詳細內(nèi)容如下：北京時間月日早間消息，與亞馬遜之間的不穩(wěn)定關(guān)系可能是導(dǎo)致聯(lián)邦快遞第二財季盈利大幅下滑的原因之一，但這家快遞公司表示，該公司可能會在財年中扭虧為盈，其增長速度將會超過亞馬遜。“如果你想一想我們說過的和看到的所有積極因素，當(dāng)我們進入財年時，就將開始跑贏亞馬遜。”聯(lián)邦快遞小艾倫·格拉夫（）在周二盤后召開的財報電話會議上表示。“在今年剩余時間里乃至明年，我們的情況都會有所改善。”

　　聯(lián)邦快遞已經(jīng)投入巨資來擴大其地面快遞服務(wù)，這項服務(wù)全年無休。格拉夫表示，這些投資加之聯(lián)邦快遞在歐洲市場上的“運營合力”，將在該公司的2021財年開始見效。

　　周二盤后，聯(lián)邦快遞公布的財報顯示其第二財季業(yè)績不及預(yù)期，并下調(diào)了2020財年盈利預(yù)期，導(dǎo)致其周三股價收盤暴跌逾10%。自周二收盤以來，聯(lián)邦快遞的市值蒸發(fā)達40億美元以上。該公司將季度業(yè)績令人失望歸咎于全球經(jīng)濟狀況疲軟、與地面送貨服務(wù)擴張相關(guān)的成本上升、在線假日銷售轉(zhuǎn)移到第三財季、以及“失去了一個大客戶的業(yè)務(wù)”，而格拉夫隨后證實，所謂的“大客戶”指的就是亞馬遜。

　　格拉夫在電話會議上表示：“聯(lián)邦快遞與亞馬遜之間的地面送貨服務(wù)合同在8月到期，對第一財季業(yè)績造成了影響，但對第二財季業(yè)績造成的負面影響更大。”

　　聯(lián)邦快遞8月宣布，該公司計劃終止與亞馬遜之間的地面送貨服務(wù)合同，此前則在6月暫停了與亞馬遜的美國快遞運輸合同。亞馬遜于本周早些時候作出反擊，宣布將暫時禁止第三方商家使用聯(lián)邦快遞的地面送貨服務(wù)，而目前第三方商家在亞馬遜售出商品總量中所占比例為58%。亞馬遜表示，做出這項決定的原因是聯(lián)邦快遞的送貨表現(xiàn)糟糕，并保證購物者能在圣誕節(jié)前及時收到包裹。亞馬遜并未透露將于何時恢復(fù)這項服務(wù)。

　　對于賣家來說，每年的假期購物季節(jié)是一年里最繁忙的購物期，亞馬遜此舉可能會讓其業(yè)務(wù)陷入混亂狀況。賣家被迫尋找新的送貨服務(wù)商，其前期成本可能因此上升。

　　過去一年時間里，亞馬遜與聯(lián)邦快遞之間的“口水戰(zhàn)”明顯升溫。聯(lián)邦快遞一度否認亞馬遜對其構(gòu)成了威脅，但在今年9月開始提到亞馬遜是其競爭對手。亞馬遜正在建立自己的送貨網(wǎng)絡(luò)，逐漸與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司（UPS）拉開距離。(唐風(fēng))

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