情況如下:原標(biāo)題：專訪|通用中國(guó)總裁錢惠康預(yù)判疫情影響，盼國(guó)六切換適當(dāng)延期全球汽車業(yè)正在迎戰(zhàn)因新冠病毒疫情而帶來的巨大壓力。

　　3月3日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康（Matt Tsien）在上海與媒體進(jìn)行了一場(chǎng)特殊的“云對(duì)話”，解讀外界關(guān)注的通用全球轉(zhuǎn)型最近動(dòng)態(tài)之外，針對(duì)當(dāng)下的疫情影響，錢惠康透露，目前，通用汽車在中國(guó)的工廠正逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工，80%的經(jīng)銷商將為消費(fèi)者提供線上服務(wù)。

　　他同時(shí)預(yù)測(cè)，從全年來看，疫情將對(duì)汽車市場(chǎng)造成一定的負(fù)面影響：第一季度將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；第二季度將有所緩解；下半年可能逐漸回升，希望較去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。而通用中國(guó)自己的目標(biāo)是與市場(chǎng)持平，爭(zhēng)取跑贏大盤。

　　通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康（Matt Tsien）

　　關(guān)于轉(zhuǎn)型：優(yōu)勢(shì)資源集中，有能力投資未來

　　記者：今年開年以來，通用汽車先后將印度與泰國(guó)工廠出售給了長(zhǎng)城汽車，這是否也標(biāo)志著通用汽車今年的轉(zhuǎn)型會(huì)進(jìn)一步加速？

　　錢惠康：

　　通用汽車確實(shí)加快了轉(zhuǎn)型的步伐。我們采取的各種舉措，包括退出經(jīng)營(yíng)不佳的市場(chǎng)，都是為了提高公司的靈活性和盈利性，讓我們有能力和資本投資未來，尤其在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　記者：全球汽車行業(yè)都面臨平衡主營(yíng)業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。在降本增效和投資未來之間，通用汽車如何兼顧？

　　錢惠康：

　　以 “零事故、零排放、零擁堵”的愿景，通用汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)全面的變革。我們需要強(qiáng)勁的主營(yíng)業(yè)務(wù)支撐對(duì)于未來個(gè)人出行的持續(xù)投資，因此采取了高效靈活的經(jīng)營(yíng)策略。

　　在市場(chǎng)層面，我們加速了全球業(yè)務(wù)的調(diào)整，退出了經(jīng)營(yíng)不佳的市場(chǎng)，將優(yōu)勢(shì)資源集中在美國(guó)和中國(guó)等重點(diǎn)市場(chǎng)。它們不僅是通用汽車的主要銷量市場(chǎng)，更是新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的前沿。在產(chǎn)品層面，通用汽車從精簡(jiǎn)平臺(tái)入手，實(shí)現(xiàn)了精益的產(chǎn)品規(guī)劃，通過規(guī)模效益提升成本效率。預(yù)計(jì)在這個(gè)十年伊始，基于五種平臺(tái)打造的車型將占據(jù)通用汽車全球銷量的75%。

　　記者：在自動(dòng)駕駛和面對(duì)未來的轉(zhuǎn)型方面，越來越多的全球車企開始聯(lián)盟。怎樣看待這種趨勢(shì)？通用在這方面是怎樣的思考

　　？

　　錢惠康：

　　通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了巨大的資源。我們的自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation先后獲得了軟銀和本田的投資，目前正積極開展相關(guān)合作。在這個(gè)領(lǐng)域，我們不僅需要一流的軟件開發(fā)能力，還需要強(qiáng)大的整車集成能力。通過Cruise Automation，我們同時(shí)具備了這兩種缺一不可的能力。因此，我對(duì)通用汽車的自動(dòng)駕駛策略充滿信心。

　　記者：通用汽車在轉(zhuǎn)型后會(huì)將資源更集中地投入到美國(guó)、中國(guó)和南美市場(chǎng)，請(qǐng)問中國(guó)具體將獲得哪些支持？

　　錢惠康：

　　中國(guó)是通用汽車最大的市場(chǎng)，長(zhǎng)期具有很大的優(yōu)勢(shì)，未來這種優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)讓我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)方面獲得了更多的發(fā)言權(quán)，有助于我們推出更具針對(duì)性的產(chǎn)品，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　記者：通用汽車調(diào)整三缸機(jī)戰(zhàn)略是出于怎樣的考慮？調(diào)整后對(duì)于通用汽車中國(guó)2020年及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的業(yè)績(jī)會(huì)有怎樣的影響？

　　錢惠康：

　　通用汽車始終以消費(fèi)者為中心。我們對(duì)三缸機(jī)技術(shù)充滿信心，從油耗和動(dòng)力輸出等角度看，三缸機(jī)都具備很大的優(yōu)勢(shì)。但是我們也認(rèn)識(shí)到，很多消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)還存在一定的顧慮。未來，我們將繼續(xù)推出包含三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富產(chǎn)品組合，為消費(fèi)者提供更多選擇。

　　關(guān)于疫情影響：一季度面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

　　記者：這次疫情給中國(guó)甚至全球都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。一些新業(yè)務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生，比如無觸碰服務(wù)和直播。有關(guān)疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響，您有哪些思考？

　　錢惠康：

　　面對(duì)此次疫情，中國(guó)各級(jí)政府付出了巨大的努力，全國(guó)人民更是萬眾一心，攻堅(jiān)克難，為全球疫情防控做出了貢獻(xiàn)。我們對(duì)此表示由衷的欽佩和感謝。

　　對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，疫情帶來的挑戰(zhàn)不僅在銷售終端，更是在產(chǎn)業(yè)鏈層面。在中國(guó)，通用汽車不僅生產(chǎn)汽車，同時(shí)也采購(gòu)零部件供應(yīng)全球生產(chǎn)。在中國(guó)的大力支持下，我們的全球供應(yīng)鏈目前運(yùn)行平穩(wěn)。

　　另一方面，疫情也促使我們更快、更靈活地決策，在特殊時(shí)期與消費(fèi)者保持有效溝通，并提供便利的服務(wù)。為此，各品牌推出了云看車、上門送車、上門試駕、在線辦理購(gòu)車手續(xù)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

　　記者：受疫情影響，汽車行業(yè)將在2020年面臨沖擊。通用汽車對(duì)于政府出臺(tái)刺激政策的預(yù)期是什么，最希望看到哪類政策？

　　錢惠康：

　　我們希望刺激政策的出臺(tái)是謹(jǐn)慎的，不僅關(guān)注短期的提振作用，更要考慮對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期影響?？紤]到疫情對(duì)銷售和復(fù)工的影響，我們希望原定于今年7月1日開始的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面切換能夠適當(dāng)延期。這將有效緩解經(jīng)銷商的去庫(kù)存壓力及企業(yè)的困難。

　　記者：受疫情的影響，通用汽車是否考慮暫緩在中國(guó)的投資？

　　錢惠康：

　　疫情對(duì)于通用汽車在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃沒有任何影響。我們持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)，并堅(jiān)守對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，以“扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”的理念，持續(xù)投資中國(guó)市場(chǎng)。

　　針對(duì)疫情帶來的項(xiàng)目執(zhí)行層面的挑戰(zhàn)，我們正在采取各種方式，積極應(yīng)對(duì)。今年，通用汽車將在中國(guó)發(fā)布多款新車，我們的一些上市活動(dòng)將移至線上，與大家互動(dòng)。

　　記者：受疫情影響，很多車企采用了VR線上看車、線上發(fā)布會(huì)等新形式，請(qǐng)問通用汽車有哪些應(yīng)對(duì)舉措？以及在特殊的疫情環(huán)境下，線上看車、線上發(fā)布會(huì)等新形式取得了什么樣的效果？

　　錢惠康：

　　由于疫情的影響，我們采用了多種創(chuàng)新模式和用戶進(jìn)行在線交流，目的不僅是促進(jìn)銷售，更希望能夠和我們的用戶群體保持聯(lián)系和溝通，在這個(gè)特殊時(shí)期為他們提供便利。線上售車的成效短期內(nèi)很難判斷，購(gòu)車是個(gè)重大決定，消費(fèi)者仍傾向于親自體驗(yàn)，與經(jīng)銷商當(dāng)面溝通。同時(shí)，我們也在密切關(guān)注經(jīng)銷商的復(fù)工情況。目前，80%的經(jīng)銷商將為消費(fèi)者提供線上服務(wù)。

　　記者：請(qǐng)預(yù)測(cè)一下今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)以及通用汽車的業(yè)務(wù)情況。

　　錢惠康：

　　從全年來看，疫情將對(duì)汽車市場(chǎng)造成一定的負(fù)面影響。我們預(yù)計(jì)，第一季度將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，第二季度將有所緩解，下半年逐漸回升，希望較去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。對(duì)于通用汽車來說，我們的目標(biāo)是與市場(chǎng)持平，并爭(zhēng)取跑贏大盤。

　　關(guān)于新能源：積極導(dǎo)入電動(dòng)車專屬平臺(tái)

　　記者：通用汽車目標(biāo)是到2020年在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車型。目前該計(jì)劃是否會(huì)受到影響？

　　錢惠康：

　　目前看來，我們將超額完成“2016至2020年間在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車型”的計(jì)劃。加速推進(jìn)電動(dòng)車的開發(fā)和上市工作顯示了我們的決心和信心。去年，通用汽車旗下新能源產(chǎn)品的銷量較2018年增長(zhǎng)了85%，寶駿品牌電動(dòng)車銷量名列全國(guó)第五。今年我們會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化在新能源車型方面的投入。

　　本周，我們將在北美舉辦EV Week，展示通用汽車在電動(dòng)車技術(shù)方面的階段性成果，包括第三代電動(dòng)車平臺(tái)及其打造的一系列車型。這些車型絕大部分都將引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　記者：第三代電動(dòng)車平臺(tái)的車型最早何時(shí)會(huì)在中國(guó)上市？該平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì)？

　　錢惠康：

　　目前我們正在積極開展第三代電動(dòng)車平臺(tái)產(chǎn)品的導(dǎo)入工作，具體發(fā)布時(shí)間還未披露。凱迪拉克將率先推出該平臺(tái)的首款SUV，別克也會(huì)陸續(xù)推出多款產(chǎn)品。

　　這是為純電動(dòng)車產(chǎn)品打造的專屬平臺(tái)，在整車構(gòu)造和安全性能方面專為純電動(dòng)車型定制。我們對(duì)平臺(tái)本身及其打造的產(chǎn)品系列充滿信心。在電池技術(shù)研發(fā)方面，我們?cè)谥忻纼纱笫袌?chǎng)都與優(yōu)秀的供應(yīng)商伙伴長(zhǎng)期合作，深度參與電池研發(fā)和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　記者：通用汽車第三代純電動(dòng)車平臺(tái)的大多數(shù)產(chǎn)品集中在SUV，而特斯拉在中國(guó)將重心布局在了以Model 3為代表的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。通用汽車在該細(xì)分市場(chǎng)是否有相應(yīng)對(duì)策？新一代純電動(dòng)車平臺(tái)產(chǎn)品的引進(jìn)是否會(huì)替代現(xiàn)有上汽通用旗下的電動(dòng)車產(chǎn)品？

　　錢惠康：

　　搭載第三代純電動(dòng)車平臺(tái)的先發(fā)產(chǎn)品以SUV車型為主。該平臺(tái)具有極高的靈活性，能夠最大程度適用于通用汽車在全球各個(gè)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型。除SUV車型外，我們也會(huì)陸續(xù)推出包括轎車在內(nèi)的多樣化產(chǎn)品組合。

　　安全是通用汽車的重中之重。我們目前在售的新能源車型安全性能出色，續(xù)航里程也能滿足現(xiàn)階段的需求。第三代電動(dòng)車平臺(tái)將采用先進(jìn)的電驅(qū)與電芯技術(shù)，續(xù)航里程將進(jìn)一步提升，電池成本也將有效降低，在經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有很大優(yōu)勢(shì)?？偟膩碚f，新一代電動(dòng)車平臺(tái)的產(chǎn)品與現(xiàn)有產(chǎn)品并非直接替代的關(guān)系。我們將持續(xù)引入先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

　　記者：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電氣化的特殊需求是什么？

　　錢惠康：

　　我認(rèn)為，未來中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品將朝著更為大眾化的趨勢(shì)發(fā)展。目前，新能源車集中在8萬元以下或25萬-40萬元這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間。隨著消費(fèi)者接受度日益提高，新能源產(chǎn)品將覆蓋所有價(jià)格區(qū)間。在基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，全球各大市場(chǎng)的大致需求基本是一致的。

　　記者：通用汽車在美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)最強(qiáng)的對(duì)手是特斯拉。如何看待這兩家公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)？

　　錢惠康：

　　我們認(rèn)為全球的新能源車市場(chǎng)都還處于發(fā)展的初期階段。這一階段最重要的是任務(wù)是提供良好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的接受度。這依靠全行業(yè)的共同努力，而不是某一家公司的產(chǎn)品。

　　記者：在一些前沿領(lǐng)域，美系車企表現(xiàn)優(yōu)異。在傳統(tǒng)陣地，德系和日系似乎更勝一籌。未來，通用汽車將如何平衡這兩個(gè)方向？

　　錢惠康：

　　通用汽車的發(fā)展一直是兼顧未來和當(dāng)下的。在過去的幾年里，中國(guó)新能源市場(chǎng)取得了快速的發(fā)展，但從總量上看，仍然是市場(chǎng)中的小眾。我們認(rèn)為新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨，在加快電氣化產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)，將繼續(xù)提高傳統(tǒng)汽車的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們堅(jiān)持“跨越式”和“漸進(jìn)式”雙線并行的策略。Cruise Automation會(huì)以安全為前提，探索無人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；而Super Cruise 超級(jí)智能駕駛輔助，以其帶有自動(dòng)變道功能的升級(jí)版，將會(huì)應(yīng)用于更多產(chǎn)品，為用戶帶來實(shí)際的便利。