詳細(xì)情況如下:北京時(shí)間12月27日早間消息，今年12月，僅UPS每天大約就會(huì)收取100萬(wàn)個(gè)退貨包裹，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者還有可能在這個(gè)假日季退回他們購(gòu)買的更多商品。無(wú)論由哪家快遞公司負(fù)責(zé)運(yùn)送，每個(gè)退貨的包裹都會(huì)通過(guò)火車、飛機(jī)和巨型卡車留下排放痕跡，最終運(yùn)回給賣家。這種污染導(dǎo)致氣候變化進(jìn)一步加劇，還導(dǎo)致空氣質(zhì)量惡化。許多被丟棄的物品都被運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題只會(huì)變得越來(lái)越嚴(yán)重，因?yàn)槊赓M(fèi)退貨已成為網(wǎng)上購(gòu)物的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

　　1月2日是最大的退貨潮，因?yàn)槿藗儗⒃谀且惶旖Y(jié)束假期重返工作崗位，屆時(shí)UPS預(yù)計(jì)將處理近200萬(wàn)個(gè)退貨包裹，相比去年增加了25%以上，UPS甚至將此稱作“全國(guó)退貨日”。推動(dòng)了新的購(gòu)物趨勢(shì)的亞馬遜剛剛擴(kuò)大了其免費(fèi)退貨政策，并且還進(jìn)一步升級(jí)了商品包裝。幸運(yùn)的是，個(gè)人和企業(yè)都可以采取一些措施來(lái)減少退貨情況的發(fā)生。

　　破壞環(huán)境

　　“人們應(yīng)該意識(shí)到，退貨會(huì)給環(huán)境帶來(lái)影響。它們不會(huì)憑空消失。”瑞典哥德堡大學(xué)教授莎倫·卡利南（Sharon Cullinane）說(shuō)。與學(xué)生一起參觀倉(cāng)庫(kù)后，她開(kāi)始研究服裝退貨的情況。他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)的角落碰到一大堆收縮包裝的物品。當(dāng)她詢問(wèn)那堆東西后得知：“這些就是退回的商品。因?yàn)槲覀儾恢廊绾翁幚?，所以稱它們?yōu)椤髺|西’?！?/p>

　　根據(jù)Optoro的研究，美國(guó)消費(fèi)者退回的“丑東西”中約有一半再次重新出售，該公司幫助像宜家這樣的零售商簡(jiǎn)化了退貨流程。零售商可能會(huì)將無(wú)法再次出售的產(chǎn)品退還給制造商，也可能轉(zhuǎn)手給其他折扣更高的零售商。

　　無(wú)論被退回的商品到哪里，只要用到物流，就意味著更多的卡車會(huì)排放更多的溫室氣體和其他有害污染物。Optoro發(fā)現(xiàn)，美國(guó)每年因?yàn)橥素洰a(chǎn)生超過(guò)1500萬(wàn)噸的二氧化碳排放。這超過(guò)300萬(wàn)輛轎車一年的排放量。

　　此外還有垃圾。每年有50億磅（23億千克）退貨最終進(jìn)入美國(guó)垃圾填埋場(chǎng)。即使買家將其放在郵箱中時(shí)東西處于良好狀態(tài)，退貨過(guò)程也可能導(dǎo)致該物品損壞。零售商發(fā)現(xiàn)，扔掉退回的物品有時(shí)是處理該物品的最經(jīng)濟(jì)有效的方式，因此放棄清洗、修理和返回貨架?！叭绻阗?gòu)買的是T恤或類似的東西，而僅需花費(fèi)幾美元，就可以理解他們?yōu)槭裁催@么做。公司除了將其扔到垃圾填埋場(chǎng)之外，無(wú)能為力?！笨ɡ险f(shuō)。垃圾填埋場(chǎng)也充滿了來(lái)自電子商務(wù)的包裝廢料。

　　退貨革命

　　卡利南表示，退貨的數(shù)量正在攀升，黑色星期五和圣誕節(jié)過(guò)后還會(huì)出現(xiàn)高峰。這部分歸功于電子商務(wù)的興起。與其他類型的購(gòu)物相比，電子商務(wù)的退貨率更高——根據(jù)美國(guó)國(guó)家零售聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，這一比例達(dá)到20%到30%（汽車零部件和消費(fèi)電子產(chǎn)品的退貨率大約為20%）。提供無(wú)憂退貨是鼓勵(lì)客戶在網(wǎng)上購(gòu)買他們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中從未真正見(jiàn)過(guò)或接觸過(guò)的東西的重要方式之一。但正因如此，有的人買東西后只會(huì)試一試，很快就會(huì)將其退回。“他們基本上是將自己的房子當(dāng)做更衣室來(lái)用?！笨ɡ险f(shuō)。

　　鼓勵(lì)消費(fèi)者行為發(fā)生這些變化的公司可以采取一些措施，最大程度地減少退貨的發(fā)生，并在某人確實(shí)將商品退回時(shí)降低這一流程造成的危害。首先，他們可以確保在線銷售商品的方式與現(xiàn)實(shí)生活中的商品相符。提供有關(guān)服裝尺碼的更多詳細(xì)信息也很有幫助。此外，還有越來(lái)越多的品牌提供了讓潛在購(gòu)物者在實(shí)體店中試用商品的方法。

　　諸如環(huán)境保護(hù)基金之類的倡導(dǎo)組織也正在推動(dòng)企業(yè)電動(dòng)汽車送貨，尤其是在所謂的“最后一公里”。為了滿足人們對(duì)快速交貨日益增長(zhǎng)的期望，倉(cāng)庫(kù)距離社區(qū)越來(lái)越近，這意味著來(lái)自電子商務(wù)的空氣污染越來(lái)越接近人們的住所。為了減輕供應(yīng)鏈中的環(huán)境和健康危害，企業(yè)可以用零排放車輛代替柴油卡車。宜家表示，它將在2020年開(kāi)始在五個(gè)主要城市提供零排放交付。亞馬遜9月宣布將訂購(gòu)10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車。

　　采取這些措施具有商業(yè)意義。企業(yè)不僅可以在退貨時(shí)節(jié)省成本，還可以迎合一種新趨勢(shì)：讓客戶關(guān)心他們的購(gòu)物行為如何影響地球?！澳阏谘?qǐng)企業(yè)或產(chǎn)品進(jìn)入你的住所；有時(shí)候，這是你身份的個(gè)人表達(dá)?！杯h(huán)境保護(hù)基金會(huì)的高級(jí)經(jīng)理艾琳·諾蘭（Aileen Nowlan）說(shuō)。“消費(fèi)者越來(lái)越在乎這些決定的所有含義?！保〞?shū)聿）