詳情如下:原標題：高瓴資本與蔚來“分手“了，它們都更快樂了嗎？

　　記者 | 李文博

　　昨日，持股比例最高達7.5%，曾是蔚來第三大股東的高瓴資本在向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件中披露，截至2019年12月31日，高瓴資本不再持有蔚來汽車股份。

　　2015年，高瓴資本領(lǐng)投了蔚來1億美元的A輪融資，在C輪和C+輪中持續(xù)投資。最終在蔚來2018年9月納斯達克IPO時，將自己的持股比例推高至7.5%。

　　分析機構(gòu)成，高瓴資本清倉蔚來的動作，表現(xiàn)了其在新能源汽車投資節(jié)點上的謹慎風(fēng)格；另一種說法是，高瓴資本認為對蔚來的投資，達到了自身價值預(yù)期。

　　去年第二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車，隨后在第三季度又迅速減持，減持幅度達68.12%。

　　SEC數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本在2019年末，共計持有美股54家公司，市值為80.3億美元（約合人民幣562億元）。與蔚來一同遭遇清倉的，還有陌陌、蘋果和特斯拉等熱門公司股票。

　　高瓴資本清倉前一天，蔚來宣布繼2月6日后，完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”。蔚來在2020年已公告累計完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資。

　　節(jié)后，蔚來出現(xiàn)工資及年終獎延遲發(fā)放的消息。對此，蔚來官方回應(yīng)稱“延遲發(fā)放日期是因為疫情導(dǎo)致復(fù)工時間推遲”。同時，蔚來發(fā)起員工自愿參與的將十三薪置換成限制性股票計劃。

　　蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌在2月12日的員工內(nèi)部信中表示，“蔚來和別的成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。在線看車賣車的嘗試，取得了非常好的效果?！?/p>