主要信息如下:原標(biāo)題：三連板斯萊克回復(fù)關(guān)注函：與特斯拉未正式合作

　　來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　3月1日晚，斯萊克（300382，SZ）回復(fù)深交所關(guān)注函稱，目前公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關(guān)系，由于公司目前電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線尚處于調(diào)試階段，能否順利推向市場尚存在不確定性；即使順利推向市場，預(yù)計(jì)對公司2020年的業(yè)績貢獻(xiàn)也較小，亦存在未來國內(nèi)市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

　　近日，斯萊克已連續(xù)三個(gè)交易日漲停，2月28日報(bào)收于6.89元/股。

　　研發(fā)總投入2700萬元

　　據(jù)回復(fù)函顯示，斯萊克的電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線項(xiàng)目的研發(fā)啟動(dòng)于2017年4月，從生產(chǎn)線上的單臺(tái)主機(jī)研發(fā)測試開始，逐步過渡到整條自動(dòng)化生產(chǎn)線（可用于生產(chǎn)21700 型和18650型電池鋼殼，經(jīng)改裝調(diào)整可用于生產(chǎn)鋁制圓柱電池殼）的研發(fā)，預(yù)計(jì)將于今年5月成功完成生產(chǎn)線調(diào)試。

　　斯萊克介紹稱，其開發(fā)的電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線擁有每分鐘生產(chǎn)1200只；包含有自動(dòng)成型、自動(dòng)檢測、自動(dòng)清洗和自動(dòng)包裝；材料利用率高；電池殼光潔度高，質(zhì)量一致性好等優(yōu)點(diǎn)。截至目前，斯萊克在該項(xiàng)目研發(fā)總投入金額達(dá)2700萬元左右，已應(yīng)用公司專利技術(shù)達(dá)6項(xiàng)。

　　2018年，斯萊克通過全資子公司蘇州先萊新能源汽車零部件有限公司（以下簡稱蘇州先萊）持有新鄉(xiāng)市盛達(dá)新能源科技有限公司（70%的股份，與新鄉(xiāng)市盛達(dá)電源科技有限公司進(jìn)行合作。后者是具有十幾年生產(chǎn)新能源電池殼經(jīng)驗(yàn)的知名公司，現(xiàn)有客戶有力神、億緯鋰能等。雙方合作后，將使用電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)線為汽車行業(yè)新能源電池客戶進(jìn)行配套，特斯拉是其目標(biāo)客戶。

　　2019年，斯萊克通過蘇州先萊與合肥力翔電池科技有限責(zé)任公司成立了合資公司安徽斯翔電池科技有限公司，持有其51%的股份。斯萊克將使用鋁制圓柱電池殼的自動(dòng)化生產(chǎn)線，生產(chǎn)圓柱鋁殼專門為磷酸鐵鋰電池配套，目前該項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2個(gè)月后將提供大批量生產(chǎn)的驗(yàn)證用的樣品給客戶。

　　斯萊克表示，公司參與設(shè)立的生產(chǎn)電池殼的兩家合資企業(yè)作為新進(jìn)入新能源電池結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商，正在努力成為合格并且具有競爭力的供應(yīng)商。

　　與特斯拉尚未正式合作

　　據(jù)了解，2019 年4月8日，斯萊克在公告中首次披露，“圓柱電池具有低成本安全性好的特點(diǎn)，且易于實(shí)現(xiàn)鋰電的811方案，也是特斯拉的專用類型”。而特斯拉作為全球最大的新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，一直是斯萊克的目標(biāo)客戶。

　　到了2019年6月24日的公告中，斯萊克稱“國際新能源汽車巨頭特斯拉在上海建廠生產(chǎn)，其所用的21700型圓柱電池鋼殼對公司研發(fā)生產(chǎn)的新能源電池殼生產(chǎn)線提出了廣泛市場需求?！?/p>

　　在今年1月11日回應(yīng)投資者時(shí)，斯萊克表示“特斯拉現(xiàn)在還只是公司的目標(biāo)客戶，尚未建立合作關(guān)系”。

　　不過，2月26日，斯萊克又表示“目前公司正在緊張調(diào)試用于特斯拉圓柱電池21700的電池殼自動(dòng)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線調(diào)試成功后，我們將正式向特斯拉以及國內(nèi)外的主流圓柱電池制造商提供大批量生產(chǎn)自動(dòng)線制造方案”。

　　2月26日、2月27日，斯萊克股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日漲停。對此，深交所創(chuàng)業(yè)板公司管理部向斯萊克發(fā)去了《關(guān)注函》。

　　而斯萊克在回復(fù)函中表示，目前公司與特斯拉還沒有建立正式的合作關(guān)系。達(dá)成正式合作前，公司需要將研發(fā)的電池鋼殼自動(dòng)化生產(chǎn)線完成調(diào)試，并順利生產(chǎn)出大批量生產(chǎn)的21700型樣品；隨后，樣品將發(fā)給特斯拉和有關(guān)的電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的驗(yàn)證，對方將確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能。產(chǎn)品驗(yàn)證成功后，雙方會(huì)討論該生產(chǎn)線的價(jià)格、性能、產(chǎn)能等細(xì)節(jié)。隨后雙方會(huì)進(jìn)行商務(wù)談判以達(dá)成最終的合作模式。

　　《關(guān)注函》同時(shí)要求斯萊克披露是否存在迎合市場熱點(diǎn)，炒作公司股價(jià)配合控股股東減持公司股份的情形；說明披露公司控股股東、持股5%以上股東、董事、監(jiān)事、高級管理人員最近一個(gè)月買賣公司股票的情況、未來3個(gè)月內(nèi)是否存在減持計(jì)劃。

　　對此，斯萊克回應(yīng)稱自減持計(jì)劃披露之日起至今， 控股股東科萊思未減持其持有的公司股份。經(jīng)與科萊思確認(rèn)，其承諾自本關(guān)注函回復(fù)日起至公司披露《2019年年度報(bào)告》后兩個(gè)交易日內(nèi)不減持其所持有的公司股份。

　　此外，斯萊克表示，公司持股5%以上股東、董事、監(jiān)事、高級管理人員最近一個(gè)月不存在買賣公司股票的情況，截至關(guān)注函回復(fù)日，公司未收到公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及持股5%以上股東擬在未來三個(gè)月減持公司股份的計(jì)劃。