詳情如下:來源：科技日報科技日報記者付毅飛12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭（以下簡稱長征五號）在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空，成功將實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

科技日報記者 付毅飛 攝

　　這是長征五號第三次發(fā)射，也是時隔兩年多后再次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

　　2006年10月，經(jīng)國務(wù)院批準，國家航天局正式開展長征五號運載火箭立項研制，拉開了我國新一代運載火箭工程研制的帷幕。該火箭由中國航天科技集團一院抓總研制，是我國首型大推力無毒無污染液體火箭，運載能力位居世界前列。它將服務(wù)于我國探月工程三期、載人空間站建設(shè)、火星探測等重大專項任務(wù)，也可用于不同地球軌道大型載荷及其它深空探測任務(wù)載荷的發(fā)射。

科技日報記者付毅飛 攝

　　揭秘華麗涅槃背后的一波三折

　　長征五號先后于 2016年11月3日和2017年7月2日實施兩次發(fā)射，其中首次發(fā)射取得圓滿成功，遙二火箭因發(fā)動機局部結(jié)構(gòu)問題未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

　　此次失利后，科技人員經(jīng)過100余天的故障排查與定位，180余天的試驗驗證，終于確認失利原因。

　　“在歸零過程中，通過建立故障樹，對50多個可能造成推力下降的事件進行了逐一排查，最終確認了故障的最大可能原因。”長征五號火箭總設(shè)計師李東說。

　　此次失利是由于火箭芯一級氫氧發(fā)動機在復(fù)雜力熱環(huán)境下局部結(jié)構(gòu)發(fā)生異常，發(fā)動機推力瞬時大幅下降所致。李東介紹，科研團隊根據(jù)故障調(diào)查結(jié)論，對芯一級氫氧發(fā)動機進行了設(shè)計改進，從結(jié)構(gòu)、材料和工藝等方面都采取了相應(yīng)措施，提高了對飛行環(huán)境的適應(yīng)性。

　　然而，長征五號的“重生”之路并不平坦。2018年11月，初步改進后的芯一級氫氧發(fā)動機在長程試車過程中出現(xiàn)問題。根據(jù)故障原因，研制團隊再次對發(fā)動機的局部薄弱環(huán)節(jié)進行改進，提高了結(jié)構(gòu)的動強度裕度。該產(chǎn)品于2019年2月順利通過了兩次長程試車驗證。

液氧煤油發(fā)動機試車

　　2019年4月，在長征五號遙三火箭的總裝工作進入到最后階段時，一臺用于后續(xù)任務(wù)的芯一級氫氧發(fā)動機在試驗數(shù)據(jù)分析過程中出現(xiàn)“異常振動頻率”。研制人員順藤摸瓜，找到了癥結(jié)所在。一院黨委書記、長征五號火箭第一總指揮李明華介紹：“在解決發(fā)動機振動的問題上，我們先后探索了三條路。經(jīng)過反復(fù)分析研究，綜合考慮各方面因素，決定抓主要矛盾、抓問題根源，對發(fā)動機結(jié)構(gòu)進行局部改進?！?/p>

　　這次改進徹底解決了長征五號的發(fā)動機問題。改進后的發(fā)動機經(jīng)過10余次3000余秒的試驗驗證，證明了改進措施的有效性。

　　2019年10月，長征五號遙三火箭通過出廠評審，運抵文昌航天發(fā)射場。

　　“經(jīng)過兩年多的歸零和驗證工作，研制團隊攻克了發(fā)動機技術(shù)難關(guān)，解決了問題，消除了隱患，認識水平和技術(shù)能力都得到了進一步的提高?！遍L征五號火箭總指揮王玨說。

　　據(jù)了解，長征五號遙三火箭在遙二火箭基礎(chǔ)上，進行了200余項技術(shù)改進，其中比較重大的技術(shù)改進有9項，包括發(fā)動機設(shè)計、長排整流罩設(shè)計、利用系統(tǒng)調(diào)節(jié)方案等。

長五動力團隊

　　期待中國航天“超級2020”即將到來

　　作為我國目前運載能力最大的火箭，長征五號肩負著開展載人航天空間站建設(shè)、月球采樣返回、火星探測等多項重大航天工程任務(wù)。此次發(fā)射成功，為中國航天的“超級2020”打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“長征五號火箭將加速進入工程應(yīng)用階段?！币辉涸洪L王小軍表示。

　　中國探月工程分為“繞”、“落”、“回”三個階段。2020年，我國將用長征五號擇機發(fā)射“嫦娥五號”，實現(xiàn)月面無人采樣返回，圓滿完成探月工程三步走的總體規(guī)劃目標。

　　目前我國正在開展首次火星探測工程的研制工作。按照計劃，2020年，我國將用長征五號發(fā)射火星探測器，并通過一次發(fā)射實現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視探測。

　　據(jù)載人航天辦公室消息，我國載人航天空間站預(yù)計在2022年左右建成，可支持3名航天員長期駐留，在軌運行10年，將向國際社會開放合作，提供全球共享的空間應(yīng)用平臺。作為執(zhí)行載人航天空間站工程中發(fā)射空間站核心艙的主力火箭——長征五號B運載火箭預(yù)計將在2020年迎來首秀，這也將加速我國載人空間站建設(shè)的步伐。

　　李東介紹，長征五號火箭采用多種構(gòu)型系列化設(shè)計的技術(shù)途徑。其中，一級半構(gòu)型的長征五號B運載火箭，近地軌道的運載能力達到25噸左右，可以有力支撐我國載人航天空間站的建設(shè)；兩級半構(gòu)型的長征五號運載火箭，地球同步軌道運載能力達到14噸，可以用于發(fā)射大型高軌道衛(wèi)星、實施月球采樣返回、開展深空探測等任務(wù)。

　　目前執(zhí)行后續(xù)各項任務(wù)的長五火箭研制進展順利，正在按計劃開展各項生產(chǎn)、裝配和測試工作。

　　“東五平臺”首秀滿足我國未來20年通信衛(wèi)星需求

　　別光顧著看長征五號，這次它運送的“客人”也很重要。

　　此次發(fā)射的實踐二十號衛(wèi)星，是航天科技集團公司五院抓總研制的東方紅五號衛(wèi)星公用平臺（下簡稱東五平臺）首飛試驗星，將對這型我國自主研發(fā)的新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星平臺進行全面在軌驗證，對提升新技術(shù)成熟度、促進新技術(shù)應(yīng)用、進一步推動我國航天技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

　　五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮、東五平臺總指揮周志成院士介紹，實踐二十號衛(wèi)星重達8噸，是目前我國研制的發(fā)射重量最重的衛(wèi)星，也是目前中國技術(shù)含金量最高的衛(wèi)星。該衛(wèi)星首要任務(wù)是驗證東五平臺的技術(shù)穩(wěn)定性，由于搭載了十多項國際領(lǐng)先的技術(shù)驗證載荷，也兼具新技術(shù)的驗證的使命。

實踐二十號衛(wèi)星。莊茜倩攝

　　目前世界上許多國家都采取衛(wèi)星公用平臺的設(shè)計方法。公用衛(wèi)星平臺只需做少量適應(yīng)性修改，即可裝載不同的有效載荷，以此縮短衛(wèi)星研制周期，節(jié)省研制經(jīng)費，提高衛(wèi)星可靠性。

　　長期以來，我國形成了以東方紅三號、東方紅四號等為代表的東方紅系列衛(wèi)星公用平臺及型譜化產(chǎn)品。相比之下，東五平臺更大、更強，具有“高承載、高功率、高散熱、高控制精度”特點，達到國際領(lǐng)先水平。

實踐二十號衛(wèi)星。莊茜倩攝

　　東五平臺的出現(xiàn)將填補東方紅系列大型衛(wèi)星平臺型譜的空白，可滿足我國未來20年高通量通信衛(wèi)星的需求。“如果說是東四平臺讓我們具備了和國際同行同臺競技的實力，那么憑借東五平臺，我們將能實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變?！敝苤境烧f。

　　實踐二十號衛(wèi)星產(chǎn)保經(jīng)理郝燕艷介紹，東五平臺可廣泛應(yīng)用于高軌通信、微波遙感、光學(xué)遙感、空間科學(xué)探測、科學(xué)試驗、在軌服務(wù)等領(lǐng)域，是世界航天領(lǐng)域少有的多適應(yīng)性平臺。它在助力國民經(jīng)濟發(fā)展，給人民生活帶來更多便利的同時，在技術(shù)推動、商業(yè)航天市場拓展等方面也將大有作為。

電推進研制

　　據(jù)了解，五院將依托東五平臺，研制若干顆100G至1T容量的通信衛(wèi)星，覆蓋“一帶一路”沿線國家及周邊地區(qū)。借此，該院將全力打造天地互通的一體化信息網(wǎng)絡(luò)，推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展，有力提升中國航天、中國制造的國際影響力。