具體情況如下:原標(biāo)題：寒銳鈷業(yè)遭雙重打擊：特斯拉“無(wú)鈷”之后，去年凈利潤(rùn)跌98.51%來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　實(shí)習(xí)記者 朱成祥 每經(jīng)記者 孫嘉夏    每經(jīng)編輯 張海妮    

　　2月28日，寒銳鈷業(yè)（300618，SZ）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.8億元，同比下降36.06%；凈利潤(rùn)（即歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)，下同）為0.1億元，同比下降98.51%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下降，寒銳鈷業(yè)表示由于2019年度市場(chǎng)環(huán)境變化，鈷金屬價(jià)格同比大幅下跌，公司鈷產(chǎn)品毛利率降低。

　　寒銳鈷業(yè)主要從事金屬鈷粉及其他鈷產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，鈷金屬價(jià)格與公司業(yè)績(jī)高度相關(guān)。而近期特斯拉欲推出“無(wú)鈷”電池的消息，也對(duì)寒銳鈷業(yè)所屬的鈷行業(yè)形成了利空沖擊。

　　2月28日，寒銳鈷業(yè)收?qǐng)?bào)61.21元/股，下跌8.93%。

　　鈷價(jià)沖擊業(yè)績(jī)

　　作為一家鈷產(chǎn)品加工商，寒銳鈷業(yè)業(yè)績(jī)、股價(jià)均與鈷金屬價(jià)格高度相關(guān)。其于2017年3月份登陸創(chuàng)業(yè)板，受益于鈷金屬價(jià)格暴漲，寒銳鈷業(yè)一度成為A股大牛股。

　　2016年底，電解鈷價(jià)格尚在20萬(wàn)元/噸左右，此后鈷行情啟動(dòng)，至2018年4月，電解鈷價(jià)格一度接近70萬(wàn)元/噸。彼時(shí)，新能源汽車(chē)正從磷酸鐵鋰時(shí)代向三元（鎳鈷錳）電池轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)對(duì)鈷金屬需求猛增。

　　鈷金屬價(jià)格的暴漲，迅速反映到上市公司業(yè)績(jī)上。2017年、2018年，寒銳鈷業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.65億元、27.82億元，分別同比上漲97.16%、89.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.49億元、7.08億元，分別同比上漲575.04%、57.46%。

　　自2018年4月開(kāi)始，電解鈷價(jià)格調(diào)頭向下，寒銳鈷業(yè)的“牛股”時(shí)光也結(jié)束了。自2018年4月至2019年8月，電解鈷價(jià)格從接近70萬(wàn)元/噸一路跌至22萬(wàn)元/噸；上市公司股價(jià)走勢(shì)與其高度一致，2019年6月，上市公司股價(jià)一度跌至40元/股附近。

　　對(duì)于鈷金屬價(jià)格下跌，業(yè)界普遍認(rèn)為是價(jià)格因素引導(dǎo)下，鈷產(chǎn)品供給迅速擴(kuò)張，同時(shí)新能源汽車(chē)需求卻不及預(yù)期，從而造成鈷價(jià)下跌。因此，寒銳鈷業(yè)未來(lái)股價(jià)走勢(shì)，很大程度上取決于鈷產(chǎn)品供求博弈。

　　對(duì)于公司業(yè)績(jī)大幅下滑及鈷金屬價(jià)格未來(lái)趨勢(shì)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（2月29日）試圖聯(lián)系寒銳鈷業(yè)，但截至發(fā)稿未能聯(lián)系上。

　　鈷的供求博弈

　　作為鈷產(chǎn)業(yè)鏈上游鈷礦廠商，國(guó)際大宗貿(mào)易巨頭嘉能可率先出手。2019年8月7日，嘉能可表示，由于鈷價(jià)不具有經(jīng)濟(jì)性、輔料價(jià)格上升等問(wèn)題，宣布自2019年底起將暫停全球第一大鈷礦場(chǎng)Mutanda的生產(chǎn)。

　　天風(fēng)證券研報(bào)顯示，Mutanda的關(guān)停，對(duì)2019年鈷供給影響約2000噸左右，對(duì)于2020~2022年的全球供應(yīng)來(lái)說(shuō)，意味著全球鈷供應(yīng)將減少2.5萬(wàn)噸以上，約占2018年全球總供給的近20%。預(yù)計(jì)2020~2021年全球鈷缺口將達(dá)到0.40萬(wàn)噸和0.86萬(wàn)噸。

　　嘉能可關(guān)停Mutanda的消息一出，鈷金屬價(jià)格迅速反彈，2019年8月7日、8日，寒銳鈷業(yè)連收兩個(gè)漲停。截至2020年2月底，電解鈷價(jià)格升至27萬(wàn)元~28萬(wàn)元/噸左右。由此可見(jiàn)，嘉能可縮減供給的舉動(dòng)，對(duì)鈷金屬價(jià)格、對(duì)寒銳鈷業(yè)股價(jià)的影響是立竿見(jiàn)影的。

　　正當(dāng)行業(yè)預(yù)計(jì)鈷金屬新一輪漲價(jià)周期開(kāi)啟時(shí)，突然曝出下游汽車(chē)廠商特斯拉將使用“無(wú)鈷”電池。消息一出，寒銳鈷業(yè)等多只鈷業(yè)公司股價(jià)應(yīng)聲而落。對(duì)于特斯拉的“無(wú)鈷”電池，業(yè)界眾說(shuō)紛紜，有的表示將回歸磷酸鐵鋰電池，有的表示是NCM811的升級(jí)版，即使用更少比例的鈷。但不管哪種方案，若特斯拉引領(lǐng)“無(wú)鈷”潮流，鈷產(chǎn)品未來(lái)需求量將低于預(yù)期值。

　　對(duì)于各種猜測(cè)，特斯拉官方賬號(hào)近期提到：“無(wú)鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰”。

　　財(cái)通證券表示，短期來(lái)看，鈷的需求受此次特斯拉使用無(wú)鈷電池影響有限：新能源車(chē)用動(dòng)力電池占全球鈷總需求量的比例不到20%，而特斯拉汽車(chē)又只占了其中的一部分。長(zhǎng)期來(lái)看，“無(wú)鈷”電池可能將在中低端和中短續(xù)航里程的車(chē)型中逐漸滲透，市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)期新能源汽車(chē)用鈷量的預(yù)測(cè)可能需要進(jìn)行一定的下修。

　　鈷金屬上一輪漲價(jià)潮源自三元電池的崛起，而這一輪價(jià)格上漲源自嘉能可減產(chǎn)。嘉能可減產(chǎn)與特斯拉“無(wú)鈷”電池的供求博弈，是未來(lái)鈷金屬價(jià)格走勢(shì)的最大看點(diǎn)。目前，嘉能可減產(chǎn)已經(jīng)實(shí)施，而特斯拉的“無(wú)鈷”電池，正待其在4月份電池發(fā)布會(huì)上揭曉。