，由于多次的漲價，滴滴打車的價格和出租車價格幾乎持平，不再具有價格優(yōu)勢。在巨大的虧損壓力之下，導致滴滴靠燒錢來維持用戶增長的模式，目前已經(jīng)難以為繼。

 

　　這些年來，由于風波，導致滴滴一直背負很多的爭議，在一定程度上，也影響了滴滴的發(fā)展。如今，滴滴這一“獨角獸”，走到了十字路口，而面對的最大挑戰(zhàn)，依舊是如何盈利。畢竟，對于一家企業(yè)來說，盈利才是王道，只有盈利了，才會讓資本愿意投錢，才會得以有資本，繼續(xù)發(fā)展下去。

 

　　而且滴滴的發(fā)展模式就是“燒錢”，一旦離開了資本，可能就像魚離開了水一樣。因此，連年虧損的滴滴，必須盡早解決盈利問題?？墒堑蔚萎吘挂呀?jīng)虧損6年了，想要盈利，也并非易事，不能光靠漲價，這樣或許也會造成用戶的流失。

 

　　總而言之，作為一個普通人來說，滴滴的出現(xiàn)，確實改變了我們的生活，因此，還是希望滴滴能夠解決自身虧損難題，摸索出一條可行的盈利之路。但是真正的能夠做到盈利，或許，滴滴還需要經(jīng)歷一些嘗試，期待，滴滴更好的發(fā)展，對此，你有何看法呢?