詳情如下:彈個車平臺負(fù)責(zé)人魏南衡：我們這樣“彈”動小鎮(zhèn)青年[通過客戶調(diào)查，彈個車發(fā)現(xiàn)：自身客戶與4S店的客戶重合率不到20%。]行情變冷，是大多數(shù)行業(yè)在2019年不能避免的話題。汽車新零售平臺彈個車所處的汽車行業(yè)也是如此。

　　2018年7月開始，中國的汽車行業(yè)出現(xiàn)了20多年來的首次負(fù)增長?！皹I(yè)內(nèi)人常說，這是中國汽車高速發(fā)展的20多年來遇到的第一個寒冬，這個寒冬來得突然，大家有些措手不及。”彈個車平臺負(fù)責(zé)人魏南衡告訴記者。

　　但是在2018年底到2019年，卻是彈個車高速發(fā)展的時間段，逆勢增長的趨勢讓汽車行業(yè)都好奇他們是如何做到的。

　　雖然整個行業(yè)都在談下沉，但怎么樣才能做到真正的下沉？魏南衡跟記者分享了一組數(shù)據(jù)：截至2019年底，彈個車在全國一共有超過5500家社區(qū)店，覆蓋了31個省份，325個地級市——其中包括2000多個區(qū)縣。

　　“彈個車的社區(qū)店網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國70%的區(qū)縣，我們有50%以上的業(yè)務(wù)來自于下沉市場?！蔽耗虾庹f。從彈個車的銷售數(shù)據(jù)來看，自2018年10月開始，公司三線及以下城市的汽車銷量有明顯的上升，今年三線以下城市銷量占總銷量50%以上，同時18~35歲年齡段的消費(fèi)群體占比達(dá)到65%以上。

　　業(yè)務(wù)快速增長之下，是彈個車的產(chǎn)品定位精準(zhǔn)地找到了潛在的客群。據(jù)悉，5萬~10萬的車型今年銷量占比達(dá)到45%，比去年有所增長。國產(chǎn)車型銷量占整體的50%，這也符合小鎮(zhèn)青年的汽車消費(fèi)偏好。

　　魏南衡還提到了一個數(shù)字：20%。通過客戶調(diào)查，彈個車發(fā)現(xiàn)：自身客戶與4S店的客戶重合率不到20%。換句話說，彈個車給整個汽車行業(yè)帶來的是市場增量的提升。

　　在一定程度上，這也是由彈個車與4S店之間業(yè)務(wù)差別導(dǎo)致的。

　　彈個車的業(yè)務(wù)模式其實(shí)是融資租賃的形式。區(qū)別于4S店提供的消費(fèi)貸款，彈個車的融資租賃模式基于信用可以做到一成甚至0首付租金，這大幅降低了汽車消費(fèi)門檻。這種業(yè)務(wù)模式對于沒有儲蓄習(xí)慣的年輕人來說——無論他們是三四線城市的“小鎮(zhèn)青年”還是一二線城市的“城市青年”——都有著比較大的吸引力。

　　“他們可能一次性拿不出那么多的錢去買車，但是他們有超前消費(fèi)的意愿和穩(wěn)定的還款能力?！蔽耗虾庹f。滿足了消費(fèi)者潛在的購買需求，彈個車的快速發(fā)展也就在情理之中。彈個車的下沉做法可以總結(jié)為兩點(diǎn)，一是有先發(fā)的商業(yè)模式，二是高效的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。簡單而言，彈個車的主要商業(yè)模式是一種“先租后買”的融資租賃購車方案。這種模式不是首創(chuàng)，在歐美等成熟市場非常普及，銷售占比很高。彈個車經(jīng)過改良創(chuàng)新后首次將其引入國內(nèi)市場，非常符合國內(nèi)小鎮(zhèn)青年的汽車消費(fèi)需求。

　　誠然，新物種來到一個新環(huán)境生長不會一開始就很順利，在彈個車的發(fā)展之初，也面臨固有汽車渠道網(wǎng)絡(luò)的不理解。魏南衡說道，剛開始汽車廠家原有的經(jīng)銷商體系與彈個車來往時還有抵觸，但在一段時間后，他們發(fā)現(xiàn)彈個車其實(shí)是在幫助他們賣車，而且彈個車賣出去的車最終還是要回到4S店保養(yǎng)、維修。所以雙方的關(guān)系從競爭對手變成了合作伙伴，共同探索和服務(wù)下沉市場。

　　彈個車這樣一個產(chǎn)品如何能在三年多時間取得如此快的發(fā)展速度，據(jù)魏南衡介紹，這緣于彈個車的高效協(xié)同網(wǎng)絡(luò)搭建，彈個車將網(wǎng)絡(luò)分為天網(wǎng)和地網(wǎng)，天網(wǎng)是依托于阿里大平臺，在數(shù)據(jù)、品牌以及流量上構(gòu)建了強(qiáng)大的線上網(wǎng)絡(luò)。地網(wǎng)，即社會化線下網(wǎng)絡(luò)，不僅包括 5000多家社區(qū)店，還有強(qiáng)大的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及落地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　關(guān)于下一階段的業(yè)務(wù)探索，魏南衡談到，目前彈個車已經(jīng)從產(chǎn)品自營模式逐步升級成平臺化模式，我們希望能把彈個車三年來在金融、風(fēng)控、供應(yīng)鏈、營銷和渠道積累下來的能力開放給行業(yè)參與者，共同推進(jìn)國內(nèi)汽車消費(fèi)金融市場的快速發(fā)展。未來，對于彈個車社區(qū)店的定義應(yīng)該是集汽車銷售和服務(wù)為一體的綜合性品牌。對于平臺來說，要做的是在品牌、產(chǎn)品、運(yùn)營管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)、組織協(xié)同方面給渠道網(wǎng)絡(luò)賦能。