詳細(xì)情況如下:核心提示：汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，歐洲汽車制造商正快馬加鞭，讓2020年成為電動汽車之年。參考消息網(wǎng)12月27日報(bào)道英媒稱，世界幾大汽車制造商紛紛努力降低產(chǎn)品的二氧化碳排放，推出一批新型電動汽車。汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，歐洲汽車制造商正快馬加鞭，讓2020年成為電動汽車之年。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站12月25日文章，此前的電動汽車型號主要針對特定消費(fèi)市場，但是2020年很多大眾熟知的品牌也將推出旗艦電動型號，比如“迷你”、“沃克斯豪爾科薩”和“菲亞特500”等。

　　據(jù)數(shù)據(jù)公司IHS馬基特公司統(tǒng)計(jì)，到2020年底，歐洲買主可挑選的電動汽車型號將從不到100種增至175種。根據(jù)分析公司宣布的產(chǎn)品信息，到2025年將超過330種。

　　文章稱，隨著汽油動力車需求逐漸萎縮，新產(chǎn)品迎合的將是迅速擴(kuò)大的市場需求。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測，英國電動汽車銷量在汽車銷售總量中的占比將從2019年的3.4%上升到2020年的5.5%，或者說從今年的8萬輛增加到2020年的13.1萬輛。

　　預(yù)測顯示，到2026年英國電動汽車銷量將占汽車總銷量的1/5。英國艾爾西汽車市場咨詢公司的類似預(yù)測表明，2020年歐盟電動汽車的銷量將達(dá)到54萬輛，而2019年全年銷量為31.9萬輛。

　　文章指出，歐盟新規(guī)將于明年1月1日生效：如果所售汽車排放的二氧化碳超過平均每公里95克，汽車制造商將受到重罰。如果汽車制造商超標(biāo)，每超標(biāo)1克，將罰款95歐元，再乘以汽車總銷量。

　　據(jù)英國駿特商務(wù)咨詢公司分析，按照2018年銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字，超標(biāo)排放罰款將達(dá)286億英鎊（約合2600億元人民幣），反映出汽車制造商短期內(nèi)必須進(jìn)行重大變革。駿特商務(wù)咨詢公司分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯說，鑒于公司繼續(xù)銷售能賺錢的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車，而且難以把電動汽車價格降到與化石燃料汽車持平，還會有大筆罰款。

　　穆尼奧斯說：“汽車制造商很難在這么短的時間內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

　　可是，一些分析人士對這個滋生“柴油門”丑聞的行業(yè)持懷疑態(tài)度。此前德國大眾汽車公司和戴姆勒曝出排放欺詐問題。汽車制造商通過游說，成功讓一項(xiàng)規(guī)定通過：二氧化碳排放量低于每公里50克的汽車都適用于所謂的“超級積分”。這是一項(xiàng)有爭議的政策，意味著每售出一輛電動汽車可以計(jì)作兩輛。這樣一來，汽車制造商就比較容易達(dá)標(biāo)，即使產(chǎn)品平均排放量實(shí)際上超出規(guī)定。

　　歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織清潔能源汽車部主任朱利亞·波利斯卡諾娃說：“很多措施都拖到汽車制造商不能再拖的時候。它們現(xiàn)在的生產(chǎn)計(jì)劃或多或少與需要達(dá)到的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)?！?/p>

　　文章稱，多種新型電動汽車會適時發(fā)售，以滿足歐盟的排放規(guī)定。11月份，大眾的首批新型電動汽車“ID.3”在德國東部的茨維考下線，到2021年這條電動汽車新生產(chǎn)線的產(chǎn)量將達(dá)到33萬輛。在英國牛津生產(chǎn)的第一批寶馬“迷你”電動汽車將于明年3月上市。法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的沃克斯豪爾汽車公司將從明年1月起開始生產(chǎn)“科薩”電動汽車，3月開始銷售。

　　與常規(guī)化石燃料以及采用電池和內(nèi)燃混合動力發(fā)動機(jī)的汽車相比，純電動汽車的銷量仍然相形見絀。但是，電動汽車激增可能令價格大幅下降，因?yàn)槠囍圃焐桃獱帄Z更多買主，而不只是愿意為早點(diǎn)開上電動汽車而多花錢的人。

　　德勤會計(jì)師事務(wù)所的顧問估計(jì)，電動汽車市場將于2022年迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，屆時電動汽車的持有成本將與內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)。

　　美國國際清潔交通委員會的獨(dú)立調(diào)研表明，今年2月，已有五個歐洲國家是這種現(xiàn)狀，包括英國。

　　在英國，一些車主擔(dān)心，電動汽車充電一次所能行駛的距離較短，他們要等到充電的基礎(chǔ)設(shè)施遍及全國再購買電動汽車?？墒?，英國布魯因·多爾芬公司財(cái)富管理部主管阿琳·尤因說，諸如“柴油門”這樣的丑聞讓投資者“強(qiáng)烈意識到”必須提高電動汽車銷量，遵守排放規(guī)定。

　　她說：“對汽車制造商來說品牌就是一切。如果不能按時達(dá)標(biāo)，可能對品牌、聲譽(yù)、最終對銷量造成不利影響。之前我們見過這種情況。消費(fèi)者往往忠于品牌?！?/p>