主要信息如下:原標題：【社論】春運啟程，用行動兌現(xiàn)“一路順風(fēng)”明天，2020年春運將正式啟動。進入21世紀20年代的春運，依舊是車水馬龍、星光不問趕路人——數(shù)據(jù)顯示，全國旅客發(fā)送量將達到約30億人次，比上年略有增長。

　　這一規(guī)模，算得上是世界上最波瀾壯闊的人口大遷移了。這種“宏大”，在今天國新辦舉行的2020年春運形勢和工作安排新聞發(fā)布會上，具化為一串串數(shù)字：今年春運，鐵路預(yù)計旅客發(fā)送量4.4億人次，同比增長8%；民航旅客運輸量預(yù)計達到7900萬人次，比去年增加約8.4%…… 

　　數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高，加上今年是八年來最早開啟的春運，務(wù)工客流、學(xué)生客流高度疊加等因素，必然給春運工作的整體決策、科學(xué)調(diào)度、應(yīng)急保障、跨部門聯(lián)動等方方面面帶來新挑戰(zhàn)。不過，據(jù)發(fā)改委、公安部、交通運輸部、應(yīng)急部等部門的信息披露，有理由相信，我們會打贏這場春運戰(zhàn)。 

　　關(guān)于春運的故事，并不總是宏大敘事。每一個數(shù)字背后，每一條道路上，都流淌著人們對家的渴望，對團聚的憧憬。每份情感都是生動的、無比珍貴的。這份國民的集體鄉(xiāng)愁，讓春運變成了一種情感通道。 

　　今天的春運，“一票難求”問題得到很大改善。這得益于基建完善帶來的運力提升——2019年，全國新投運的鐵路里程8489公里，其中高鐵里程達到5474公里；北京大興國際機場等一大批重大標志性工程正式投運；也得益于12306等購票渠道的不斷升級優(yōu)化。但坦率地說，“買票難”還小范圍存在。合理分配運力，如保障普速列車開行規(guī)模，讓購買力偏弱的群體安心踏上回家的征程，仍有必要。 

　　“走得舒適”成為普遍的新需求。不管是鐵路、航空，還是自駕出行，春運服務(wù)質(zhì)量直接影響體驗。手機一站式買票、刷身份證進站、高鐵出行、特定節(jié)假日免費出行，已成國民標配；今年春運，還伴隨著ETC的廣泛使用、鐵路售票系統(tǒng)為老人和兒童優(yōu)先配置席位等新舉措。春運和這個飛速發(fā)展的時代一樣，已徹底大變樣，更人性化，更具體驗感。 

　　安全，仍是春運的核心。春運人潮涌動，基礎(chǔ)設(shè)施滿負荷運轉(zhuǎn)。要真正做到老百姓心心念念的“一路順風(fēng)”，離不開全鏈條嚴絲合縫的安全把關(guān)。既要相關(guān)職能部門未雨綢繆制定應(yīng)對預(yù)案，在處置事故時高效靈活、多部門聯(lián)動協(xié)作，也要認識到，我們每個人都是平安春運的守護者。不無理霸座，不酒駕醉駕，不疲勞駕駛，不占用應(yīng)急車道……是每一個歸家游子的基本修養(yǎng)，個體的遵紀守法是平安春運不可或缺的一部分。

　　對弱勢群體的關(guān)照，體現(xiàn)著春運的溫度。幾乎每年的春運人群里，都會出現(xiàn)由農(nóng)民工組成的“摩托大軍”。對于他們，以往普遍做到的道路指引、安全提示、熱水供應(yīng)等服務(wù)，今年還要有，可以的話還要做到更好；以往出現(xiàn)過但沒來得及解決的問題、困難，今年也不妨早重視、早應(yīng)對、早解決。 

　　明天，春運就要“啟程”。平安是回家最快的路，讓我們共同呵護這份沉甸甸的愛與期盼，用行動兌現(xiàn)“一路順風(fēng)”。